<?xml version="1.0" encoding="UTF-8"?><rss version="2.0"><channel><title>TSPR / TSPRのページ</title><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/3206330/blog/</link><description>TSPRです。
ハンドルネーム通り、現在はツインスプリングを用いての脚の追求者です！
普段はただの酒呑みのオヤジ？ですw
今はお遊び車のS2000にて実験中です∠(￣^￣)

よろしくお願い致しますm(_ _)m

Twitterアカウント
https://twitter.com/TSPR18</description><copyright>© LY Corporation</copyright><language>ja</language><lastBuildDate>Mon, 13 Apr 2026 17:04:21 +0900</lastBuildDate><image><url>https://minkara.carview.co.jp/images/minkara108x32.gif</url><title>TSPR / TSPRのページ</title><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/3206330/blog/</link></image><item><title>シンTSPR流ツインスプリングのまとめ</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/3206330/blog/47909869/</link><description><![CDATA[※注 以前のブログから極端に内容を変更しているわけではありませんが、「(補足) → 計算するなの真意(個人的解釈)とセットアップ初期値の私的なアドバイス」を加味してまとめました。
私的にはこちらを最初に読んでいただきたいと思ってますので改めてこちらを更新？のつもりで投稿します。


基本的に ...]]></description><pubDate>Mon, 19 Aug 2024 13:46:22 +0900</pubDate></item><item><title>(補足) → 計算するなの真意(個人的解釈)とセットアップ初期値の私的なアドバイス</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/3206330/blog/47904364/</link><description><![CDATA[ご無沙汰しております。

久しぶりに自身のブログの内容を見返している中で
「計算するなの真意(個人的解釈)とセットアップ初期値の私的なアドバイス」
✩
https://minkara.carview.co.jp/userid/3206330/blog/45149011/
への補足を書こう ...]]></description><pubDate>Sat, 17 Aug 2024 01:16:57 +0900</pubDate></item><item><title>スプリングの馴染みに関して</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/3206330/blog/47467903/</link><description><![CDATA[タイトルの件、自身では当たり前過ぎて書いておりませんでしたが、今更ですが、記載させていただきます。

スプリングの馴染みに関してですが、今まで距離等の明言をしておりませんでしたし、メーカーによって初期馴染み(へたり)もないと謳うものもありますが、一般論と経験上新品のメイン・サブスプリングを使用し ...]]></description><pubDate>Sat, 13 Jan 2024 01:03:40 +0900</pubDate></item><item><title>サブスプリングの定義</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/3206330/blog/47453727/</link><description><![CDATA[あけましておめでとうございます
本年もよろしくお願い致します

能登半島地震での被害者、関係者の方々は本当に大変な状況と思います。
自治体内の団体経由で寄付は小額ながらさせていただきました。

本題の前にツインスプリング関連のネタとしてはポイントはほぼ書ききっていると思いますので気になる ...]]></description><pubDate>Fri, 05 Jan 2024 13:25:07 +0900</pubDate></item><item><title>お元気でしょうか？</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/3206330/blog/47428010/</link><description><![CDATA[※作成は昨年末でしたが、公開を忘れていたので今更ですが、公開しておきます。
大した内容でなく、報告事項と抱負になります。

2023年ももう残り1週間になりました。
今年は仕事上の急激な忙しさと別なことを主に練習をしておりましたのでモータースポーツ？はサポートのみでしたが、ありがたいことに相 ...]]></description><pubDate>Fri, 05 Jan 2024 08:27:37 +0900</pubDate></item><item><title>ドリフト・ジムカーナ車両でのセットに関して</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/3206330/blog/47393472/</link><description><![CDATA[ご無沙汰しておりますが、今年は仕事が忙しく、夏くらいまで週末安定して動くことが出来なかったのと立場上、&quot;とあるモノ&quot;をしっかりと迷惑をかけないようにできるようにしなければならなかったので休止してましたが、脚のセッティングに関してはちょこちょことセットの相談はいただいておりました。 ...]]></description><pubDate>Sat, 09 Dec 2023 16:25:12 +0900</pubDate></item><item><title>ありがたいお話しと改めて感じたツインスプリングについて</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/3206330/blog/46881558/</link><description><![CDATA[だいぶ、ご無沙汰しております。
昨年の後半～今年は自身での全くモータースポーツをしていませんでしたし、今年は仕事上走りに行く時間を作りづらいために今年はお休みにしようと思っていました。
走る時間を取れない代わりにPCでレースシュミレーターを家で構築しようと思いますのでそこは追ってご報告していこう ...]]></description><pubDate>Tue, 11 Apr 2023 21:55:48 +0900</pubDate></item><item><title>筑波スポーツ走行(22.09.17)</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/3206330/blog/46405411/</link><description><![CDATA[一度記事を書いておりましたが、消えてしまいやる気を無くしたので今更ですが…。

だいぶ前の話しになりますが、先月17日に筑波にて久しぶりにスポーツ走行走ってきました。
連休初日なので早めに出過ぎましたが、以外と早く着いてお昼はもつ煮定食をしっかり堪能w

前回の袖ヶ浦FRW後、筑波ではリア ...]]></description><pubDate>Mon, 03 Oct 2022 18:41:39 +0900</pubDate></item><item><title>袖ヶ浦FRWテスト</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/3206330/blog/46325247/</link><description><![CDATA[自身の車である、S2000で久しぶりにサーキットにて走らせてきました。
私のお盆最終日である8/16(火)、当日は暑さもかなりありましたが、風があるだけマシな感じでした。
今回はタイム等どうでもよく、脚のセットの確認目的で2本走ってきました。
以前までのS2000のオーバー的なフィーリングから ...]]></description><pubDate>Tue, 23 Aug 2022 18:40:13 +0900</pubDate></item><item><title>忙しくてS2000はNo Test 💧</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/3206330/blog/46235861/</link><description><![CDATA[皆様ご無沙汰しておりますが、皆様いかがお過ごしでしょうか？
私は6月頭はセントラルのロードスターカップのサポートで7/2のセントラル耐久に耐久ドライバーとしてNCを貸与して参加させていただきました。
リスクや暑さからのミス等トラブルも想定されるところノートラブルで非常に大きい経験を積ませていただ ...]]></description><pubDate>Thu, 21 Jul 2022 18:36:00 +0900</pubDate></item><item><title>前後スプリング交換(リセッティング12)</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/3206330/blog/46141483/</link><description><![CDATA[この前、S2000では初めて且つ私としては久しぶりの筑波での草レース出ました^^*
事前にブログに書いたようにドライでは良好なフィーリングでしたが、レース当日は生憎の雨😭
ドライで良かったフィーリングも雨では、氷の上を走っているようで非常に危ういハンドリングで死にかけました💦
予選のみでフ ...]]></description><pubDate>Mon, 30 May 2022 20:23:43 +0900</pubDate></item><item><title>筑波テスト</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/3206330/blog/46052746/</link><description><![CDATA[一昨日はTC2000にてセット変更でバネレートアップした効果確認をしてきました。
街乗りでも感じていたように20kg/mm→22kg/mm化への恩恵はサーキットでもかなり好印象です。

前オーナーがシングルで同レート(F:18kg/mm・R:22kg/mm)でセットされたのが納車時でしたが、ス ...]]></description><pubDate>Mon, 25 Apr 2022 21:00:16 +0900</pubDate></item><item><title>エンジンありきのオープンスポーツカー！</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/3206330/blog/46038505/</link><description><![CDATA[完全なる趣味の車であり、貴重な車ですが、好きでないと買えない乗れない非常にニッチな車だと思いますので人は選びます。
文句もあるもエンジンは唯一無二で素晴らしいですが、活かすシャーシバランスは少し難ありでもじゃじゃ馬だからこその愛着を持てるのかと思うことにしてます。
コスパを重視するなら選択しない ...]]></description><pubDate>Tue, 19 Apr 2022 18:34:28 +0900</pubDate></item><item><title>リアスプリング交換(リセッティング11)</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/3206330/blog/45987814/</link><description><![CDATA[この前、筑波で練習走行行ってきましたが、7秒4は出てタラレバで7秒0は理論上は出るはずですが、やはりコントロール性があまり良くないので前回夏までにとは言ってましたが、4月に仕上げれるところは仕上げたいと思い、リアスプリング交換を前倒ししました。
また、とある方と225通しの約束をしてしまいセットを ...]]></description><pubDate>Tue, 12 Apr 2022 22:28:17 +0900</pubDate></item><item><title>アライメント2(リセッティング10)</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/3206330/blog/45945176/</link><description><![CDATA[筑波での走行した時のフィードバックを元に今回短期ではありますが、アライメントを変更しました！
リアの粘りを強めたかったのとフロントのステアリングを深く切っていった奥での接地感向上の2点を狙って今回数値を変更しました。

・前回


・今回


昼間は天候が良かったですが、雨が予告通 ...]]></description><pubDate>Sat, 19 Mar 2022 22:40:51 +0900</pubDate></item><item><title>2022年 TC2000初走り</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/3206330/blog/45900505/</link><description><![CDATA[先週はAttack2022手伝いと前日搬入もあり、午後半休を取って金曜は2枠走ってきました！
久しぶりの筑波でしたが、平日なのに枠もE2 30台MAX、Y2 26台で受付時点でかなり混んでました💦

サーキットは2-3ヶ月ぶりなので変更した車の挙動を確認しつつ、普通に走ろうと思ってアウトラッ ...]]></description><pubDate>Sat, 26 Feb 2022 15:07:41 +0900</pubDate></item><item><title>アライメント(リセッティング9)</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/3206330/blog/45852399/</link><description><![CDATA[ある程度脚のセットが出てきたのでアライメントを取り直してきました！

今回基準セット的に前後トー0mmしようかと思いましたが、S2000はリアのトーインで曲げるという話もあるのでトータルトー in 1mmにしてます。
これまでのタイヤの磨耗的にキャンバーは付き過ぎていたのでF:3&#176;0 ...]]></description><pubDate>Mon, 07 Feb 2022 21:46:39 +0900</pubDate></item><item><title>ようやく目処？</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/3206330/blog/45814475/</link><description><![CDATA[先週走り始め？という訳では無いですが、広場トレーニングに行ってきました！
友人であり、先生のT氏に乗っていただきましたが、非常に乗りやすくなったと言ってもらえました！
今回脚のセットは長くかかっていますが、私的にも及第点はあるかという手応えと認識が得られました☺
前回書いた、フロントのスタビ強 ...]]></description><pubDate>Sat, 22 Jan 2022 15:01:06 +0900</pubDate></item><item><title>トラブル&amp;amp;微アップデート(リセッティング8)</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/3206330/blog/45695533/</link><description><![CDATA[前回、お話した通りS2のリア脚は非常に気難しく、なかなかセットが出てません😅
フロントは接地感はありますが、リアがなかなか沈みこまない感じで荷重が乗らないのと動かないと感じております。
また、リアのジオメトリー的に動かさない方が良さそうなのも含めて特殊なセットが必要だと感じておりますし、ツイン ...]]></description><pubDate>Sat, 11 Dec 2021 22:18:18 +0900</pubDate></item><item><title>走行会での反省(リセッティング7)</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/3206330/blog/45600594/</link><description><![CDATA[11/3に日光サーキットでの走行会に行ってきました！
数年ぶりの日光でのタイムは伸び悩み結果は酷かったです(&gt;

街乗りでなんとなく、良くなっている方向の確認はできました。
接地性の向上とフロントのダルさを最小限になっている印象なのでこれで暫定として次走行してこようと思ってます。
ま ...]]></description><pubDate>Sat, 06 Nov 2021 22:28:52 +0900</pubDate></item><item><title>走行会&amp;amp;耐久前の準備・ブレーキの慣らしについて</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/3206330/blog/45584022/</link><description><![CDATA[※今回はセッティング関連ではありません。

今週は日光サーキットでの走行会のためと今月後半のHPI耐久前準備でブレーキ関連リフレッシュです。
ブレーキはパーツレビューに記載したとおりとローターも変更してますが、恐らくなのと前オーナーからの譲渡品なので未記載にしてます。

・ブレーキパッド ...]]></description><pubDate>Sun, 31 Oct 2021 22:23:31 +0900</pubDate></item><item><title>ドライ率低い…。(リセッティング6)</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/3206330/blog/45548720/</link><description><![CDATA[最近、S2でのドライ率が低くて悲しいところですが、10/3のリベンジのために昨日TC2000に行ってきましたが、雨で大撃沈😭
予報では1日もってくれるはずなのにE1枠直前で雨がしっかり降ってきやがりました💦
日頃の行いの所為なのかとも思い、気張らずに先週の仕込みwから今回は知人のプロに枠の前 ...]]></description><pubDate>Sun, 17 Oct 2021 21:20:52 +0900</pubDate></item><item><title>撃沈…。(リセッティング5)</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/3206330/blog/45516896/</link><description><![CDATA[S2000で初のドライ走行を筑波へ行ってきました。
今回はEVレースが夕方？くらいにあったためにE枠がなく、T1・T2枠で走りましたが、Y枠もT枠も台数MAX(30台)なのでだいぶ混んでました💦
それでもT枠の方々はレース慣れしている方々ばかりなので30台でも上手くバラけたり、抜かし抜かさせて ...]]></description><pubDate>Tue, 05 Oct 2021 18:10:51 +0900</pubDate></item><item><title>伸縮比率と伸縮長について(補足)</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/3206330/blog/45471453/</link><description><![CDATA[今まで解説をしていなかった内容(タイトル)の件ですが、実際にツインスプリングをやっていらっしゃる方で伸び・縮みの比率(配分)を計算や実測されていない方はほぼ居ないとは思ってますのでわざわざ解説するのもと思い、省略しておりました。
また、私が解説というのも多種多様な方々が行っているのでおこがましいと ...]]></description><pubDate>Sat, 18 Sep 2021 18:51:02 +0900</pubDate></item><item><title>スプリングIDに関して</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/3206330/blog/45461290/</link><description><![CDATA[S2000のリセッティングをここのところでずっと行ってきましたが、よく見ていらっしゃる方だと？がついていた方もいるかもしれません。
それはスプリング内径のIDについてです。

今回S2000に関しては当初、SPIRITダンパーはID:60サイズが元々でしたが、今回リセッティングに際してID:6 ...]]></description><pubDate>Tue, 14 Sep 2021 12:00:39 +0900</pubDate></item><item><title>暫定セット？完成？(リセッティング4)</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/3206330/blog/45445974/</link><description><![CDATA[お疲れ様です！
先週は土日で予定があり、今週末はレースサポートなので時間が無いので仕事終わりにリセッティングの続きを先程行いました。
乗って走って街乗りでの試走ではほぼ暫定セットができましたのでブログを上げてます^^*

・フロント


フロントに関して本当であれば、サブスプリングはメ ...]]></description><pubDate>Wed, 08 Sep 2021 21:20:00 +0900</pubDate></item><item><title>S2000のリセッティングについて(リセッティング3)</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/3206330/blog/45430842/</link><description><![CDATA[S2000こと&quot;えすみ(に)マキコちゃんのリセッティングに関して公表理由をかいておきます。

今まで私自身は大した腕ではありませんが、2L以下のNA車で草レースに出ています。
そのレース車両(車検付き)のデータは自分の脚のセットやN1のようなルール内での積み重ねは財産であり、ライバル ...]]></description><pubDate>Fri, 03 Sep 2021 19:30:57 +0900</pubDate></item><item><title>スプリング交換(リセッティング2)</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/3206330/blog/45426363/</link><description><![CDATA[私ネタです！
S2000を買ってから色々と脚に関しては思うことが多々合ったので自分仕様への変更と今までのやり方の実験としてのリセッティングとしてスプリング交換を行いました。

・サスペンションスペック
SPIRIT(Spec-S？ 特注)
Fバンプラバー:17mm
Fストローク長:95m ...]]></description><pubDate>Thu, 02 Sep 2021 20:14:38 +0900</pubDate></item><item><title>マキコちゃんとサーキットデビューw</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/3206330/blog/45390964/</link><description><![CDATA[8/14に袖ヶ浦FRWに行ってきました^^*
行きの高速で乗り味を確認しましたが、前日にプリロード分の車高までは調整しませんでしたので同じ数値分の方が良さそうなので車高を現地で走行前に下げました。

残念ながら当日は雨でしたが、コース的にも路面μが低いので皆さんの言っていたことがよく分かりまし ...]]></description><pubDate>Fri, 20 Aug 2021 17:14:19 +0900</pubDate></item><item><title>マキコちゃんの採寸♡www(リセッティング1)</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/3206330/blog/45371159/</link><description><![CDATA[この前購入しました、S2ことマキコちゃんのサスペンションの採寸を本日行いました😁
明日のサーキット準備も兼ねてついでの作業でした！

乗っていた感じではストローク感は無いものの路面が良ければ良いとは思いますが、ストリートや縁石をガンガンのるサーキットの場合には跳ぶ硬さです。
プリロードが4 ...]]></description><pubDate>Fri, 13 Aug 2021 21:59:34 +0900</pubDate></item><item><title>えすみ(に)ちゃん納車w</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/3206330/blog/45338554/</link><description><![CDATA[昨夜、仕事終わりに車屋さんと共に知り合い宅へ伺って引取りしてきて私も平日は仕事で難しいので車屋さん名義変更をお願いし、今日正式に私名義になりました！(おかげで今日は眠い😴)

タイトルは前オーナーの奥様が車の名付け親で&quot;えすみ(に) まきこ&quot;と言ってましたが、上手いセンスと ...]]></description><pubDate>Thu, 05 Aug 2021 22:12:35 +0900</pubDate></item><item><title>PVレポートの件</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/3206330/blog/45259435/</link><description><![CDATA[皆さん、ご無沙汰してます。
コロナ禍でお時間があるからなのか？それとも周知されたのか？最近PVレポートの回覧数が増えております。
人気というか回覧いただいているブログは下記の3つが多いようです。

・計算するなの真意(個人的解釈)とセットアップ初期値の私的なアドバイス
・【★初見の方必読】 ...]]></description><pubDate>Thu, 08 Jul 2021 19:10:55 +0900</pubDate></item><item><title>計算するなの真意(個人的解釈)とセットアップ初期値の私的なアドバイス</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/3206330/blog/45149011/</link><description><![CDATA[皆さんそれぞれツインスプリングに関して試行錯誤されていて苦労されていると思います。
今までで個人的にはある程度ネタは出し尽くした感はありますが、補足的なものを書きたいと思います。

タイトル通り、BASE M 故間野さんのブログ内で「計算するな！」と書かれていますが、そうは言っても…というのは ...]]></description><pubDate>Mon, 31 May 2021 11:33:01 +0900</pubDate></item><item><title>車高に関して</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/3206330/blog/45145600/</link><description><![CDATA[久しぶりに雑談レベルですが、車高に関して書こうかと思います。

早速ですが、皆さんがセットアップするにあたって車高はどのように決めているかに関して様々な考えがあると思います。
私の中では、車高は実用性をそこなわなければ低い方が良いと思ってます。
とあるレーサーが某雑誌でコラムを書いております ...]]></description><pubDate>Thu, 27 May 2021 21:17:30 +0900</pubDate></item><item><title>合成レートに関して</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/3206330/blog/44807908/</link><description><![CDATA[ツインスプリングを行うのに皆さんがやたらと合成レートで判断されているのでそこに関しての私考を書いていきます。

私の場合は合成レートを見てセットアップは進めてません！
合成レートを確認するのはおよその目安を知る程度で、合成レート時のバネレードが参考までにどれくらいになるのかを見ているだけでそこ ...]]></description><pubDate>Tue, 02 Feb 2021 22:14:31 +0900</pubDate></item><item><title>スプリングの件</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/3206330/blog/44789107/</link><description><![CDATA[とあるスプリングメーカーの方と知り合いになり、色々と勉強になるお話しをお聞きできました。

そのメーカー製のスプリングの製造先は業界人ならご存知の某Oで巻いているとのことです。
実際に様々なアフターメーカー含めても国内のOEM先として使用しているところでしたのでやはりです。
また、角材はとあ ...]]></description><pubDate>Tue, 26 Jan 2021 17:19:37 +0900</pubDate></item><item><title>【★初見の方必読】ツインスプリングを試す前に 2</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/3206330/blog/44756307/</link><description><![CDATA[前回の話しに補足になります。

ツインスプリングを試される方に関して人によってではありますが、シングルスプリングからツインスプリング(2本)やトリプルスプリング(3本)等の複数のスプリングを使用すれば全て良くなるという誤ったことを考えている方もいる可能性があり、補足しようと思いました。
単純に ...]]></description><pubDate>Tue, 12 Jan 2021 18:52:49 +0900</pubDate></item><item><title>【★初見の方必読】ツインスプリングを試す前に</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/3206330/blog/44674688/</link><description><![CDATA[久しぶりにツインスプリングについて書きますが、今回の話はツインスプリングという方法に行き着いた際に&quot;合う&quot;、&quot;合わない&quot;のケースについて書いていきます。

Twitterの方では記載してましたが、ツインスプリングは&quot;魔法の脚&quot;ではなく、 ...]]></description><pubDate>Thu, 17 Dec 2020 08:21:56 +0900</pubDate></item><item><title>ステアリングの操舵に関して</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/3206330/blog/44655551/</link><description><![CDATA[今回は脚のセッティングではなく、ドライビングについて私的に思うことと気になったことに対しての私感を書きたいと思います。
このきっかけは、車好きで職業も某自動車メーカーのテストをしている、車を通じて知り合った先輩が知り合いの方に対してコメントを載せていましたが、「旋回中はハンドルを止めないことを心掛 ...]]></description><pubDate>Thu, 10 Dec 2020 12:42:01 +0900</pubDate></item><item><title>【24.01.12更新】Q&amp;amp;Aのまとめ</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/3206330/blog/44612987/</link><description><![CDATA[以前質問をいただいた、Q&amp;Aのまとめになりますので私のブログを見て疑問点等があった方は解決できることが書いてあるかもしれませんのでまずこちらを読んでいただいてもよろしいかもしれません。

Q1. 「脚のストロークとバネレートに関して」の考え方
バネレート前後比(レバー比換算)：前後2k ...]]></description><pubDate>Sat, 28 Nov 2020 19:23:37 +0900</pubDate></item><item><title>【21.10.22追記】オイルについて</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/3206330/blog/44607130/</link><description><![CDATA[脚の話しと異なりますが、雑談でオイルに関して書きたいと思います。

皆さんのお車の使い方だとオイルの交換頻度等を一般の車のようなサイクルや悪いものを使用することはそんなにはないと思います。
私もサイクルとオイルの品質には非常に気を使っておりましたが、オイル難民的な形で以前の車ではメーカー・グレ ...]]></description><pubDate>Thu, 26 Nov 2020 15:02:09 +0900</pubDate></item><item><title>脚のテスト方法について2</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/3206330/blog/44588427/</link><description><![CDATA[前回の続きになりますが、通常の場所で行う以上に基本的にサーキットでテストする場合には天候、気温、路温、路面条件・・・etcなどで同一条件にはならないことがほとんどだと思ってます。
それは追い越し追い越されるシチュエーション等もありますし、その日の枠内でスプリングのレート変更など現地ですぐ行って次の ...]]></description><pubDate>Fri, 20 Nov 2020 09:39:01 +0900</pubDate></item><item><title>脚のテスト方法について1</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/3206330/blog/44565259/</link><description><![CDATA[私的には、良い脚の状態を知っているからこそ、それを数値的にや車両でどのように合わせていくかを今まで書いていきましたが、どのような視点でどのように判断するかについて書いていこうと思います。

私がテストする際に確認する部分に関してはとりあえずその車の状態をみるために真っ新な状態で何も測定せずに単純 ...]]></description><pubDate>Fri, 13 Nov 2020 17:53:39 +0900</pubDate></item><item><title>私的なプロフィール的な余談と自分でやらない場合での解決には？</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/3206330/blog/44560569/</link><description><![CDATA[今回はツインスプリング等ではなく、雑談になります。

セットアップの指標となる、良い脚回り、悪い脚回りという判断の基準となるのは今までの個人的経験に基づいてになるかと思います。
ただし、私らのような一般人で車が好きでというのであれば自分の車、友人の車が比較対象で横乗りでショップのデモカー程度の ...]]></description><pubDate>Wed, 11 Nov 2020 21:28:18 +0900</pubDate></item><item><title>意外なイメージ・・・。</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/3206330/blog/44493387/</link><description><![CDATA[このアカウントはサブアカウント的に私的”ツインスプリング”論を展開してきました。
私的には、困っている人や情報共有を目的に私のノウハウ的な部分と考え方に関して、書いたつもりですが、意外と反応がないので悲しいなぁ～というのが私の印象です。
ツインスプリングを試したりしている方はみんカラはそこそこお ...]]></description><pubDate>Tue, 20 Oct 2020 11:52:47 +0900</pubDate></item><item><title>参考リンク紹介</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/3206330/blog/44383487/</link><description><![CDATA[たまたまネットで車関連でデータ探しをしていた際に下記のブログの方の記事を発見したので参考になればと思って紹介します。

内容としては86・BRZでのツインスプリングについて書かれており、面白かったのが間野さんの脚を体験されている訳ではないようですが、相当勉強というか試行錯誤されてツインスプリング ...]]></description><pubDate>Sun, 13 Sep 2020 11:13:07 +0900</pubDate></item><item><title>メーカー毎のスプリングの使い方</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/3206330/blog/44100444/</link><description><![CDATA[今回はダンパーに対してスプリングメーカーや特性に応じてどのように合わせることが良いかについての私的な意見を書きたいと思います。

シングルスプリングに向いているメーカーとツインスプリングに向いているメーカー、どちらも向いているメーカーと様々なスプリングがあります。
ZEAL(ENDLESS)と ...]]></description><pubDate>Wed, 17 Jun 2020 11:25:49 +0900</pubDate></item><item><title>ツインスプリングを用いたレーシングカー</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/3206330/blog/44080622/</link><description><![CDATA[ここ最近、過去のJTCCのリバイバル記事や雑誌等の発売があり、中を確認していたところ非常に興味深い写真を見つけました。
車種としてはBMW　318i(E36型)のサスペンションに関してです。


その車はJTCC用としてイギリスから輸出されたレーシングマシンで1992年のBTCCのチャンピオ ...]]></description><pubDate>Wed, 10 Jun 2020 11:51:54 +0900</pubDate></item><item><title>ダンパーとスプリングに関して</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/3206330/blog/43787332/</link><description><![CDATA[※今回はダンパーとスプリングどちらが基準にするかという余談です。

サスペンションを考える際に車高調含めてサスペンションメーカーによっても脚の主体をどちらで行うかの思想が異なっていることが多々ありました。
サスペンションを構成している主な部品では、ダンパー と スプリングですが、どちらを主にす ...]]></description><pubDate>Tue, 12 May 2020 13:38:03 +0900</pubDate></item><item><title>感覚的なことを伝える難しさ…。</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/3206330/blog/43992867/</link><description><![CDATA[これまでツインスプリングに関してはほぼ私なりの経験値や方法に関して伝えたいことは7～8割ほど書いたつもりです。
残りの部分は感覚的に合わせていくしか無いのでそこを文章にしていくのは難しいですし、その感覚が正しいかはドライビングのレベルによっても若干変わってくると思ってますのでそこまではお伝えできな ...]]></description><pubDate>Tue, 12 May 2020 12:46:12 +0900</pubDate></item></channel></rss>