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現在の我がマシン、フォレスターｔ－ｔｂに乗り換えて約半年が過ぎ、カスタマイズも順調に進んでいます。戦闘力もかなり上がったと思って（思い込んで？）います。

というか・・・

これだけいろんなパーツつけてて
フルノーマルより遅いとは思いたくない！
というのが実情です！（爆）

でも、湾○ミッド○イトいわく・・・「チューニング＝調律」ですから、各パーツの本当の性能を発揮させるには全体のバランスが重要なんでしょうね。特にＣＰチューンを軸とした現車合わせはこれから先間違いなく必要となってくるでしょう。

しかし・・・フォレスターの本来の使い方を著しく間違っているような気がしてならないのですが、サーキットでゲテモノをいかに速く走らすのかが目的な点がありますので、純粋なフォレスターファンの方々は少々目をつむっていただければ幸いです・・。
（「ゲテモノ」という呼び方は愛着を込めてのことですよ。）

さて、装着パーツの中で効果があったもののランキングをつけてみたいと思います。前マシンから流れで装着したものもありますので体感は低いものもありますが、私の現在の感覚での体感度の高いものを挙げてみます。

第５位
ＧＤＢブレンボキャリパーフロント


これは比較論になりますが、純正2ポット片押しと比べれば、制動力・耐久性共に遥かに高次元です。サーキットでのこれの恩恵は多大なものがあります。しかし、これを導入するには相応の出費を覚悟しなくてはならず、コストパフォーマンス的には低いものとなってしまいます。

第４位
ＧＣ８インプレッサＳＴＩＶｅｒ．Ⅲ用エンジン
ノーマルの２２０ｐｓエンジンと比較すれば２８０ｐｓとなるわけですから、当然パワー・トルク共に上がるために、ほとんど反則技的です。このエンジンはＧＣ８シリーズの中では異色な存在で、インジェクターは大容量・タービンは一番ピークパワー重視のものが付いていて、カムもほかのと比べるとハイリフトです。しかし、オープンデッキなのでムチャクチャなパワーアップはできないでしょうね。前オーナーが載せ変えたのでコスト的なことは分かりませんが、ありがたい一品です。

第３位
ＧＤＢボンネットダクト＆ＩＣ
これはこれらのパーツの性能というより、世界に一台しかない配置にしている、自己満足的な点が大きいです。はやり、ボンネット上に見えるインタークーラーは我ながら迫力があってインパクトがあると思いますし、なにしろ加工が大変で手間をかけた自分を褒めたい（？）という気持ちですね。ここまでやって性能が飛躍的に上がるわけではありませんが、やっぱり目立ったほうがいいですからね（笑）

第２位
ＧＤＢ北米輸出仕様タービンＲＨＦ５５ＶＦ３９
これはオクでたまたま激安ゲットできたものです。フォレスター純正ＴＤ０４Ｌと比較して、全く別物といえる位のパワーアップが図れます。社外品ビッグタービンに換装すると燃料系・点火系・コンピューターを同時にしないとならないですが、この位の換装であれば予測したとおりさほど回りに手を加えなくても大丈夫なことが実証できています。ただし、これの性能を発揮できているのは、お友達のmidnight88さんからタダで頂いた機械式ＶＶＣと、第一位のパーツがあってのことでしょう。機械式ＶＶＣもいい働きをしていますよ。電子式ブーコンを導入すればより緻密な制御ができるのでしょうが、ストリートではほとんど使わないため、使用はサーキットオンリーであることを考えると機械式でも十分かもしれません。

そして・・・
第１位！！
ＢＧ９用等長エキマニ純正品
これは装着したパーツの中で一番体感できました！装着直後はこんなにエンジンが良くなって他の補機類が大丈夫だろうか？と心配になったくらいでした。お友達のfwizさんに探してもらって８０００円で購入したものですので、コストパフォーマンスはピカイチでした。エンジン特性が全く別物になり、ＧＤＢタービンをフルに仕事させることができるようになりました。それと、マフラーの音が非常に気持ちよくなり、ドライブしていて本当に楽しいです。実は私はボクサーサウンドは嫌いではありませんが、あまり好きでもありません。ボクサーサウンドは独特な音ですが、排気干渉している音ですから良いことでないのは確かです。社外品マニの完全等長のほうがよりよいのかもしれませんが、これは何しろ安く手に入りますし、遮熱性は完璧といえますし、結構な軽量化も図れます。ボクサーサウンドは完全になくなるわけではありませんので、ボクサーサウンドがほしい方にも良いと思います。フルノーマルな車両でも、これを導入するだけで体感度抜群の変化を得ることができると思います。
皆さんも是非ともお試しください！

以上、長くなってしまいましたが、皆さんのチューンのご参考になれば・・と思います。

さらに激変を狙うチューンを計画中です。近々ＵＰ予定です。

月末月初の東京での勤務を終え、福島へ帰ってきました。
1週間ぶりの愛車のドライブです。
やっぱりＭＴは楽しい！
仕事で乗ってるプロボックス（ＡＴ）はつまらなくって・・最近は眠気ばかりが襲ってきます。

今日は朝一からバネを交換しました。
フロントは少々硬すぎたので若干柔らかくしました。
ついでにスタビの支持部のブッシュの内径を削ってスタビの動きを若干よくしてやりました。

かみさんは仕事へ行ってしまい、娘がインフルエンザで寝ているので今日はおとなしく家で看病しています。
私も気管支炎で咳が止まらないですし・・・。

それでも朝一から車イジってるってやっぱおかしい！？

ウン。絶対おかしい。

整備手帳も見てくださいね・・・。