ブレーキ交換した。

本日はＦブレーキパーツを総入替えです。
が、整備手帳はありません。（写真を撮ってない）爆

パッド：そろそろ限界だし・・・
ローター：許容限界近し・・・
キャリパー：開き気味で・・・
フルード：エアー噛んでる？

最近、気になってたんですよ。
「近いうちに交換しなきゃな～」
ってわけで・・・パーツは（春先に）入手済みです。（笑

ひとりで作業して、２Ｈで終わっちゃいました。
（エアー抜きは、母ちゃんに手伝ってもらった）
これで、安心して車検に臨めます。(^O^)/

先日、MLMで（若干の）ブレーキトラブル発生しました。
が・・・もう大丈夫でしょう。（たぶん）

でも（中古キャリパーに付属の）ノーマルパッドは、サーキットでは使えませんね。
早速、ＴＮＴ御用達のブツを手配しなければ！（謎爆

画像ですが・・・画質、配置が悪くてスイマセン
左下：ノーマルローター(238mm）
右上：昨日まで付いていた 280mmローター（日産の某車から流用）
左上：今回のZ12純正ローター（260mm / Z11キュービック・C11ラティオ等と同じです。）
右下：　 　　　Z12純正キャリパー（K13新型マーチも同じ？）

ちなみに、キャリパーは従来の E11・Z11・C11・K12とは構造が違います。
「ブラケットを流用して、260mmローターを！！」
という（例の）作戦は不可です。（汗

たまたま、”新車外しの極上キャリパー”が有ったのでこの作戦を実行しました。（詳細略
キャリパーごと交換する気になれば、ジャストフィットです。