回る～ま～わる～よ　スタータ回る～

こんにちは。

最近仕事がすごく忙しいんです・・・。
4月中旬からの休みはほとんどつぶれてました。
私の今年の開発テーマであった新機構が実機に搭載され、それの試験と検証で大忙しでした。
この実機は試験的にお客様のところへ納品され、使用説明とフォローもこれから行っていきます。
この新機構はこれまで類似のものがあったのですが、結構コストが掛かっていた反面、商品の単価に反映させることが難しい（これが付いているからといって価格を上げられない）という、悩ましい機構だったのです。
これまでの類似のものと比較して、部品点数を約1／10まで減らし、ほぼ同等の性能を維持することに成功しました。
これで今年は社長賞をゲットします！

それに加え、今年は会社の互助会の会長に選任され、4月に入ってからそちらでも忙しい・・・
昨年・一昨年の前任者は新入社員の歓迎会をサボり、年間通じてイベント事は何もせず、社員からは不満が噴出していたので、今年は意地でも新入社員の歓迎会（4月28日：ボウリング＆パーティ）を開きました！

って・・・愚痴に近い近況報告はこの辺にして、

一昨日、会社に休日出勤していて、夕方帰ろうとしていたところ、
会社の門を出るときにトライクがエンストしてしまったのです（笑）

普通に再度スターターを回しエンジンをかけ、走り出そうと一速に入れたら・・・


はぁ？スターターが回りっぱなしだ！


あわててマシンから降りようと、ニュートラルに入れるためにチェンジペダルを強めに蹴ったら・・・


チェンジペダルがポロッ！！！！
ゲッ！！！
ペダルのバーの溶接が割れて落っこちた！（激怒！！）

それなら！！イグニッションキーをＯＦＦにすればと思い、
キーをＯＦＦ。エンジンは止まったようです・・・。

はぁ？！？！
スターターはまだ回っている！！！

クラッチレバーを放そうもんならマシンは前に進んでしまいます！

現状確認をしたい→クラッチレバーを放したい→ギヤ入ったまま（マシンは前に進もうとする）→ニュートラルにしたい→チェンジペダルが無い→スターター止めたい→現状確認したい

無限ループに入っているのを認識するのに10秒位かかりました。

クラッチレバーを握ったまま30秒位ボーゼン・・・・その間ずーっとスターターは回りっぱなしです。

とにかくクラッチレバーから手を放したい。

ふと気づくと・・・
手にはグローブをしている。
かなり冷静でした。空いている右手のグローブを歯で脱ぎ、グローブをクラッチレバーに巻きつけて結び、左手を放すことに成功！

まだスターターは回っています。バッテリーが弱くなってきています。このままバッテリーがなくなるまでほっておくかとも思っていましたが、このマシンはキックスタートが無いんで、バッテリーがなくなるとスタートできなくなります。

とにかく、バッテリーを外したい。
思いついたのが車載工具。簡易ドライバーがありました。
このドライバーでバッテリーのメインハーネスを外しました。

ようやくスターターが止まりました。

とにかくギアをニュートラルに入れたい。
会社の工場を開け、工具を持って来てチェンジペダルの溶接が外れたかたわれを外し、ペダルを溶接しなおし。
何とかギアをニュートラルに出来ました。

外したメインハーネスをバッテリーにつなぐと・・またスターターが回ります。

なぜだ？！

キーはＯＦＦになっているのになぜスターターが回る？
考えること5分。

・・・・・分かった。
スターターのリレースイッチがＯＮになったままなんだ。

このリレースイッチがＯＮのままだと、バッテリーからスターターが直結された状態となり、スターターが回ってしまう。

リレースイッチを外して確認。
スイッチのカバー内に何かがある。

・・・・錆？！

いつしか水分がカバー内に入り込み、端子が錆びていました。
原因はこれだったようです。錆を介して電流が流れ続け、リレースイッチがＯＮになりっ放しになってたようです。錆びている端子をブラシでキレイにし、再度接続。

リレースイッチは正常になりました。

この時点ですでに19：30。

あぶないですが、この状態で何とか自宅までたどり着きました。

そして昨日、購入していた次期エンジン（ＳＵＺＵＫＩ　ＧＯＯＳＥ）に付いてきたハーネスについていたリレースイッチを移植。
これで解決となりました。

・・・・・疲れた。

このマシンは今後、どこが壊れるかわかりません。
早いトコ次期エンジンに乗せ変えてハーネス類も全て国産にしないと。

大変なＧＷ前半でした（笑）