mid015のブログ一覧

休み前半は東京の親戚の家に泊まっています。わがマシンは福島に置いてきてるし、暇で暇でしょうがない…。
食っちゃ寝・食っちゃ寝の連続なんで、確実に太りますね(汗)
マシンをコツコツと軽量化してもこれではイカン！

昨日はオイルクーラー配管を完了した後、行きつけのイ○○ーハ○トへスタッドレスタイヤ持込で組み換えをしに行きました。車両に履いているホイールに組み変えます。1時間～1時間半待ち。まあ仕方ないか。

待つこと30分。呼び出しがかかり・・・

「大変申し訳ございません。最低地上高が低すぎてピットに入れません」
（つーか　違法改造車なんでダメですよってこと）

しまったぁ～！
この前車高を上げて外見は結構高くなったけど、一番低かったマフラーテールピースのパイプがデフの脇あたりで一番低かったのを計測し忘れていた・・・

そのまま予約は生かし、速攻で車高調整！外の駐車場で15分で行いました。リヤだけですが。
そして終わった旨を伝えたら・・・・

「1時間半～2時間待ちになります」
はあ！？
ケツにまわすんだったら先に言えや～コラ！

この後は家族でディナーショーに行く約束をしていたので時間無し！
仕方なくキャンセルしました。

回りに白い目で見られながら駐車場でジャッキアップしていたこの苦労のやり場はどこにぶつけたらいいんじゃあ！

弄りすぎてるので自業自得ですが・・・（泣）

今日はお友達のfwizさんに探してもらった、ＢＧ９のエキマニを装着しました。
このエキマニは何気に等長になっていてなかなかよさそうなんで、みんカラの皆さんが装着されているのを参考にして試しのつもりで・・・。

まず、ボクサーサウンドがほとんどなくなりました！アイドリング時に若干残っていますが、吹かすと、まさしく直４の音です！気持ちイイ音です。

走行フィールは・・・
・・・・・・・・・

なんじゃこりゃあ！！
最高にイイ！！

モッサリしていた低・中回転の非常にスムーズに吹け上がり、ブーストの立ち上がりがメチャメチャ早くなりました。ブースト計の針が装着前の3倍位の速さで跳ね上がります！！！ブーストが軽く1.5（ヤバ！）を超えるようになってしまったのでＶＶＣのダイヤルをさらに落としました。
高回転の吹けも非常によく、アクセルオフからの踏み返しでもブーストの落ち込みが少なく、瞬時に立ち上がってくれます。
要するに全域での吹け上がりとトルク感・パワー感が上がり、申し分ないです！！
ＧＤＢタービンとの相性はバッチリです。コンピューターをやる必要を感じなくなりました。（でもやんなくっちゃ・・壊れる！）
安物純正中古流用がこれほど効果があるとは思いませんでした。
試しのつもりが・・このままでも全くＯＫです！！
皆さんも是非ともお試しあれ。
運転がとっても楽しくなりました。飛ばしちゃいそう・・・（汗）

今日はこの車両についている、ＧＣ８ＳＴＩver.ⅢＶ-LTD用バケットシートのローマウント化をしました！
我ながらウマく・スムーズに作業が出来ました。所要時間は２時間。
ドラポジは激変して、スパルタンな雰囲気になりました。出来れば・・あと２ｃｍくらいは低くしたいところですが・・。フルバケ入れるにはちょっと勇気が要りますし、本当に体に合っていればフルバケは疲れないといいますが、やっぱり窮屈だしなんと言っても夏場はムレムレでしょ？
やっぱりストリートも普通に使うのであればリクライニングタイプをできる限り低くするのが一番いいです。

時間が余ったので、ＳＵＧＯのときのままだったキャンバーを起こして、フロント車高を１ｃｍ上げ、リアを１．５ｃｍ上げにしました。
キャンバー起こしたらまさにフェンダーツライチになって、フロントから見るとバンパーサイドからＦタイヤがチラリとはみ出て見えるようになって、これはこれで迫力が出ましたね。

午後からは家族で久しぶりの買い物でした。ボーナスも出ましたしね￥(^^)

今日はＳＵＧＯサーキットで開催された体感・体感１８０min耐久レースに参戦・・といいたいところですが、見学に行ってきました。
お友達のmidnight88さん一家と一緒でした。

本来なら参戦していたはずなんですが、申し込みしたときにはすでに定員に達していたようで閉め切られてしまいました。

来年の参加に向けての下見（？）といったところでしょうか。

イメージは固まったんで、来年は良い位置を狙いたいですね。