<?xml version="1.0" encoding="UTF-8"?><rss version="2.0"><channel><title>TypeJ / J&amp;#39;s Cafe</title><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/320870/blog/</link><description>今までのHPサービス終了に伴い引っ越して参りましたよろしくお願いします。

＜ご注意＞

当サイト管理人は、当サイト上にＵＰされた記事内容や同作業を推奨するものではなく、それに起因するトラブルや事故などに関して当サイト管理人は一切の責任を負いかねます。

自己責任において、ご判断願います。
</description><copyright>© LY Corporation</copyright><language>ja</language><lastBuildDate>Mon, 25 May 2026 12:28:18 +0900</lastBuildDate><image><url>https://minkara.carview.co.jp/images/minkara108x32.gif</url><title>TypeJ / J&amp;#39;s Cafe</title><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/320870/blog/</link></image><item><title>マーチ　ホイール交換</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/320870/blog/39022142/</link><description><![CDATA[スタッドレス用のホイールを鉄からアルミに交換しました。
ばね下をあまり重くしたくないので、１４インチのままです。

ヤフオクで日産純正扱いのエスティーロというホイールを落札しました。

14インチ　5.5j　OFFセット40　なので少しスペックアップです。
状態は大分良いほうでした。
 ...]]></description><pubDate>Sun, 18 Dec 2016 12:59:35 +0900</pubDate></item><item><title>街乗り用足</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/320870/blog/34230820/</link><description><![CDATA[

足回りをnismo　S-tuneにしてみました。...]]></description><pubDate>Sat, 11 Oct 2014 22:20:14 +0900</pubDate></item><item><title>1987年</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/320870/blog/13830157/</link><description><![CDATA[20年という月日の中で人はこれだけ変わる。]]></description><pubDate>Sun, 21 Jun 2009 13:39:09 +0900</pubDate></item><item><title>あんたバカァ！？</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/320870/blog/13688061/</link><description><![CDATA[もうすこしですね。破。

さて、久々に萌えましたね。
とにかく凄いんですよ。





ね、凄いでしょ。
吉本芸人の”桜”の稲垣早希ちゃんです。
吉本の普通の芸能人養成コースに通っていたのにいつのまにかエヴァ芸人に…。
その辺の不条理さと彼女が出演しているTV番組”ロケみつ” ...]]></description><pubDate>Wed, 10 Jun 2009 20:43:47 +0900</pubDate></item><item><title>祝！オリコン1位 ”One room disco”</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/320870/blog/12663249/</link><description><![CDATA[







かしゆかです、あーちゃんです、のっちです♪

というわけで今日はPerfume祭り…。




...]]></description><pubDate>Fri, 27 Mar 2009 21:43:11 +0900</pubDate></item><item><title>O2センサー交換の効果</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/320870/blog/12581564/</link><description><![CDATA[まず燃費。
前回と同じ走行条件で同じスタンドで満タン法で計測した結果、２２％の燃費向上。
街乗り使用域でのドライバビリティが向上しました（元に戻った）。
ある意味究極の燃費向上グッズです。
社外のオカルトまがいのグッズに高額投資する前にこの辺をもう一度チェックしてみるのも良いかも知れません。 ...]]></description><pubDate>Sat, 21 Mar 2009 07:28:09 +0900</pubDate></item><item><title>Z432</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/320870/blog/12509124/</link><description><![CDATA[今日は割りといい天気でしたね。
某所でスペシャルハンバーガーとロコモコセットを食べて上機嫌でシルビアを走らせていると、ミラーにZ発見。
S30系…。キレイにレストアしてあるね～…　でも、L6の音じゃない。
走行車線で大人しく観察していると、後ろのエンブレムに&quot;432&quot;の文字 ...]]></description><pubDate>Sun, 15 Mar 2009 14:50:33 +0900</pubDate></item><item><title>R92CP</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/320870/blog/12475467/</link><description><![CDATA[グループCカーカテゴリー2最強のレーシングカー。
1992年JSPC全6戦、および1993年鈴鹿1000kmの参加した計7戦全戦で優勝の華々しい戦績。デイトナで優勝したR91CPに続いてシャシー、エンジンとも日産内製です。
恐らくは日産が自動車メーカーとして一番輝いていた頃の最後の徒花です。
 ...]]></description><pubDate>Thu, 12 Mar 2009 21:44:05 +0900</pubDate></item><item><title>高っ！！！！！！！！</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/320870/blog/12464466/</link><description><![CDATA[パルサースロットル純正部品…18000円位だったんですよ？？？？
どういうこと？･･･だ？？？？？？？...]]></description><pubDate>Wed, 11 Mar 2009 21:48:54 +0900</pubDate></item><item><title>ターボとNA</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/320870/blog/12444773/</link><description><![CDATA[排気タービンを用いた過給システムは高高度侵入爆撃機、そしてその護衛機や迎撃戦闘機の発動機のパフォーマンスを補う為に発達したという経緯があります。
高高度は大気の密度が薄い為、排気タービンで強制的に大気密度を上げ、低高度と同じパフォーマンスを得ようとした訳です。勿論低高度に於いても更なるパフォーマン ...]]></description><pubDate>Tue, 10 Mar 2009 00:12:14 +0900</pubDate></item><item><title>トミーカイラM18Si</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/320870/blog/12406722/</link><description><![CDATA[コレ欲しかったなぁ。
１８００がM18Si、２０００がM20SiでそれぞれQ&#39;sベースのチューンドコンプリートカー。
当時は規制緩和前でチューニングはご法度だったので（詳しくは”なにわ友あれ”参照）堂々と乗れるチューンドは意味があった。
ZZもいい車だった。なつかしぃ。

＜おまけ ...]]></description><pubDate>Sat, 07 Mar 2009 13:55:34 +0900</pubDate></item><item><title>シルビアＮＡチューンの実力</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/320870/blog/12400336/</link><description><![CDATA[実際のところ、NAメカチューンのSR20DEシルビアってどの位速いのか？
（画像は東名シルビア）

まず、峠（仮想）
某●ット○ージョン６４号に載っている○ERという所のPS１３シルビアなんかを見ると…これは２．２Lに45φ4連スロットル、IN／EXH２７０度カムで圧縮比は忘れたが自称250 ...]]></description><pubDate>Fri, 06 Mar 2009 22:45:28 +0900</pubDate></item><item><title>血汚霊吐泥須子</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/320870/blog/12300095/</link><description><![CDATA[２週遅れの…。

...]]></description><pubDate>Thu, 26 Feb 2009 22:23:27 +0900</pubDate></item><item><title>スポーツカー？スペシャリティカー？？</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/320870/blog/12278444/</link><description><![CDATA[＝S13開発当時、基本コンポーネンツにU12系を使ったFFクーペとしての設計もあり得た訳だが、敢えて“走りのFR”を選んだ日産に業界各方面から賞賛が送られ、同セグメントのチャンピオン“ホンダプレリュード”を完膚なきまでに叩きのめして新しいスペシャリティカーの王者に君臨し、カーオブザイヤーの栄冠をも手 ...]]></description><pubDate>Tue, 24 Feb 2009 22:25:01 +0900</pubDate></item><item><title>適正燃圧</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/320870/blog/12265132/</link><description><![CDATA[

夏場で庭園に水道からホースで水を撒く、或いは洗車をする時を思い浮かべて欲しい。
我が家のホース（リールで巻いて収納するタイプ）先端には可変ノズルが装着されており、普通のシャワータイプ、ジェットショットタイプ、霧状噴射タイプに切り替えが可能である。
これを見ていて思うのが、インジェクターの ...]]></description><pubDate>Mon, 23 Feb 2009 20:19:47 +0900</pubDate></item><item><title>エンジン息つき、加速不良 SR20DE</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/320870/blog/12235972/</link><description><![CDATA[結論から言うとO2センサーでした。
だいたい８万キロが寿命のようですね。
息つき、加速不良、ハンチングと色々手を尽くし、
AACバルブ交換後はハンチングは直りましたが、完璧には直らず。

まさかと思い中古のO2センサーに交換し、学習機能リセットを実施。

復活ですよ！
燃費も悪かった ...]]></description><pubDate>Sat, 21 Feb 2009 18:40:40 +0900</pubDate></item><item><title>NAシルビア（PS13）のブレーキ強化論</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/320870/blog/12213417/</link><description><![CDATA[＜NAシルビア（PS13）のブレーキ強化論＞

NAシルビア（PS13）標準車のアフターマーケット品フロントブレーキパッド品番はB13サニーGT-S、K10マーチスーパーターボ、スズキカルタスGT-i等と同じである。車格に比して非常に小さいのが見て取れる。
利点としてバネ下重量の軽さによるハン ...]]></description><pubDate>Thu, 19 Feb 2009 21:06:08 +0900</pubDate></item><item><title>なーつかし～デスｎｅ！</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/320870/blog/12193422/</link><description><![CDATA[

なつかすぃ動画ﾊｹｰﾝ。

いつもの山坂道w
http://www.nicovideo.jp/watch/sm3929237...]]></description><pubDate>Tue, 17 Feb 2009 21:54:41 +0900</pubDate></item><item><title>夏のレッスン１</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/320870/blog/9671865/</link><description><![CDATA[なつかしいっす。

キレイだなあ…原真祐美

...]]></description><pubDate>Fri, 25 Jul 2008 22:45:11 +0900</pubDate></item><item><title>NISMOヘッド</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/320870/blog/9629680/</link><description><![CDATA[これがS14以降可変バルタイと引き換えに捨てた『ハイポート』を更に突き詰めたNISMOヘッドです。]]></description><pubDate>Mon, 21 Jul 2008 22:05:54 +0900</pubDate></item><item><title>怒涛のトラブル</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/320870/blog/9621982/</link><description><![CDATA[ネットサーフィンしていてふと目に付いた文章…

＞症状：
＞走行時にフラつくようになる。（アライメント狂いではない）
＞初期段階ではエンジン下部よりカラカラと音がする。（ネジが外れて金属と金属
＞がこすれているような音）
＞アイドリング時及び低回転時にハンドルを左右に切ると左に切った時に ...]]></description><pubDate>Mon, 21 Jul 2008 12:24:31 +0900</pubDate></item><item><title>オリコンDaily1位 perfume</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/320870/blog/9505162/</link><description><![CDATA[はい。
谷亮子じゃないでしょう？
お澄まし”かしゆか”屈指の画像です。]]></description><pubDate>Fri, 11 Jul 2008 20:00:14 +0900</pubDate></item><item><title>吸気系</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/320870/blog/9368114/</link><description><![CDATA[エアクリが自作の仕切り版やフードリッジに近すぎると特に気温が上がった時や標高が高い時に調子が悪くなるようです。

画像はあまり賢くないレイアウトですね。...]]></description><pubDate>Sun, 29 Jun 2008 18:33:13 +0900</pubDate></item><item><title>アドバンA050 レビュー</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/320870/blog/9313002/</link><description><![CDATA[今回からA050Mコンを導入しました。
感想は…思ったよりは悪くない。

よく言われるようにこのタイヤは縦グリップに優れているようで、ブレーキングでは強い武器になると思います。
かなり奥までレイトブレーキングで頑張ってくれます。

ただ、横グリップは相対的にA048程のパフォーマンスは無 ...]]></description><pubDate>Tue, 24 Jun 2008 20:49:02 +0900</pubDate></item><item><title>タイヤガーデン走行会 エビス西コース</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/320870/blog/9307578/</link><description><![CDATA[はい。７ヶ月ぶりに走りました。ご無沙汰です。
NA（ミドル）クラス3位入賞でした。
1位とは1秒322差、2位とは0.512秒差でした。
ウェットで新品A050のMコンは･･･滑るすべる（^^;

AWDのインプレッサは本当に無敵なんですね。


いろんな意味で、いい勉強になりました ...]]></description><pubDate>Tue, 24 Jun 2008 03:13:03 +0900</pubDate></item><item><title>三人揃って…</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/320870/blog/9123806/</link><description><![CDATA[キレのあるダンスをよろしくお願いします♪]]></description><pubDate>Sun, 08 Jun 2008 19:17:31 +0900</pubDate></item><item><title>世界の果ての方でダサいダンスを踊るフィンランド人</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/320870/blog/9119136/</link><description><![CDATA[こっちがオリジナル↓


これがフィンランドバージョン↓
http://jp.youtube.com/watch?v=_HVj7gE6DPo&amp;amp;feature=related

最高ですね。

...]]></description><pubDate>Sun, 08 Jun 2008 12:22:51 +0900</pubDate></item><item><title>相似形</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/320870/blog/9097708/</link><description><![CDATA[これならどうでしょう。
似てますか？]]></description><pubDate>Fri, 06 Jun 2008 21:24:26 +0900</pubDate></item><item><title>ksyk</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/320870/blog/9045387/</link><description><![CDATA[似てますか？]]></description><pubDate>Sun, 01 Jun 2008 22:59:12 +0900</pubDate></item><item><title>4WDか？</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/320870/blog/7273042/</link><description><![CDATA[冬仕様にチェンジしました。
ノーマル形状３．５Kg＋ポテンザジムカーナショック。
拳ひとつのクリアランスで雪道も何のその。
スタッドレス履かせる為にキャリパーも戻しました。
ブーツも結構傷んでいたのでOHですね。
ビルシュタインもOH行きです。

しかし…　ロールセンターが適正になった ...]]></description><pubDate>Fri, 28 Dec 2007 19:46:26 +0900</pubDate></item><item><title>せめてものI Love You </title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/320870/blog/7156516/</link><description><![CDATA[“スーパーシルビア東日本レース”仕様

＊ＮＩＳＭＯヘッド（ストレートハイポート、ソリッドピボット、ウォータージャケット改良）
＊０．７ｍｍメタルガスケット
＊鍛造ピストン３６０ｇ（標準３５４．７ｇ）
＊ＳＣＭ（クロモリ）製Ｈ断面コンロッド６０５ｇ（標準６６０ｇ）
＊カムシャフト ８０／ ...]]></description><pubDate>Sun, 16 Dec 2007 21:02:32 +0900</pubDate></item><item><title>疲れた…</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/320870/blog/6845060/</link><description><![CDATA[うう～ん…。
ハイビーム側だけハーネスとリレー新設するか。

まぁ… 夜長の暇つぶしにはなるか。
キャブレターのセッティングも変えなきゃなぁ。
オイルも交換しないとだし、色々やることがあるねぇ。...]]></description><pubDate>Sat, 17 Nov 2007 17:58:27 +0900</pubDate></item><item><title>トラブル続き</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/320870/blog/6843364/</link><description><![CDATA[むうぅうううううう。
マフラーに穴、ホーンリレー、ライトリレー、オルタネータ…。

直ったと思ったら、今度はウォーターポンプですか…。

ああ、旧車は大変…というか今まで保っていたのが奇跡か。

助けてくれ～。

ブルーバードですよ。
...]]></description><pubDate>Sat, 17 Nov 2007 14:40:50 +0900</pubDate></item><item><title>なんでこんなことをやっているのか？</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/320870/blog/6636271/</link><description><![CDATA[出来が悪い子ほど可愛いってよく言いますよね。
シルビアってスポーツカーじゃないんです。ターボ付いてるほうは、そのお蔭でそこそこ速いんですけど、基本的にナンパ車、デートカーなんですよ。粗ばっかり目に付く…。
しかし、豊富なアフターパーツと２０年という年月によるデータの蓄積、規制緩和、そして２１世紀 ...]]></description><pubDate>Sun, 28 Oct 2007 20:45:16 +0900</pubDate></item><item><title>集合排気管</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/320870/blog/6627711/</link><description><![CDATA[１０数年使い込んだタコ足を交換しました。
致命的なクラックは無いのですが、無数の擦り傷や凹みがあるのと、４－２－１にしてみたいという好奇心からＣ社製パワーボール４－１タコ足に替えて５ＺＩＧＥＮの４－２－１ステンタコ足に交換です。

よく、４－１は高回転型、４－２－１はトルク型と言われますが、果 ...]]></description><pubDate>Sun, 28 Oct 2007 02:10:41 +0900</pubDate></item><item><title>テンロクシルビア</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/320870/blog/6624358/</link><description><![CDATA[JN15のSR16VEは結構面白いエンジンですね。
ショートストロークなのでレブﾞまできっちり気持ちよく回った記憶があります。
JN15の車両重量が1120 kgですから、1090kgのS13ボディ（PS13だと1110kg）あたりと組み合わせて（N1カム入れたりして200馬力位も狙えそうですし ...]]></description><pubDate>Sat, 27 Oct 2007 21:52:44 +0900</pubDate></item><item><title>ハンドパワーです。</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/320870/blog/6616585/</link><description><![CDATA[どうも♪シルビアJ&#39;s乗りのTypeJです。

そうなんです。J&#39;SってPWレスなんです。
窓開けるときはクルクル回しています。
ノーマルはタクシーみたいなダサいやつなので、５１０ブル純正に交換しています。
前面ブラックフェイクレザーでスパルタン！

基本的にＮ１車両の ...]]></description><pubDate>Sat, 27 Oct 2007 07:44:02 +0900</pubDate></item><item><title>新ブレーキ</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/320870/blog/6551028/</link><description><![CDATA[まだ完全に当たりがついていないようだが、いい感じだ。
こんなになっちゃっていたんだから当然か。]]></description><pubDate>Sat, 20 Oct 2007 22:46:40 +0900</pubDate></item><item><title>キャシャーン</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/320870/blog/6520337/</link><description><![CDATA[オリジナルの『新造人間キャシャーン』が「タツノコ作品」であるのは確かなのですが、実は『準富野作品』でもあるのです。キリヤ監督は熱烈なトミノコ族だったのかもしれません。
富野監督が演出または監督をした『海のトリトン』『無敵超人ザンボット3』『伝説巨神イデオン』この3作品の根底に流れる重要なテーマは共 ...]]></description><pubDate>Wed, 17 Oct 2007 22:14:25 +0900</pubDate></item><item><title>ミーティングIN東雲</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/320870/blog/6427200/</link><description><![CDATA[ミーティングに参加しました。
PS13、S14前期、S14後期、S15のチューンドSR20DEオーナーが揃いました。
楽しかったですね。...]]></description><pubDate>Mon, 08 Oct 2007 19:54:14 +0900</pubDate></item><item><title>クーラントアウトレットパイプ</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/320870/blog/6205404/</link><description><![CDATA[ＳＲエンジンはここが潰れているので水流が妨げられるのです。
このパーツに変えることによって、水温は数度下がり、安定します。...]]></description><pubDate>Mon, 17 Sep 2007 20:09:48 +0900</pubDate></item><item><title>自作ショートサクション</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/320870/blog/6203583/</link><description><![CDATA[素材のアルミパイプから自作しました。
ＲＢ２０エアフロ→サクション→ＪＮ１５スロットルまで
径を統一し、遮熱板で囲みました。チャンバー効果もあります。...]]></description><pubDate>Mon, 17 Sep 2007 17:33:22 +0900</pubDate></item><item><title>プラグチェック</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/320870/blog/6188033/</link><description><![CDATA[どうも1年くらいが寿命ですね。
NGKレーシングの9番使っています。]]></description><pubDate>Sun, 16 Sep 2007 11:40:08 +0900</pubDate></item></channel></rss>