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九州民は既にご存知かと思いますが、福岡、長崎、大分のマツダディーラーで1日試乗体験ができます。
詳細はこちら。

レンタカーと違って無料で、通常の試乗車のように営業が同乗しないので
自由にドライブできます。

店舗によってラインナップは異なりますが、好きな車が選べます。
Webで予約して、当日の10:00～18:00の間ゆったりと乗る事が出来ます。
注意点は
・平日のみ
・要任意保険(対人・対物保険が試乗車にも適用されている事)
・感想を書くのと、ホームページに晒される？

来月あたりどれかに乗ってみたいなと思ってるのでドライブプランを練ってみます。

12/21(土)福岡モーターショーに行ってきました。
もちろん全部見回ったんですが、本記事ではマツダブースに絞ります。

[展示物]細かいグレード、装備までは覚えていません。
CX-30(ソウルレッド　プレミアム、BOSEサウンド)
CX-30(ポリメタルグレーメタリック、標準スピーカー)
MAZDA3 ファストバック(ソウルレッド　プレミアム、BOSEサウンド)
CX-8(マシーングレープレミアムメタリック)
CX-5(ポリメタルグレーメタリック)
SKYACTIV-Xエンジン単体

展示車にSKYACTIV-X搭載車はなし

[MAZDA3]
実際座ってみると前席、後席とも思ったほど狭くない。普通に座れる。
ヌルヌルっぽいデザインはイイ。

[CX-30]
個人的には理想的な広さ。
スピーカーのBOSE有り無し直接比較出来たのが良かった。BOSEより標準の方が好み。

[CX-5、CX-8]
あまり興味がなかったので外見だけ確認。どっちもデカい事
両方ともSKIACTIVのエンブレムがMAZDA3と同じタイプに変わってた

[マツコネ2]
少ししか触れなかったが、レスポンスの良さはマツコネ１とは桁違い。

[CX-30トークセッション]
商品本部　山田さん、デザイン本部　岩内さん
印象深かったのはルーフの頂点を後ろに移した事で走りにもよい影響を与えたという点。

[SKYACTIV-VEHICLE ARCHITECTURE　開発者トークセッション]
車両開発本部　虫谷さん
数値化できない目標に対してタイヤ、サス、シートなど複数の部門をどうまとめたかというのが聞いててためになった。
観客からの質疑応答も意外なのが出てきて面白かった。

[ドライビングポジション×音響トークセッション]
時間が合わず聞けなかった

[ステージ]
他社のブースも見てきたが、ステージに立ってたのはどこも小奇麗なステージコンパニオンばっかり。
しかし、マツダは違う。全部オッサンや笑
でも、開発者のトークってのは熱さが違う。聞いてて面白いので最後まで聞ける。


[SKYACTIV-X]
エンジンだけ片隅に転がってた・・本来ならお前が主役だろ
売る気あんのかって感じだった。

燃料噴射量学習はディーラーに出すと点検時にやってくれます。
そうでない方は自分でやる必要があると思います。何も言わないとやってくれません。(中古で購入した店では燃料噴射量学習そのものを知らなかった)

ゴーカートKさんのページに倣って行いました。

ゴーカートKさんと違う点は２つあります。
・ボデイアース側にクワ型端子を用いた
・5回アース後はボディの隙間にクワ型端子を食いこませた

自作したケーブル、長さは30cmほど


学習前後の動画はこちらです。

2019年5月頃に中古で買ったけど、走行距離、装備、価格含めていい買い物したと思う。