https://minkara.carview.co.jp/userid/321402/blog/現場で工具を駆使する仕事柄、車も自分の道具であり、良き相棒、というスタンスです。 なのでけして嫌いではありませんが、パーツの装着はあくまで実用本位（お金がないだけともいう(笑)） 2008年暮れに過走行気味のAP1からAP2の最終標準型に乗り換えました。 先代同様ミニサーキットで気持ちよく走れる仕様として機能維持を続け、時々本庄でドライバーの機能維持も(笑)。 仕事用は200系レジアスエースバン。 こちらは常に部品、工具満載で、年間３万キロ弱をコンスタントに走るため快適性、使い勝手を最優先に考えつつあれこれ実験的にいじってます。2017年には荷室の一部を移動事務所として使えるようにしたり、簡易ながらもサブバッテリー＆ソーラー充電システムの搭載、車中泊もこなせるようルーフにガッツリ断熱材を仕込みました。 2013年末にホンダVEZEL導入し念願のスポーツ、SUV２台体制を実現しました。移動手段としてはこちらがメインですね、小さいながらもキャリアにソーラーパネルを搭載し、長距離から車内泊まで何でもこなします。なかなか予算もないので弄るというものとは縁遠いですが。HV-X、同Zと乗り継ぎ、現在3代目のHV-ZセンシングFF後期型になりました。 © LY CorporationjaThu, 09 Apr 2026 15:50:07 +0900https://minkara.carview.co.jp/images/minkara108x32.gifhttps://minkara.carview.co.jp/userid/321402/blog/https://minkara.carview.co.jp/userid/321402/blog/46270675/Sun, 24 Jul 2022 18:38:28 +0900https://minkara.carview.co.jp/userid/321402/blog/43426672/Mon, 04 Nov 2019 10:08:52 +0900https://minkara.carview.co.jp/userid/321402/blog/43241824/Sun, 08 Sep 2019 11:27:12 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