オイル交換

自油田で、採掘されたオイルに交換お疲れ様です。その後ドライバーの方のオイル交換麒麟？アサヒもされたのですね？
でもオイル交換後って何故か無駄にドライブ行きたくなりますよね🌶️

こんばんは🌟
性能もそうですが、最近はコスパ最強のここのオイルしか使ってません🤗
自分のも変えたいんですが下戸でして😅身体の中はサラサラ糖分が流れてますので、そちらは近々交換予定です🍰
オイル交換後はエンジンに馴染ませないといけませんからね😆早速今夜走って来ます🎶

このフィルターは整備性悪いですね😅
もうちょい何とかしてほしいですね。

そうなんですよ💦オイル下抜きは面倒でも普通と変わらない作業ですが、スカスカのエンジンルームなのにフィルターは狭くて奥の方💧出来ればもう交換したく無いです😣
リフト使えれば下からウエスかましてオイル垂れは防げそうですが、それにしても設計悪いですよね😅

さらに手が入らない595のオイル交換もお願いしたい！🙇🏻

595だとフレームサイズ一緒でエンジンは倍の4気筒ですからね💦フィルター外すのだけで一日終わりそうです😅
最初は軍手の上から100均のビニール手袋してましたが、軍手の厚みすら邪魔で外しました💧手も傷だらけです😵‍💫
オイル交換しなくていい、ABARTH500eに乗り換えるのはどうですか😆

お疲れさまでした〜

ショップが?w-40を薦める理由が全然分かりませんw メーカーは0W-30のACEA C2というカナリ軟らか目のサラサラオイルの指定です。
という事は、各所のクリアランスが狭いハズ。　硬いオイル使うとそういう狭い所の循環がし難くなるハズなんですよね〜、多分。

40にするくらいなら、ACEA C3またはACEA A3 / B4オイルにしてHTHS粘度を上げ高温高圧下での焼付き防止が正解だと思うんだけどなぁ。

あ、ちなみにエンジンノイズがウルサイから40にして静かにさせる・・・なら理解可能ですw

こんばんは〜💫
発売してから14年経過してますし、もしかしたら製造ロットによって指定オイル違うんですかね？
指定オイルもAPI SN規格とACEA C2と両方記載されてますし。
エンジンノイズは大いに関係有るかもしれません。2気筒パタパタエンジンですので、振動とノイズは独特ですので😅

ちと蛇足な説明をw
少し古いACEA規格はAPI SNを通っている前提の規格でした。
最新のACEAはAPI SPと似た性能を要求しています。
どちらにせよ規格併記になる感じなんですよw

ありがとうございます！いつも勉強になります🤗
ACEA規格パスしてるオイル使う分には問題無さそうですね！
本当ならD3にも使ってるミカドのT-BLEND 0W-30使うのがベストなんでしょうけど、チンクにペール缶は多すぎて💦4L缶が有れば良かったんですが😅

フィルターがプジョーにクリソツ🌟
もしかしたら同じ⁉️🤭

プジョーも突起の付いたフィルター使ってるんですか!?
プジョーシトロエンのPSAと、フィアットクライスラーのFCAは合併してますので、もしかしたら共通のパーツ使ってるかもですね🤗ボッシュなど製造元も同じでしょうし。
在庫ストックしておいてくれるんですか😆助かります👍