MORRIS RADIOのブログ一覧

こんばんは。
今日はMAZDA MX-30のデザインについて自分勝手に語りたいと思います。






昨年のモーターショーで電気自動車として発表されて気になってはいましたが、いよいよ登場！
まずはハイブリッドモデルから発売となるようです。
パワーユニットは、フルEV、ロータリーレンジエクステンダーの登場も噂されていますが、まずはデザインだけでもこの車の存在意義は十分にあると感じています。

初め見たときの印象は、MAZDA3やCX-30と比べるとなんだか無難なデザイン。
でも見れば見るほど、他のマツダ車とは別の世界観を持っていて、これぞ自分が求めていたマツダの方向性かも！っと思いました。
というのは、最近のマツダの魂動デザイン。MAZDA3や、CX-30はとても美しいデザインでクルマ単体としては完成された世界観を持っていて好きなんですが、生活の一部にクルマがあるというカーライフ全体の視点で考えたときには、クルマ自身の世界観が強すぎて、なんだか溶け込みづらい気がしていました。

それに比べると、このMX-30は最近のマツダの上質感を保ちつつもどこかやさしさを感じるデザインに仕上がっていて、これなら生活を共にし、永く愛すことのできそうなデザインだと思いました。

マツダは、MAZDA3やCX-30でこれまでの国産車には無かった、上質感を表現してきましたが、このMX-30では、VOLVOのような優しさ、心地よさを感じるデザインを表現しているように思います。

内装も、これまでのレザーシートや、メタル素材で高級感を出すという手法とは違って、コルク素材や、新しいクロス生地のシートをうまく使って上質感を出してるところに好感が持てます。

最後に自分が買うならこのグレード！
グレード：Highest Set -Modern Confidence
ボディカラー：ソウルレッドクリスタルメタリック（３トーン）

このグレードのクロス地を使用したグレーのシートと、センターコンソールのコルク素材の相性が抜群に良いですね。
外装はこの車のデザインを引き立てる3トーン。
このクルマの世界観的にはモノトーンが似合うけれど、あえてのソウルレッドがハズシ感があってお洒落。

こんばんは。

先日久しぶりにローバーミニでキャンプに行ってきました。
場所は南木曽あららぎキャンプ場。

ここのオートサイトは段差で区切られていて木もたくさんあるので隣のサイトを気にすることなくゆったりできてお気に入りです♪

もう秋ということで夜は肌寒く、焚火の楽しい季節となりました。
まだ不要かと思いましたが一応石油ストーブも持って行って正解でした。

ローバーミニでも2人乗車なら、テント、タープ、テーブル、椅子、石油ストーブ、寝袋、毛布等は後部座席とトランクに収まるので十分キャンプが楽しめます♪

そして何より、ミニとテントが並んでいるこの絵柄が可愛くて最高です♪

テントはキャンプを始めた当初に一目ぼれして購入したLOGOS ナバホ Tepee 400を使っていますが、もう少しコンパクトなテントを物色中。
BURTONのサボテン柄テントが気になっています。

ということで、これからも寒い季節となりますが、冬こそ焚火キャンプが楽しいのでまた行きたいと思います♪

こんばんは。
先週末のF1トスカーナGPは記念すべきフェラーリのF1参戦1000GP目ということで様々な演出がありました。
やはりフェラーリはF1の中でも特別な存在なんだよなぁ。っと実感。


そんな演出の中で、個人的にココロに響いたのがマシンのカラーリング！
1000GPを記念して1950年のモナコGPを走ったマシンのカラーリングを再現したというバーガンディカラー。

この艶やかで絶妙な深みのある赤色が、心に刺さりました。
ローバーミニをオールペイントするなら、渋めの赤と思っていましたが、まさにこの色！渋さと鮮やかさが絶妙な赤ですね。
テレビ中継でフェラーリのマシンがアップで映るたびに見とれてしまいました（^^;

ボディーカラーはこの色にして、内装はベージュで仕上げたらかなり良い感じのミニになりそう♪

妄想は止まりません。

こんばんは。
先週末のF1イタリアGP。
久しぶりに最後までハラハラの展開。前半は、お決まりの展開で寝そうになりましたが（^^;
波乱の番狂わせレースで、アルファタウリのガスリー優勝！
たまにこういうレースがあるからF1は面白いですね。

現行パワーユニットが導入された2014年から、カスタマーエンジンで戦うチームが勝つのは初めてらしい。確かに言われてみれば、メルセデス、フェラーリ、レッドブル（タグホイヤー（ルノー）時代はカスタマーじゃないとすれば）以外は最近勝ってない気がします。

現行パワーユニットになってからは、メルセデスがダメ→フェラーリがダメ→レッドブルがダメという3つの条件が重ならないとそれ以外のチームが勝てなかった訳です。（今年はフェラーリの壁がないのでチャンスですが。）

いつもメルセデス、ハミルトンが勝つ。そして眠くなる展開。それが何年も何年も繰り返しているからこそ、今回のように5年に一度あるかないかの展開になったときのハラハラ感が増しますね。

今年検討されていたリバースグリッドでのレースでも今回のイタリアGPのような展開は再現できると思いますが、その場合は勝利の重みが大分変ってきてしまう気がします。
なので、F1はこのまま毎回つまらない展開のレース。上位チームには精度の高い戦い、取りこぼしのない戦いを全力でやってもらって、5年に一度くらい上位チーム以外の誰かが勝つチャンスが巡ってくる。というくらいが自分にとっては魅力的です。

前回の衝撃的初優勝といえば個人的には、2016年のフェルスタッペン。その前が2012年のマルドナド。その前が2008年のベッテル。

今回はモンツァで、アルファタウリ（元トロロッソ）。2008年のベッテルの初優勝もモンツァでトロロッソだったのでその時の印象と重なります。

ガスリーも最近はプレッシャーから解放されてのびのびレースできているようなのでこれからの活躍に期待です☆

こんにちは。
今日はマイナーチェンジモデルが発表されて、写真を見た瞬間「良いじゃん！」っと思ったスバルXVのデザインについて、語りたいと思います。

実はずっとスバル好きの私。
ローバーミニと2台持ちできるとしたら、キャンプに出掛ける用にXVかフォレスターが欲しいと思っています。

私の実家のクルマもレガシィB4(BM)で、よく借りて運転したりしていますが、スバルは何といっても、水平対向エンジンとAWDが醸し出す独特の安定感。そして運転支援システムのアイサイトの機能も充実していて、安心して運転できるところが抜群に良いです。

普段は運転支援システムとは程遠く、パワステすら無いローバーミニに乗っていて、車を操ることが大好きな私にとっては、アイサイトのオートクルーズは暇すぎてほとんど使いませんが、それでも常に見守られている安心感があって、それだけでもアイサイトの存在意義があると感じています。

さて、話は逸れましたが、このマイナーチェンジでフェイスリフトされたXV。フロントバンパーのブラック部分が拡大されていて、よりワイルドなSUV色が強まりました。ホイールのデザインもより力強いデザインに変更になり、17インチも、18インチも両方カッコよくなったと思います。

画像は、スバルの見積シミュレーションから拝借しましたが、このように赤や、新色のプラズマイエロー・パールだと、ボディ下部のブラックパーツが強調されてカッコいいですね。

やはりXVはホイールや、バンパー下部のブラック部分がデザインの重要なポイントでこの部分が迫力を増すと一気に雰囲気が変わります。
マイチェン前はホイールデザインと、フロントバンパーのデザインが大人し目で、正直先代のほうがデザインがまとまっていたのでは？っと思っていましたが、今回の改良でホイールも、フロントバンパーも迫力が増し、躍動感があり筋肉質なボディースタイルとの相性が良くなったと思います。

内装に関しては、可もなく不可もなく。そして機能的。これがスバルの良さだと思っています。
そして、Advanceグレードでお洒落なネイビーレザーの内装が選べるところが良いと思います。

最後に、自分が買うならこのグレード！
グレード：1.6i-L EyeSight
ボディーカラー：ピュアレッド
Advanceグレードだと価格的にフォレスターに届いてしまうため、XVに関してはお買い得感のある1.6Lモデルが良いかなぁ。当然全グレードAWDとアイサイトは装着されていて、スバルの良さを存分に感じることが出来ると思うので。