エンジンコントロールプログラム更新

このブログは父ちゃんが担当します。

１年前のことです。
納車の数日後、ボソッと漏らした一言。
「アクセルの反応に違和感あるな～？？」
それを聞いた母ちゃんは身を乗り出して、
「アッ、やっぱり？？私も変だな～と思ってたのよ。」

①定速走行時（ある速度域）では、微妙なスロットル加減でエンジン回転が上下する。
②停止～微速～低速では、突然動き出す。急激にトラクションが発生する。

直ぐに日産ディーラーへ。
サービス担当者、申し訳なさそうな顔してアレコレ説明してくれました。

バルブ（バタフライバルブの事かな？）が《段階的に開閉する》構造なんだそうな。
初期型は《無段階に開閉する》だったが・・・チョイと問題が発生した為に改良を施したそうな。
05年秋頃のＭＣ以降《段階的に開閉》となったらしい。（大まかに８段階）

１年経過しても、慣れるどころか不満は募るばかり。
ところが先日「エンジンコントロールプログラム更新」の情報を得ました。
早速ディーラーに問い合わせて詳細確認。
更新の主な内容は、ロックアップ機構の制御だそうです。（上記①の改善？）
それ以外にも・・・８段階の境目の制御とか・・・かなり特性が変わるようです。

「ご不満を完全にクリアできる確証はありませんが、とにかくやってみましょう！」
というワケで本日、ノート君はディーラーの工場へ入っております。
更新の結果につきまましては・・・また後日レポートします。

ところで（当該店舗において）同様のクレーム（？）をつけた客は、私の他に〝一人だけ〟いたそうな。（田舎だからね～）
要するに、一般ユーザーはそんな事『気にしてない・気がつかない・判断できない』のだそうですよ。
『動けばいい・全くこだわらない』って人も大勢いるし・・・

う～ん、そうかもしれないな～
と思いつつも、これでいいのだろうか・・・
日本のモータリゼーションを危惧する父ちゃんでありました。
ハハハッ、それは大袈裟ですかね。（笑）