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エンジンヘッドカバーパッキン、O2センサーの交換、エアコン修理から帰ってきた愛車くん

今まで乗っていた車にエアコンなんてついていなかったので、やや興奮気味な私。笑




最近はガソリン高いからね〜、満タンにしても心は満タンにならないよね〜。

なんてボケーッとしながら給油していたらなんかめっちゃ臭い、ガソリンの匂いは嫌いじゃないけど、臭い。

パッと足元を見たら


めっちゃなんか漏れてるゥ〜〜〜

嘘やん、と思いつつもあまりの衝撃的な出来事に1人で笑ってしまいました笑


前置きはさておきこれ、経年劣化とかじゃなかったんです




右リアのタイヤがインナーフェンダーに干渉していて、それが燃料ホースまで突き抜けていたみたい。


原因は265幅のタイヤに異常なまでにケツ下がりな車高。



車高調はアラゴスタのタイプS (多分)
何にせよ、これで全上げ状態なんだから驚き。

バネは吊るしの8kg？長いバネに変えれば車高は上がるみたいだけどレートがちょっと低いですかねえ〜

とは言ってもいわゆるシャコタンとは程遠いほどの車高なのにフルバンプすると擦ってるみたいです。


持病ってわけではないけれど、燃えたりしたら笑い事では済まないので深刻な問題ですよね！

E82乗りな方々、気をつけてください！


とりあえず応急処置で対応してもらいました。
部品の納期は2ヶ月から半年くらいらしい、今年のサーキットシーズンには間に合いそうネ！


元々足回りに不満があったのでこれを機にアレコレいじってみようと思います。


とりあえず今履いてる265より細いタイヤホイール、ゲット。(師匠より格安にて譲っていただきました)



なんか全然溝ないタイヤ、大丈夫かな〜😏

先日サーキットに行ってきました。
135になってからは初めてだったのでとりあえずシェイクダウン。

なんか軽微なエラーでも出たらラッキーだと思ったらフェールセーフとか入っちゃって...笑

ヘッドカバーパッキンからのオイル滲みも発見したので、走行はそこそこで切り上げてきました。








やっぱりN54は油温がキビシー。しかしながらstackの追加メーター(オイルパンで油温測定)は100℃位を指しているのに対し、タコメーターの油温は130℃。　純正の油温はどこで取ってるのだろう。　気になります。　

意外にも水温はまあまあイケる?¿? こちらも夏に向けて72度開弁の水温サーモスタットに変えようと思います。

今は修理中なのでまた直ったらサーキット行こうかな?




YouTubeに車載をあげたのでURLをば。

https://youtu.be/1rOuAOWM388


BMWのN系エンジンのサーキット車載って少ないですよね！　値段も手頃になってきたので同車種同士で切磋琢磨できればいいなと思います😃


2022/04/25 追記

純正オイルクーラーにプラダン挟んだままなの思い出した笑

追試確定です⭐︎

夜の一国を流していると急に黄色いやつが現れた！



前にも点灯したことがあり、その時はラムダセンサーエラーが出ていました。　スポーツ触媒になっていることもあり、前回はセンサーの誤作動の可能性ありとのことでリセットしてもらいました。
今回も急に点灯して特に車両に異常もなく走行していたのでラムダだと思っていました！

でも急に車内があたたか〜い、いやあつ〜い！？

とりあえず家の近くだったのでアフターアイドルするために停車。　3連メーターを見るとびっくら😄
水温が110℃を差しているではないですか！




エアコンを切っておくとなぜか水温が上がる僕の車、とりあえずエアコン付けて様子見...なんかめっちゃ暑い空気出てる(この辺から冷や汗と熱風による暑さで体が火照り出す)

とりあえず駐車場に入れてエンジンオフ。
エンジンルーム開けてクーラントの量など見るも特に異常なし、若干吹いたのかヘッドカバーにクーラントのようなものがついていました。




２日後、エンジンが完全に冷えたところで再度エンジン始動(問題なし)

しかしどうにもエアコンから冷風が出ない😰

...😳！

今まで乗ってた車とは勝手が違いすぎるんで
とりあえず、ショップさんに預けようと思います笑

まあなんとかなるっしょ〜〜

追記
これってブローバイホースから滲んでるのかな？