愛車一覧

2019年9月から、ネッツトヨタで社外エアロを装着したプリウスPHV GR SPORTに乗っています。

2011年〜 ホンダストリームのノーマルエンジンから初のハイブリッド車。 もともと2代目プリウスが気になっていたのですが車内の狭さ、子供2人は厳しいと思っていたところ、プリウスα発売開始。 当時はまだ現車がどこのディーラーにも無く、カタログだけで購入決定。 人生初のオプションだらけ、更にモデリスタ ...

2006年〜 2005年に次男が生まれ、長男は3歳。 ベビーシート・チャイルドシート義務化もありミニバンへ転向。 ホンダは２台目となりましたがテール部分のドルフィンラインが決め手となりました。 さすがエンジンのホンダ、よく走りました(^^)

2000年〜 ミッドシップ３台目、赤色ボディは４台目。 MR2、NSXと続きMR-S発売と同時に購入。 今度はフルオープン仕様で開放感抜群、冬もイキがってオープンが多かったような…^^; MR2の限界点のクリティカルさは無くなり、ライトウエイトスポーツ感がありました。 しばらくして長男が産まれまし ...

1999年〜 気に入っていた中古のアウディ80がとんでもない整備状態が発覚、早急に何とかしないと莫大な修理費用となることから、冷やかし半分でヤナセへ。 そこの二枚目販売員にその気にさせられ結果的に購入。いつかはクラウンならぬいつかはベンツ(^^) なかなか乗り心地良く優雅な気分でしたが…やはりCク ...

1998年〜 カートレース年間10戦、毎週土日の練習走行が体力的に厳しくなり、カートを辞めたタイミングで購入。 中古車で格安のアウディ80でしたが、やはり理由がありました。 ディーラー点検で「たぶん購入時からエンジンオイルを交換せず継ぎ足し」のようで油漏れが酷いと… 形も色もサイズも気に入っていた ...

1996年〜 カートレースに出るようになり車載の予備パーツも増え、最終的には上のクラスに上がるようになったため良いタイミングでカート運搬用に買い替えました。 サンバーディアスの時はカートを積み込むと運転席と助手席しか使えませんでしたが、この車は２列目も使えて乗り心地も最高でしたね、

1995年〜 NSXからの軽自動車(^^) アイルトンセナの走りに憧れ、遅咲きの20代後半からレーシングカートデビュー。 自分でいろいろなカートコースに行きたくなり、運搬用に購入。 那須のレース帰りではカートを後ろに乗せて東北自動車道の追い越し車線を120Km近くで飛ばして帰って記憶があります。

1992年〜 MR２に続いて２台目のミッドシップ。 やはりこのクラスの車に乗りたくなり、更に鈴鹿F1レース終了時にアイルトンセナが乗って出てきたのを見てしまい購入。 １年でリアタイヤの溝が限界になってました。 フロントとリアタイヤのサイズが違うのでリアタイヤだけが毎回新品^^; 街乗りが中心でした ...

1989年〜 当時F1が大人気で1989年から３年間鈴鹿グランプリに行ったほど。 レーシングカーの原点であるミッドシップレイアウトに憧れ、ドライビングを体験したくてロータスエスプリの対抗馬でした。 Tバールーフの開放感もドライビングも最高でしたがリアが滑り出すと非常にクリティカルでしたね。