異音点検＋塗装＋パーツ取り付け

通勤の足として頑張ってくれてるうちのVABなんですが
いつの頃からか、あちこちから「ピリピリ…」と異音が…。
「走るクルマでそんなこと気にするなよ…」
とか言われちゃそうですが、毎日のことなので…ｗ
ということで、Dラーにみっちり１週間入庫。

ついでに野良のキタキツネさんが外のゴミ箱を荒らした際に
傷つけられてしまったサイドスポイラーの修理と
どうせなら…ということで導入することになったパーツの
取り付けとアライメント調整を同時実施しました。

うちのVABは、納車の段階でSTI製のパーツをいくつか導入してるんですが、
予算の都合でリア周りが未着手になってまして…。(^^;;

１年以上先送りになっていた 「リア周りのレベルアップ」 を中心としたモディファイに
この度 ようやく着手することができる運びとなりました。というわけで今回は…


「フレキシブルドロースティフナーリヤ」 ＋ 「ラテラルリンクセット」　の２点を導入してみます。

ここで、特に意識しなければ 「パーツ装着したよ！イイ感じです！☆」 で終わってしまうんですが、
忘れられがちな大事なことを再認識させられる、そんな出来事だったんで、ちょっと記事にしてみました。

さて、「忘れられがちな大事なこと」ってのは何かというと…
「パーツを取り付けしただけでは、効果が得られないことがある」
ということ。

クルマのパーツって高額なものが多いし、作業を頼むと工賃の高さにビックリすることも珍しくないですよね。
今回は「リアのラテラルリンクを変更する」ということで、アライメント調整は必須です！
STIのホームページ上にも「※」の欄にキチンと記載されていますね。


ここで・・・
「なんとか工賃をケチれないかな…？」
「アライメント？なんとか狂わないように取り付けできないべか？」

と、ケチな ｓんご が悪いことを考え始めるわけなんですが、
悪魔の囁きに耳を傾けてはダメです…ｗ　以下をご覧ください。

「パーツ装着しただけの状態」 のアライメントテスタの数値をいただくことができたので、そのまま載せます。

※下がパーツ取り付け直後、上が調整後の値です。

調整前は、明らかにリアのトーがヤバい方向を向いてます。キャンバー角も左右でバラバラですね…。
あと、フロントも走っている最中にズレたのか、右フロントが、かなりトーイン側に振られているのがわかります…。

４輪アライメント測定＋調整は、専用の設備も必要ですし、すごく高額です。
でも、こうやってパーツだけ取り付けた状態でテスターにかけてみると、メーカーの意図した通りの性能は
『パーツが正しく装着され、かつ、正しく調整されている必要がある』
ということがよくわかりますね。

商品ページにさりげなく書いてある注意書き、今回のケースでは・・・

※ 取付け時にアライメント作業が必要となります。

こういったメーカーからのメッセージをキチンと理解した上で、正しい手順で装着を行い、
パーツの持っている旨味を きちんと味わえるオーナーで有りたいですよね。