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2010年06月29日

トラクションブラケット完成♪

ついに
出来ちゃい
　　　ましたよぉ～

　トラクション　
　　ブラケットちゃん　

(・∀・)ﾆﾔﾆﾔﾆﾔﾆﾔ

やっぱカチオン電着は良いね！
安いメッキとは大違いで丈夫で長持ち
塗装と違って剥がれにくいし
マットブラックが良い感じでする。
※注：ボルト・ナットだけは六価メッキです
　　　ネジ切部は塗膜の厚みの関係がある
　　　のでカチオンを使うのが難しいのです。
　　　ボルト自体をステンにしようかとも考えた
　　　のですが強度が不安なので…

あっ、言い忘れていましたが製作工場は
スズスポ・無限・トラスト他の有名どころの
下請工場ですので品質は最高ですよ♪

モニターさんになって頂いた方々は、必ず
後日装着なさる方の為にも装着レビューの
ウプをお願いしますね♪
ﾖﾛｼｸヾ(ﾟωﾟ=。)人(。=ﾟωﾟ)ゞﾖﾛｼｸ

※写真は仮組みなので
　本来の組み立て方とは違いますよ～

出来の良さをぜひ拡大写真で見てね

Posted at 2010/06/29 19:57:03 | コメント(13) | トラックバック(0) | トラクションブラケット | 日記

2010年06月24日

トラクションブラケット作りました♪

先日某氏のブログで書き込んだ
ブラケットですが、本当に
作っちゃいました（笑）
(・∀・)ﾆﾔﾆﾔ
最終品が今月末に出来るので
そしたら写真差し替えますね！

ちょっと良い材料を使ってメッキ等にもこだわって作ったので
（考えていたよりも高くなっちゃいますた…。スマソ）
某有名工場製でもちろん完全日本製だす！
ちなみにヤフ●クで出ている奴は仕上げが…（汗）です
メッキが…、バリ取りが…、ブラケットが小さいから
スペーサーが面じゃなくて点止めで強度が…

ということで、品物の説明↓
スズキの軽自動車の場合リアサスペンションの構造上
車高を下げるとトレーリングアームが持ち上げられた状態
となる為にホイールベースが短くなり、ロールするとさらに
短い状態となってしまいます。
その結果としてアライメントが大幅に狂ってしまう為、リア
サスの動きに狂いが発生して車の安定性も損なわれタイヤ
のコーナーリングフォースが減少するという事態が発生
します。
そこで、このパーツを取り付けることにより、リアタイヤの
アライメントを最適化し、リアタイヤのコーナーリング中の
挙動をノーマルと同等の逆位相にすることによって
コーナースピードが向上しリアタイヤに強大なトラクション
を掛けることが可能になります。
コーナーリング時には
「安定感のあるスムーズな走行が可能！」となり
急激だったリアの動きがマイルドになり、車両コントロールが
しやすくなります。
スズキのアルトワークス新・旧規格をはじめとして、スズキの
共通部品を使用している他の各車両にも取り付け可能だと
思います！
（一部車両は加工が必要です）
で絶大な効果と結果をもたらしてくれます。

(・∀・)ﾆﾔﾆﾔ　モニター決定！
★Ｃ系ワークス２ＷＤ
★Ｃ系ワークス４ＷＤ
★新規格ワークス２ＷＤ
★新規格ワークス４ＷＤ
★kei works 4WD
★Ｈ系ワークス２ＷＤ
★キャロル２ＷＤ

●ホイールベースの延長（適正化）
●キャスター補正コントロールによるトラクションのＵＰ！
●コーナーリング時のリアタイヤ角の補正

ショック下側取り付けをブラケット下側に変更することで、50ミリ
ショートケースショックに交換したことと同じになりスプリングに
プリロードが掛けられます、又ケースを下側に50ミリ移動する
ことによりショックの底づきを無くす事も可能です。
これでホイールベースとロアアーム角が適正になります!

セット内容：
　　　トラクションブラケット：４
　　　専用スペーサー：８
　　　専用カラー：４
　　　ボルト・ナット・スプリングワッシャー：各４
　　　取付説明書
※取り付けにはトレーリングアーム用の純正ボルト
　左右各２本はそのまま使用します（新規格は交換推奨）

材質：鉄（SPHC4ｔ） 4mm
　　　　ＣＡＤデーターオリジナル製作
　　　　レーザー加工
　　　　カチオン電着メッキ
　　　　バレル加工
●カチオン電着は自動車の下回りに使われている非常に
　錆びにくいメッキです
　※クロメートやニッケルメッキ等の加工費の安いメッキとは
　　違います！
●バレル加工はレーザー加工後の部品のバリを取り表面を
　研磨します！

Posted at 2010/06/24 18:57:58 | コメント(9) | トラックバック(0) | トラクションブラケット | 日記

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