KAIZER9999のブログ一覧

お客様がご利用頂いている
アカ●ントは弊社基準により
規約に違反しているものと
判断致しました。



※ 尚、具体的な該当箇所・表現方法等のご説明は
　　いたしてお●ません。

また、ご修正等頂いた場合でも、削除させて
いただく場合がござ●ます。

本件に関するご質問・ご報告につきましても
回答致しかねます●で、予めご了承下さい。

まぁ「みんカラ」的に問題かな？と思われる箇所は
訂正並びに削除しました。
でも消す前にちゃんとチェックするのかなぁ？ 
 
みんカラを先に始めていて、後から同じ名前の会社を
創設したら規約違反ですか？
ぢゃあ kaizer-factory.com というドメインは
カービューさんで買い上げてくれるんですかね？

しかし月に10万円支払う価値が「みんカラ+」にありますかね？
値段の高さに辟易している業者さんが目白押しだと思います。
小銭を稼ぎたいのであれば御社取締役の宮内謙氏ならば
多分アフェリエイトをお勧めするのではないでしょうか？
もっとスマートに小銭を稼げて、SNS利用者からの苦情も
激減すると考えると思いますよ？
私も今度お会いする際には直に聞いてみます。
 
ちなみにみんカラからのＨＰアクセスは１日20件ほどに対して
mixiからだと150件ほど、私の他の事業のＨＰからのアクセス
カウントは１日800件ほどということは？
 「みんカラ+」的バナー広告400万円の価値！！
「みんカラ」さんへの、私の運営している幾つかのサイトからの
 アクセス数は１日20件どころではないと思いますけれど？
毎月10万円払いますか？ 


mixiに引っ越します。（ハンドルネームは同様です）

長らくお付き合い頂きました皆様、今後もヨロシクです♪

ＰＳ．みんカラのページは全てコピーがあるので 、こんなものは
　　　いつでも同様のものは作れちゃいますけどね（笑）

何時から同じことを

言っていたのだろう？

何時まで同じことを

言い続けるのだろう？

「ガソリンは後60年で枯渇する！」



自由資本主義とは
金儲けが全てなのか？

目先の欲望におぼれる
構造から這い出さねば…

原子力が金儲けにならなくなると
次は太陽光発電かぁ…
またレアメタルとかで一儲けだね

私ガソリン車にまだまだ乗り続けますから！ 

すごいですなぁ…





デザインに更に一捻り入れたくなるのが性ですが（爆）

前後ランプの形状にリーフの面影がわずかに残るものの
「リーフ NISMO RC」の見た目はリーフとは似ても似つかない
本格的なレーシングカーのそれだ。
リーフ比で全長は20mm長く、全幅は172mm広がり、全高に
至っては350mmも低く、地を這うようなスタイルを実現。
また東レ製のカーボンファイバーで全身を覆うことで
車重はリーフから実に550kgも軽い、925kgに抑えられている。

モーターやバッテリーといったパワーユニットはすべて
リアミッドシップに移設。さらに後輪駆動へと変更
（リーフは前輪駆動）。サスペンションも前後ダブルウィッシュ
ボーン式に置き換えられ、タイヤはレーシング仕様の
「ポテンザ RE55S」を装着する。

パワーユニットそのものはリーフと同じで、109ps/280Nmの
モーター出力も同じ。とはいえ大幅な軽量化によって
トルクウェイトレシオは5.71kg/Nmから3.30kg/Nmへと
引き上げられ、ガソリン車では味わえない鋭いスタート
ダッシュやコーナーからの立ち上がり加速を生みだしている。
0-100km/h加速は6.85秒、最高速は150km/hで、空力特性や
ダウンフォースもGTカーに匹敵するという。ちなみに
筑波サーキットでの最速ラップは1分7秒16
（参考：マーチカップカーは1分10秒30）、袖ヶ浦フォレスト
ウェイでの最速ラップは1分17秒80（参考：テスラロードスターは
1分21秒30）をマークしている（いずれもニスモ計測）。

■EVレースの大きな可能性

テストランでステアリングを握った松田次生選手は、「構造が
シンプルで、初心者や女性でも扱いやすいから、モーター
スポーツの入門用としてもピッタリ。トルク感がすごいので
通常のガソリン車とはまた違う楽しさがある」とEVスポーツの
可能性を語る。最高速は150km/hながらも、スタート時の加速は
確かに半端ではなく、「キュイーーン」というモーター音を残し
ピットからあっという間に第一コーナーへと飛び込んでいった。
最高速は変速機を導入すれば、さらに引き上げることも
できるという。

爆発的なエギゾーストサウンドが無いのは少々物足りないが
逆に言うと騒音が少ないため、道路の規制さえクリアすれば
市街地でもレースができ、さらには市街地でのナイトレースも
不可能ではない。もちろん排出ガスゼロというクリーンさも
大きな利点だ。

足回りなどの煮詰めもこれからだというが、目下の課題の
ひとつはバッテリーの充電もしくは交換時間の短縮。現在の
ところ全開走行での航続時間が約20分足らずのため、レース
途中でのインターバルが不可欠なのだ。急速充電にかかる
時間はリーフと同じく約30分（80％充電）。充電の場合は
サーキットに最低4～5台の急速充電器を新設する必要があり
交換の場合は現在4名で約1時間かかる作業を2名で30分までに
縮めたいとしている。モータースポーツの"エコ化"をリードする
ポテンシャルを秘める「リーフ NISMO RC」。今後の熟成・進化
にも注目していきたい。

 
【 LEAF NISMO RC 】
全長×全幅×全高＝4465mm×1942mm×1212mm
駆動方式＝RR
車両重量＝925kg
最高出力＝80kW（109ps）/2730-9800rpm
最大トルク＝280Nm（28.6kg-m）/0-2730rpm
駆動用バッテリー＝リチウムイオン
総電力量＝24kWh、電圧＝360V
充電時間＝約30分（急速充電）／約8時間（200V普通充電）
最高速＝150km/h（ニスモ計測）
0-100km/h加速：6.85秒（ニスモ計測）

 
ヘッドライトとテールランプと「ＮＩＳＳＡＮ」エンブレムが
市販車と同じだということですかな…。