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イイね!
2018年02月25日

テストラン


サーキット仕様にしたので軽く流して来ました。

特にブレーキローターとパットを新調した事もあり

当たり付けもしたくていつもよりグッと長めの約100キロ♪


行った先はまだこんなに雪がありました。

沢山降ったと言うよりも寒くて溶けない感じ。

お昼でも道路の温度計は「0℃」の表示でしたからネ

実際その後、友人と話したんですが20cmぐらいしか降らなかったと。

やっぱりこの前の雪は東の方が量が多かったみたい。

雪の上にNEOVAのパターンを残してきました(笑)



自宅に戻ってローターの当たり具合を見た時に

どうもフロントフェンダーのクリアランスが狭くてフェンダーをタイヤで叩きそう

ロックシート⇔ケース上部長を冬仕様67mmから

サーキット仕様45mm(ライドハイド325mm、フェンダー⇔17inchホイール下端:555mm)にした車高を

急遽5mm上げて50mm(ライドハイド330mm、フェンダー⇔17inchホイール下端:560mm)にしました(^_^;)


リアは特に問題ないので60mmから37mm(ライドハイド325mm、フェンダー⇔17inchホイール下端:555mm)そのまま。


ブレーキパットは純正の地味な茶色からENDLESSブルーに。

確かロゴが変わったらしいけど、俺のは古いタイプみたいだな。

効きに違いがあるなんて事はないよね(笑)

ブログ一覧 | アルテッツァ | 日記
Posted at 2018/02/25 21:41:04

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この記事へのコメント

2018/02/26 21:39:46
こんばんは。
20mm以上車高を換えると結構アライメントが狂いますけど、
その辺は街乗りトーインは我慢ということでしょうか。
自分は街乗り用タイヤは外径を20mm大きいタイヤにして車高を多少確保してました。(外径を20mm大きくしても10mmしか車高は上がりませんけど)
もしかして、アライメントも自前ですか(^^;
コメントへの返答
2018/02/26 22:44:05
こんばんは。

今の車高は夏の普段乗り仕様で、元々この状態でアライメント取ってます。

タイヤの外径を大きくしてフェンダークリアランスを狭めつつ、ロードクリアランスを稼ぐ感じ。

サーキットは標準タイヤなので10mm弱下げますが、今回はタイヤ外径が大きいので夏街乗り仕様にしました。

燃費プログの一番下を見て貰うと使ってるタイヤサイズが分かると思います。

アライメントの狂いが感じられる程の感性を持ってるといいんですけどねぇ(^_^;)

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