mid015のブログ一覧

今日は出張で岩手に来ています。

ホテルの部屋でやること無いので徘徊してました。
EJのメタル系についての整備手帳やブログをくまなく見て回りました。

今日はかなりマジメに考えてみます。
やはりEJのメタル（特にコンロッドメタル）は非常に弱いようです。
今回のメタル流れでかなり意気消沈している私ですが、ずーっと考えていました。

今回でメタル流れは3回目の経験です。
1回目は仙台ハイランドで。真夏でした。その頃はオイルクーラーやオイルを監視するメーター類は一切つけておらず、オイル管理の不備が原因だったような感じでした。オイルも「○○ブロ○」というネットで激安で買えるヤツを好んで使っていましたが、あれはよくないのでは？？と思っています。
2回目は今年の春、SUGOでです。このときにはオイルクーラーを装備し、油温・油圧も見ながら走っていたのに・・・バックストレートエンドで逝ってしまいました。オイルも４Lで5000円くらいする、ほどほどのグレードのヤツを入れたばかりでした。
そして今回・・・よく覚えてはいないのですが、ストリートでパワーFCのセッティング途中で加速減速を繰り返していた時だと思います。セッティングが煮詰まってきてブーストもキチンと掛かるようになった矢先でした。今回も、４Lで4000円くらいの中堅グレードではありましたが変えてから1週間経っていませんでした。

原因は正直分かりません。

が・・・

2回目・3回目に言えるのは、
オイルを変えたばかりだった
と言うこと。
これは単なる偶然かもしれませんが。

私は気まぐれな性格で、オイルの銘柄は毎回違います。そのときの懐具合と気分で変えています。

オイルに相性があって、前に入っていたオイルと入れ替えたオイルとの相性がたまたま悪く、油膜の出来かたがよくなかったのか？

こんなことってあるんですかね？


今日、あるものをDラーに手配しました。
お盆休みに早速とりかかって、起死回生を期待したいです。
運がよければこれで復活できるかもしれません。
たとえ完全復活とはいかなくとも、せめてサーキット走行を２・３回はもってほしいなあ・・・と思います。