ogu_skyのブログ一覧

今日は午後からコマジェのキャブセッティングをしました。
自分のコマジェは古い型なので、キャブ車なのです^_^;

とりあえず、
・始動時の掛かり具合から、ノーマルは濃い目と判断。
・全開時にもう少しパンチが欲しいので濃い目にするか？
と言う事で変更を。

メインジェット
　#115→#117.5に変更。
　もう少し濃い目でも良さそうな感じですが。。
　これでしばらく様子見ます。

パイロットジェット(スロー)
　#55→47.5
　　エンジン掛かるが・・アイドリングしない。
　　色々調整するがまったく無理！
　　薄すぎたみたい^_^;

　#47.5→#50
　　とりあえずアイドリングするけど、調整を細かくすると安定が悪い。
　　特にアクセルを煽ったときの戻りが駄目。
　　改善にスクリューを調整繰り返すが・・・あきらめ(-_-;)

　#50→#52
　　一発目からいい感じ♪
　　調整をするとかなり安定して、吹けも問題ない。
　　吹けはスクーターの場合すぐに5000rpm超えるのでメインの領域になるのかな？
　　目的の再始動性も改善したので、これで様子を見ます。
　　
スクーターってカバーに覆われてるので、何回もバラシ→組み立て→試走は面倒(>_<)
けど、調子が良くなると気分がいいなぁ～♪

後は中～全開時の改善をすれば完璧！
会社から夜帰ると、車の流れも速いからね^_^;

08/11/22のAP S走行　車載です。
とりあえずUp。
よくよく見ると・・・ダメダシいっぱい(笑)
ベストの周と次の周の2周です。





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すでに1週間たってますが・・(汗)
AP S走行に行ってきました。

知り合いが数人いて、寂しくない？走行が出来ました(笑)

今回は、
・足のセットをちょっと変更
・ブレーキキャリパーのO/H
をしての走行です。

キャリパーのO/Hは時間が無くて・・・
エアー抜きが完璧じゃなかったです。
なので、朝早目に行って作業を行いました。
手伝ってくれた方に感謝！です。

結果的に、足の方向性はあってるみたいで、約1年半前？のネオバ(何部だろ？)での走行でもベストの1秒落ち。
　タイム：2'12"781
色々迷走してたけど、正しい方向が見えてきた気がします。

車載は気力があればUpします。

と言っても目標には程遠いかなぁ～(-_-;)
微調整を行って、今のタイヤでも11秒台には入れないと。

その前に！
経済的な事情と、仕事の都合をつけなければ^_^;
走り続けるって大変ですよね。。

ブレーキキャリパをO/Hして・・・ずいぶんたちました。
ダストブーツなんて熱でボロボロ。
分かってはいたけど、かなり放置していました。

やっとO/Hを実施。
ばらすと・・・
・ダストブーツは炭に
・ダストブーツが役目していないので、ゴミがたんまり
・フロントは何とかOK？
　リアは1箇所固着
・内部、ピストンにコーティングされています。
　かなりくたびれてコーティングが取れてました(-_-;)

あまり状態は良くないですが、パットの状態から見ても
使用上には問題なさそう。
標準純正の時には、キャリパの繋ぎ目からオイル漏れしたし、内部のシールが熱で溶けてブレーキフルードが漏れ出した事も。
これを考えると、GTSにはGTRブレンボは結構良いのかも^_^
あ！ブレンボの方がO/H簡単です。
と言うか、スカイライン全般？の純正は簡単♪

今度からはちゃんとO/Hするようにしよぉ～

写真は全然関係無い、昔DECを走った時の写真ですが(笑)

APの広場での練習会に参加してきました。
あいにくの雨だったので・・・微妙だったのですが、走り出すと関係ないですね(爆)

今回は、
・R33GTR
・FD3S
にも試乗しました。

・R33GTR
基本ノーマルでのブーストUp仕様だったのですが。。。
凄くいい感じで、エンジンも良く回ります。
以前乗った時には欲しいと思いませんでしたが、今回は凄く良く感じました。
ドリフトも慣れれば出来そう？かな？
うむ・・ブーストUpで10秒は簡単に切れそうだな。
俺のより遥かに速かったので^_^;

・FD3S
比べるのが悪いのですが、トラクションの掛かり、ハンドル操作に対するレスポンス等々スポーツカー！と感じました。
これも良い感じです。
同じFRなのに・・・(涙)

しかし！
今の車もここまで来たので、今のまま頑張りますよぉ～
長年乗ってて愛着もある？(笑)
けど、パワーに軽さ・・いいな・・ぼそぼそ・・