南雲忠一は水雷屋ですのブログ一覧

モノクマという声は旧ドラえもんで、のちにちびまる子ちゃんの声になるクマのマスコットを知っている人はここだと少なそうだ。

私はこのクマが好きで、ゲーセンの景品を弟と母がくれたので、小さい方は学生の頃はカバンにつけて、大きい方は比較的最近もらったので部屋の椅子に座らせていた。


小さいほうはs660を買ってからは邪魔にならないところへ吊るしていた。




この際なので、大きいほうも載せてみた。



意外と赤白黒でまとまったs660との調和は取れている……ような気もする。

可愛いくない？　微妙？　おしおきだよ　うぷぷぷ

なんか、s660のmodulo xの線だけにしたらと興味があった。
雛形はホンダサイトの寸法図。

ただし、雑。

フロント


サイド左


サイド右


リア


トップ


以下、下手くそな字で寸法図(間違いがあるかも)


フロント


サイド左


サイド右


リア


トップ


追記

S660特に重い箇所の図


前後重量配分、重心高


背高エンジン、されどコンパクトなエンジンで意外にちゃんと横置きMRスーパーカー（つまり極小NSX）しているs660であった。





空気取り入れ口からの空気の流れ（想像）
サイドエアーインテーク


ボディ下サイドエアーインテークダクト


底面NACAダクト

全て


こうしてみると、よくエンジンを冷やそうと頑張っていると思う。
よく、リアバンパーの穴を新たに開けて、遮熱板を取る改造をしているS660もいて、羨ましかったりするが、おそらく純正でのるならこのままで良い。
空気の入り口は、六箇所であり、取り入れ面積自体はさほど大きくはない。
空気の出口はリアボンネットに一箇所、リアに横長のものが一箇所、本来違うがアクティブスポイラーら辺に棚ボタな感じでもう一箇所。
純正はなかなかバランスが取れていて、リアマフラー周辺がパラシュート効果になるとはあまり思えなくなった今日この頃である。

あと、そこをきにすると絶対オープンで走れないw

突然だが、私は方向音痴だ。

来た道を戻ろうと振り返り、どう戻るか分からなくなりかけて、実際分からなくなることもある程度の方向音痴だ。


そんな、生命線とも言える頼もしい味方がナビゲーションシステムだ。

道わかる人をナビシートに乗っけとくのが最強には違いないが、一人の時に行ったこともないところへ行かなきゃならないこと。

ナビシートの住人も道を知らない。

ナビシートのバラストも方向音痴など、様々な要因で、地図が要ることがあるかと思う。

因みにだが、教習所でロードマップでルート計画し、その通りに走るみたいなのがあった記憶があるが、全くナビに頼るとできなくなる（そもそも一度ではマスターできないよ、もっと紙の地図と睨めっこして走る練習が要るよ、そもそも地元の大通りくらい何本か覚えろよ）。


さて、携帯には純正マップもあるし、Googleマップもあるし、Yahooカーナビなど便利なものがあるので活用したいところだが、携帯にしか基本映らないわけだ。

HDMIから入力してセンターディスプレイに映すことは可能だが、走り出したら画面は映らないだろう（自己責任で解除できるらしいが）。


そこで、心強いのがホンダ純正マップのInterNavi Pocketだ。




スマホルートを出しておいて、ライトニングで接続すればセンターディスプレイが擬似カーナビに！

よし、ルート検索してナビ開始とっ！



…………




おいっ！？　

去年使ってて、期限切れたから、購入したはず。
購入したの一週間ちょい前だよ？
てか、買った周は使えてたでしょうが！

なんかの間違いでしょ？　嘘だと言ってよバニー！



ん？　やっぱ、買い直し扱いなの？

メールの受信を見ると、App Storeからの領収書があり、しっかり3060円支払済。

あ？

点検とオプションとりつけの受けとりのときにディーラーに相談だ。

返答は、技研のやってることだから、直接ホンダトータルケアに相談し、担当部署に報告入れてくれというもの。

一応、ホンダの放置アプリたちへの文句を言って、本部の方にもやるならやるでやる気出してよって上げといてくださいなと頼んだが、あまり乗り気ではなかった……

（思ったよりアプリを活用しようというオーナーが少なく、市場が小さいのも原因で技研も及び腰なのだとか　まあ、s660買う層はアプリをチマチマ使うより、新しく出た純正ナビつけるなりポータブルナビ取り付けちゃうような気もするよね　そもそも、ナビなど頼らないとか）


その後、直接メールでクレーム入れての担当部署からの返答。

●愛用ありがとな！
●なのに迷惑かけてごめんだぜ！
●電源を切り、入れ直してみて！
●アプリ消して、入れ直してみて！
●それでもダメなら、車台番号やら購入伝票の中身だのもろもろの情報ちょーだいね！

で、ダメだったので（正確にいうと、直上の画像の買い直しの「購入」のボタンがグレーアウトで押せなくなっていたのが、青くなり押せるようになった）、メールで情報送る。返答。

●あんがと！　
●質問ばっかでごめんだぜ！
●携帯の機種とOSのバージョンおしえて！

って内容のが来たのでまた送った。

ってとこで、今のところ進捗なし！


まあ、

必要な情報なしに調べろもなにもないし、時間もかかるんだろうから、それ自体は仕方ないけど、お金取るんだからせめて使える状態になるように常から更新しといてくれよ……って思ってしまった。


慣れたら、まあまあ使えるのよこのナビ……（癖すげえし、使い勝手悪いけど、曲がるのだって曲がってから言わないし）

代車で借りた、NBOXである。

かなり低いs660に比べて、幅、長さが同じでも高さが高いNBOXはなんというか、別方向で立派なたたずまいだ。

隣のボクシーと比べても同じくらいの高さで、それはもうミニバンだ。





フィットでホンダの限られた空間の活用の高度さは身に染みてわかっていたが、NBOXのそれはフィットの完成度を大きく上回っていると言わざるをえない。
なんせ、s660と同じ軽自動車でのことである。




この後部座席の足元など、とてもなく足が伸ばせる。

それでいて、シートアレンジはフィットと同等で、フラット、跳ね上げ自由自在なうえ、座席がスライドするためトランクを広く取りたければ座席を前に出してしまえるという。

最強やん……おんなじ軽なん？

弟の家族の持ち物のソリオという普通車に乗せてもらったこともあるが、幅以外はそれより広いかもしれない（目の錯覚？）


しかし、驚くのはその動力性能である。
スライドドア、高い天井と重くなる要素はある。
s660より少なくとも150キロは重いことだろう。

エンジンはS07Bエンジン、NAのVTECだ。
ディーラーさんには吸気だけですから肩透かしかもと言われていたが、軽の実用車として充分な加速力だったと思う。

私としてはライフのNAを代車で数ヶ月借りていたわけだが、より重いNBOXがこんなに走れるとは技術とは日進月歩だとつくづく思い知った。

よく、軽で疲れる、かったるいというが、踏んでも進まないというのは怠い確かに。
しかし、踏んだら走るのはむしろ楽しいと考えている。
排気量の大きい良い車は踏まなくでもある程度走るのだろう。
しかし、私には踏めば走るだけだ全くかったるくなどなかった。

なにより、4人乗りのステップワゴンな移住性には感服した。
ステップワゴンより進んだと感じる部分すらある（どうでもいあが、500の牛乳パックがおけるドリンクホルダーとか）。


こんな、車作ってNBOXしか売れないと悩んでいるそうなホンダ、アホの子なのかと思うくらいよくできている。


というわけで、車にこだわりがない人も高いと敬遠せずに候補に入れてみて欲しい。
きっと、一緒に遠出できるマイルームとなるはずだ！