五十嵐＠けんたのブログ一覧

はい、またキャブを外し禁断のチューンへ







by AQUOS SHOT



































って訳でもなく・・・








実は今日７５００ｒｐｍまで回してみたんですが・・・
何故かクルーズコントロール付いてないのにクルコンモードへf^^;

えぇ～よくわからないと思いますがアクセル戻しても戻らなくなったんです！
ミッションなので信号待ちのクラッチを切るたびに３０００ｒｐｍをキープf^^;

明日ツーリングなのにぃ～

前もこんな事があった。
その時はリターンスプリングが共振で折れた時に。
一度直したのですがまた折れたので放置してました。
“なす”はツインキャブで２つついていてもう一個も折れて戻らなくなったんだと思い
早速最近よく登場するＣＢのマスターへ連絡し茶店に向かって修理を始めたんですが・・・

今回折れたと思ったキャブはちゃんと戻る。
二人でアレ？ってf^^;

他に原因がある筈だとスプリングが折れてるキャブを摘出。
トップの画像はそん時の画像ってことで。

バラしてみると折れていたスプリングが絡まり悪さをしてました。
原因もわかり直して取り付け。
もとに戻り明日のツーリングには間に合った^^/

おまっとさんでしたｗｗｗ
前回の続きですwww

予想以上に３０００ｒｐｍ以下が使えないなぁ～と愕然としていたところにＣＢのマスターから天の声。
それをヒントにせっせとセッティング。

まずミクスチャーを締め込む方向で調整し、アイドリングの回転落ちを修正。
スロットルの調整はしてません。

その後にＩ／Ｊを５５Ｆ８→６０Ｆ８へ交換し試乗。
すると２５００ｒｐｍ以上が交換前みたく使えるようになってきた^^

けど２７００ｒｐｍあたりでの谷がまだ残ってしまってるので
Ｍ／Ｊも１５０→１５５へ交換し試乗。
すると谷も消え交換前とそん色なく。

それでいて５０００ｒｐｍ以上ではムフフ^m^になりました。

これでＣＢツーリングで様子見です^^/


Ｉ／Ｊ＝アイドリングジェット
Ｍ／Ｊ＝メインジェット