やはたけのブログ一覧

先日、仕事帰りにちょっと寄り道した時のこと。
前方にブレーキランプが点灯したまま走るクルマがいました。

信号待ちの間は「慣れない夜間の道路で、怖いのか？」などと勝手に推測していました。
ところが信号が青になって発進。
テールランプのブレーキ灯は消灯しましたが、ハイマウントランプは点灯したまま。

↓信号待ち時


↓発進時


ただでさえ眩しいハイマウントランプが常時点灯すると、余計に眩しく感じて迷惑。
またそのクルマにブレーキを踏まれても、後続車は気がつきにくいと思います。

このクルマの所有者はカッコイイと思っているかも知れませんが
使い方を間違っている以上、全然オシャレじゃないし、格好良くもありません。
バカをアピールしていますね。

今日は富士スピードウェイで開催された
エンジョイホンダに息子と二人で行ってきました。
メインコースではスーパーフォーミュラやNONEのワンメイク等が併催です（エンジョイホンダが併催？）

もうすぐ発売されるCR-Vの試乗会に申し込んだところ、当選。
実は富士スピードウェイとは知らずに応募していました。

匝瑳出発後早速野呂PAでトイレタイム。
スカイツリーを横目に


首都高から東名に入り、数回のトイレタイムの後、鮎沢PAで富士山を望む


サーキット到着はF3の表彰台の最中

宮田 莉朋選手が初優勝。
FIA-F4から注目選手でしたが、もっと活躍して欲しい選手です。

来季より使われるシャシーSF19のデモンストレーション走行

ダウンフォースはF1並との事なので楽しみなクルマです。

ドライバーは野尻選手

ダウンフォースはF1並でウェイトも現行車より軽いらしいので、来期以降楽しみです。

その後、ピエール北川さんのコミカルな実況でより楽しいNONEワンメイクレース。
最高速度140km/hで音が静かなバトルは以外と面白く参加したくなる要素大！


本来の目的、エンジョイホンダを楽しみ




スーパーフォーミュラスタート


レース途中で試乗開場（ドリフトコース）に徒歩移動。

↑こちらは同乗走行でしたが、↓CR-Vは自分で運転できます。



1.5Lのターボモデルでしたが、試乗時間は5分弱。
多くを感じる時間は有りませんでした。
コーナーからの加速時は以前のB4程ではありませんがターボの加速を感じることが出来ました。

その後、レースの結果を見ずに家路に。
東名高速の渋滞地獄を味わい、22時前に帰宅しました。

久しぶりの二人旅でしたが、楽しめました。

今日の我が家の駐車場の一コマ。

車検のストリームの代車で来たのが、右の先代のNBOXcustom（後期型）でした。

ウチのNBOXは同じく先代ですが前期型。
並べてみるとグリルの形状が違っていたり、後期型のテールランプが若干スモークっぽくなっていたりと微妙に変わっていました。

足まわりは後期型のほうがしっかりしていて、CVTの制御もパドルでシフトダウンしてもスムーズ。
外観の違いは気になりませんが、走りの方は後期型のほうが良いように思えました。

さて、4回目の車検となったストリーム。
メーカーオプションのナビの地図は最終版となり、もう更新は有りません。
不具合は有りませんが、いつまで乗るか?（乗れるのか?）。
消費税増税前には・・・。

ブログ。しばらく放置していました。
申し訳ありません。

さて、表題の物。ミラーレス一眼を買っちゃいました。
いろいろと理由がありますが、小学校4年生の息子の運動会がきっかけで
今回は妻がメインに使用します。

今までのコンデジやHDD搭載の骨董品ビデオカメラが併用となります。

運動会は来週（6/2）の土曜日。
それまでに妻が使い方を習得出来るよう指導します。

今年もF1がシーズンイン。
テスト結果から期待されたトロロッソ・ホンダ。信頼性が心配されたマクラーレンルノー。
結果は、予想通りでした。
ホンダには、とにかく速いパワーユニットを作ってもらいたいです。


昨年からDAZNでF1を見ていて、うるさくない解説に満足していました。
その辺は今年も引き続き安心。
見逃し配信もあるので、ゆっくりと観戦することが出来ます。

今年から1画面に4つの情報を表示する「F1ゾーン」が始まりました。
通常の画面の放送もありますが、ライブタイミングが表示される画面は助かります。
（今回は普通の画面で見ましたが。）

今シーズンもメルセデスが強そうですが、まずはフェラーリが先手。
今年も楽しめそうです。