<?xml version="1.0" encoding="UTF-8"?><rss version="2.0"><channel><title>ikepenq / ikepenqのページ</title><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/3207654/blog/</link><description>ikepenqです。よろしくお願いします。</description><copyright>© LY Corporation</copyright><language>ja</language><lastBuildDate>Thu, 09 Apr 2026 00:54:13 +0900</lastBuildDate><image><url>https://minkara.carview.co.jp/images/minkara108x32.gif</url><title>ikepenq / ikepenqのページ</title><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/3207654/blog/</link></image><item><title>細かいことですが</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/3207654/blog/43599398/</link><description><![CDATA[ウィンドシールドトリムのエンドキャップを付けた。

カウリングトリムの後ろにくっついているキャップ部分と並ぶくらいNinja900あるあるでいつのまにか無くなっている部品のひとつ。

なので液状ガスケットを内側に薄く塗って固定。
やっぱり無いのと有るのでは雰囲気違う。




細 ...]]></description><pubDate>Wed, 01 Jan 2020 11:29:30 +0900</pubDate></item><item><title>メーター内のバルブ交換</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/3207654/blog/43599390/</link><description><![CDATA[どこも切れてないから困ってた訳ではないけど、ヘッドライトをはじめ全てのバルブを交換したのでメーターの中のバルブも交換。
A6なのでウェッジバルブT10が7個にT7が4個。




コレが


こうなる


流石に新品バルブ！ムラなく明るくなりました。
で、なんでLEDにしな ...]]></description><pubDate>Wed, 01 Jan 2020 11:27:35 +0900</pubDate></item><item><title>ウィンカーをLEDバルブに</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/3207654/blog/43538347/</link><description><![CDATA[テールライト/ブレーキライト、ヘッドライト内ポジションライトに続いてウィンカーもLEDバルブに交換。
S25シングルタイプ、拡散カバー付き。


とは言ってもウィンカーはバルブ交換だけでは済みません。
はい、リレー問題です。


LEDバルブに交換した後にウィンカー側と車体側のハーネ ...]]></description><pubDate>Thu, 12 Dec 2019 23:38:41 +0900</pubDate></item><item><title>テールライト／ブレーキライトとポジションライトをLEDバルブに</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/3207654/blog/43538340/</link><description><![CDATA[ヘッドライトバルブをLEDにしたので、他のバルブもLEDに。
手始めに交換するだけのテールライト/ブレーキライトとヘッドライト内ポジションライト。
S25ダブルタイプ。


G14タイプ。

すべて拡散カバーが付いてるタイプ。でもハッキリと明るい！
テールライト/ブレーキライトで比べ ...]]></description><pubDate>Thu, 12 Dec 2019 23:36:45 +0900</pubDate></item><item><title>ヘッドライトバルブをLEDに（その2）</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/3207654/blog/43532475/</link><description><![CDATA[ヘッドライトバルブをサインハウスのLED RIBBON REVOに交換して初めての夜ライド。

ロービームに

ハイビーム

明るいから走りやすいし、目が疲れない。
いいですね。...]]></description><pubDate>Tue, 10 Dec 2019 19:13:25 +0900</pubDate></item><item><title>ヘッドライトバルブをLEDに</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/3207654/blog/43532470/</link><description><![CDATA[Ninja900のヘッドライトバルブをLEDに変更。選んだのはサインハウスのLED RIBBON REVO！


レストアして車検取る時に古い車体故に不安だったので、ヘッドライトバルブとバッテリーを直結させてヘッドライトの光量をアップさせるデイトナのヘッドライトリレーキットを付けてた。

 ...]]></description><pubDate>Tue, 10 Dec 2019 19:11:35 +0900</pubDate></item><item><title>ハンドエアポンプ</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/3207654/blog/43532458/</link><description><![CDATA[Ninja900の前後サスペンション、フロントフォークはA6まで、リヤショックはA10までエア加圧タイプ。






指定空気圧は、フロント: 0.4~0.6kg/㎠（標準0.5kg/㎠）リヤ: 0.5~1.5kg/㎠（標準0.8kg/㎠）
結構細かく指定されている。


 ...]]></description><pubDate>Tue, 10 Dec 2019 19:08:31 +0900</pubDate></item><item><title>プラスチックパーツ</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/3207654/blog/43532451/</link><description><![CDATA[今のNinja900のテーマは「掃除が行き届いた古い食堂」。

このA6、タンクの左側に軽い凹みがあり、磨き過ぎでデカールのエッジが出てるけど、外装は新車当時のそのもの。シートに隠れたフレーム番号が記載されたNO OILコーションラベルもそのまんま。
生産当時のパーツのままで手入れすることで雰 ...]]></description><pubDate>Tue, 10 Dec 2019 19:06:31 +0900</pubDate></item><item><title>車検</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/3207654/blog/43532270/</link><description><![CDATA[Ninja900のレストアもひと通り終わったので、市役所で仮ナンバー借りてテストラン。
水温計、燃料計、きちんと機能しています。

今はオートバイのナンバーサイズの仮ナンバーがあるのね。
問題なさそうなので相模陸運局へGO！&amp;nbsp;

無事検査を合格。ナンバー貰えました！
 ...]]></description><pubDate>Tue, 10 Dec 2019 17:50:53 +0900</pubDate></item><item><title>キャブレターオーバーホールその2</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/3207654/blog/43532262/</link><description><![CDATA[Ninja900レストア7回目。前回キャブレターを清掃したけれど、ケチってフロートバルブ交換しなかったので微妙にオーバーフローしているらしく、微妙にガス臭い。
結局フロートバルブを交換するはめに。


インターネット販売では価格が安いもの沢山あるけど、品質や耐久性を考えてメーカー純正にした。 ...]]></description><pubDate>Tue, 10 Dec 2019 17:47:02 +0900</pubDate></item><item><title>キャブレターオーバーホール</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/3207654/blog/43532260/</link><description><![CDATA[Ninja900レストア6回目。ようやくキャブレターに取り掛かる。外す前にエンジン始動してみると4番だけ火が入らない状態。挙句にオーバフローし始めた。腐ったガソリンの匂いからある程度は予測したけどフロートの中はきっちりと汚れてました。



フロートチャンバーのOリングやフロートバルブは純正 ...]]></description><pubDate>Tue, 10 Dec 2019 17:45:19 +0900</pubDate></item><item><title>AVDSユニットオーバーホール</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/3207654/blog/43532252/</link><description><![CDATA[Ninja900レストア5回目。以前フロントフォークをオーバーホールした時にAVDSユニットのプランジャーの動きがすこぶる悪かった、というかほぼ固まっていたのを発見。
このAVDSユニット、ブレーキ側はメンテナンスのためにオイルシールや細かい部品が設定されているけどフロントフォーク側はアッセンブリ ...]]></description><pubDate>Tue, 10 Dec 2019 17:43:04 +0900</pubDate></item><item><title>スイングアームとリヤサスリンクオーバーホール</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/3207654/blog/43532245/</link><description><![CDATA[Ninja900レストア4回目。チェーンオイルやよごれがこびりついたリヤサスリンクとスイングアーム、そしてフレームピボット周り。

他所のブログで同じようなメンテナンスしてたNinjaのフレームが、バッテリー液漏れてて色ハゲまくりのサビサビだったので作業前から不安だったけど、予想を裏切り綺麗さ。 ...]]></description><pubDate>Tue, 10 Dec 2019 17:40:08 +0900</pubDate></item><item><title>ブレーキキャリパーとマスターシリンダーオーバーホール</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/3207654/blog/43532238/</link><description><![CDATA[Ninja900レストア３回目。多分明石工場を出てから一度もオーバーホールされたことのないブレーキキャリパーとマスターシリンダー。
劣化してこびりついたフルードのカスたちにかなり痺れた。


お陰でスッキリ！
...]]></description><pubDate>Tue, 10 Dec 2019 17:36:48 +0900</pubDate></item><item><title>フロントフォークオーバーホール</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/3207654/blog/43532234/</link><description><![CDATA[Ninja900のレストア2回目。今日はお漏らししているフロントフォーク。

ひたすらバラす。そして洗浄。劣化したフォークオイル特有の匂いがたまりません。

もちろんステアリングステムもバラして洗浄、そしてグリスアップ。多分一度も分解されていない感じでベアリングにグリスがほとんど残ってなかっ ...]]></description><pubDate>Tue, 10 Dec 2019 17:34:02 +0900</pubDate></item><item><title>5代目Ninja</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/3207654/blog/43531619/</link><description><![CDATA[お借りしてたNinja H2の返却ついでの新しい相棒の引き取り。

5代目のNinjaになる訳で、我ながらよくやるなと。
一見綺麗ですが、細かいところはツッコミどころ満載。暇つぶしには丁度良い感じです。

程度確認のために外装剥がしてお掃除始めたけど、記憶を呼び戻しながらの作業なので、想像 ...]]></description><pubDate>Tue, 10 Dec 2019 10:30:15 +0900</pubDate></item><item><title>KAWASAKI GPZ900R A6 (1989)</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/3207654/blog/43531613/</link><description><![CDATA[https://ameblo.jp/ikep1129/entry-12439001421.html...]]></description><pubDate>Tue, 10 Dec 2019 10:23:55 +0900</pubDate></item><item><title>KAWASAKI GPZ900R A9 (1992)</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/3207654/blog/43531611/</link><description><![CDATA[https://ameblo.jp/ikep1129/entry-12438113058.html...]]></description><pubDate>Tue, 10 Dec 2019 10:22:04 +0900</pubDate></item><item><title>KAWASAKI GPZ900R A8 (1991)</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/3207654/blog/43531605/</link><description><![CDATA[https://ameblo.jp/ikep1129/entry-12438099046.html...]]></description><pubDate>Tue, 10 Dec 2019 10:20:17 +0900</pubDate></item><item><title>KAWASAKI GPZ900R A6 (1989)</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/3207654/blog/43531602/</link><description><![CDATA[https://ameblo.jp/ikep1129/entry-12438083454.html...]]></description><pubDate>Tue, 10 Dec 2019 10:17:33 +0900</pubDate></item><item><title>SUZUKI GSX-R1100 (1992)</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/3207654/blog/43531592/</link><description><![CDATA[https://ameblo.jp/ikep1129/entry-12438995690.html...]]></description><pubDate>Tue, 10 Dec 2019 10:13:13 +0900</pubDate></item><item><title>KAWASAKI ZZR1100 (1992)</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/3207654/blog/43531584/</link><description><![CDATA[https://ameblo.jp/ikep1129/entry-12438801062.html...]]></description><pubDate>Tue, 10 Dec 2019 10:11:33 +0900</pubDate></item><item><title>YAMAHA V-MAX (1989)</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/3207654/blog/43531559/</link><description><![CDATA[https://ameblo.jp/ikep1129/entry-12438797476.html...]]></description><pubDate>Tue, 10 Dec 2019 09:59:09 +0900</pubDate></item><item><title>YAMAHA FZR1000 (1987)</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/3207654/blog/43531555/</link><description><![CDATA[https://ameblo.jp/ikep1129/entry-12438791060.html...]]></description><pubDate>Tue, 10 Dec 2019 09:57:39 +0900</pubDate></item><item><title>KAWASAKI ZZR1100 (1991)</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/3207654/blog/43531550/</link><description><![CDATA[https://ameblo.jp/ikep1129/entry-12438534231.html...]]></description><pubDate>Tue, 10 Dec 2019 09:55:40 +0900</pubDate></item><item><title>KAWASAKI ZXR750 (1989)</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/3207654/blog/43531548/</link><description><![CDATA[https://ameblo.jp/ikep1129/entry-12438309679.html...]]></description><pubDate>Tue, 10 Dec 2019 09:53:31 +0900</pubDate></item><item><title>SUZUKI GSX-R1100 (1991)</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/3207654/blog/43531545/</link><description><![CDATA[https://ameblo.jp/ikep1129/entry-12438095009.html...]]></description><pubDate>Tue, 10 Dec 2019 09:51:20 +0900</pubDate></item><item><title>HONDA CBX250RS (1983)</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/3207654/blog/43531536/</link><description><![CDATA[https://ameblo.jp/ikep1129/entry-12435320645.html...]]></description><pubDate>Tue, 10 Dec 2019 09:46:10 +0900</pubDate></item><item><title>HONDA CBX250S (1985)</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/3207654/blog/43531534/</link><description><![CDATA[https://ameblo.jp/ikep1129/entry-12435301270.html...]]></description><pubDate>Tue, 10 Dec 2019 09:44:15 +0900</pubDate></item><item><title>HONDA CB250RS-ZR (1981)</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/3207654/blog/43531185/</link><description><![CDATA[https://ameblo.jp/ikep1129/entry-12435289131.html
...]]></description><pubDate>Tue, 10 Dec 2019 02:55:28 +0900</pubDate></item><item><title>HONDA CBX550F INTEGRA (1982)</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/3207654/blog/43531181/</link><description><![CDATA[https://ameblo.jp/ikep1129/entry-12435146621.html
...]]></description><pubDate>Tue, 10 Dec 2019 02:52:10 +0900</pubDate></item><item><title>YAMAHA SDR (1987)</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/3207654/blog/43531176/</link><description><![CDATA[https://ameblo.jp/ikep1129/entry-12434827758.html...]]></description><pubDate>Tue, 10 Dec 2019 02:39:31 +0900</pubDate></item><item><title>HONDA NSR250 (1986)</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/3207654/blog/43531175/</link><description><![CDATA[https://ameblo.jp/ikep1129/entry-12434740649.html
...]]></description><pubDate>Tue, 10 Dec 2019 02:34:57 +0900</pubDate></item><item><title>HONDA VFR400Z (1986)</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/3207654/blog/43531169/</link><description><![CDATA[https://ameblo.jp/ikep1129/entry-12434711191.html...]]></description><pubDate>Tue, 10 Dec 2019 02:23:01 +0900</pubDate></item><item><title>YAMAHA RZ50 (1981)</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/3207654/blog/43531168/</link><description><![CDATA[
https://ameblo.jp/ikep1129/entry-12434642644.html


...]]></description><pubDate>Tue, 10 Dec 2019 02:18:04 +0900</pubDate></item></channel></rss>