ｓんごのブログ一覧

今年の1月に新品のバッテリーに交換したのは
オイラ的には非常に記憶に新しいのですが、
なぜかもう次のバッテリーへ交換です。
しかも雨の中。（ええ、不審人物ですとも。）

というのも、また先日の茂原の話になるのですが
プーリーの故障の陰で放置になっていた件があるんですよ。
「エンジンルームに水が垂れたような跡」があるのを。

走行会当日は色々いっぱいいっぱいで帰るのがやっと。（´Д`;）
んで、次の週にみっちり点検したところ…
なんかそこいら中の金属が白く変色してるんですけどっ
ん～、これなんか見たことあるね。バッテリー液をこぼしちゃった時みたい。
って　Σ（￣□￣;）液漏ってるのか？慌ててバッテリーのフタをはがして見てみると…。

はい。お漏らし確定。(・ω・)ノ

たまたまオイラがハズレを引いただけなのかもしれませんが、
このPanasonicのCAOS、サーキットの入力だと液漏れしてしまうみたいです。
別にバッテリーのキャップが緩んでるわけではないんですけど、
キャップに水蒸気調整の穴が開いてたりするんでそこから漏れたんだべな。
一応シールが貼り付けてあるんだけど、密閉する類のシールでもないみたいなんですよ。
じゃあヘボいシールをはがして目張りしちゃう？ああ、でも注意書きが書いてあるよ。
「シールをはがしたりすると性能を発揮できないことがあります」とか…

ヽ（`Д´）ﾉ　おい！パナ。どうしろと！？
天下のPanasonicが聞いて呆れますな。やっぱソニーでしょ。バッテリーは出してないけどね。（ﾟ∀ﾟ）

まあ、このまま使い続けて、なんかの拍子にまた派手に漏れても困りますからね。
とりあえず、希硫酸にむしばまれた部分はパーツクリーナーで磨いて
さび止めを塗布。そのうち塗装の専門家に相談してみよう。
というわけで、お漏らしCAOSはさようなら。ドライセルバッテリーのOPTIMAにチェンジ。
このOPTIMAバッテリー、なんと逆さまに取り付けしても液漏れしないんだそうですよ。

にしても1年に2回もバッテリー交換は正直きつい。安いもんじゃないですからね。
そういえば、他のみんなは大丈夫なんだろうか？(?_?)

梅雨シーズンとはいえ、このところの
天気予報の的中率の悪さは何なんでしょ？
「大雨」って言っておいて「ポツリとも降らない」とか
「降らない」って言っておいて「ゲリラ豪雨でした」とか
鉛筆でも転がして決めてるんでしょうか？
というわけで、曇り空の中、果敢にもみっちり洗車
案の定、雨は一滴も降りませんでした。
明日の雨の予報も外れると良いな～♪

だいぶ遅くなりましたが、
人生初のサーキット体験となった
「茂原サーキット・港バトルステージ2010」
の記録を書き留めてみようかと。

悪かったところはキチンと修正して
反省を次回に生かしたいしね。
ん？というか次回があるのか！？Σ（￣□￣;）

当日朝は5時前出発。平日とはいえ、さすがにこの時間は大丈夫かな？と思ったんですが
いつも通り環七大渋滞の洗礼。働くクルマ達に取り囲まれつつ首都高サーキット（笑）へ。
上に乗ってからは結構順調に進んだものの、下道でのタイムロスは大きく、
結局集合時間に5分も遅れる大チョンボ。皆さん、ご迷惑をおかけしました…。m(_ _)m

その後はきわめて順調に移動。渋滞にも捕まることなく茂原ツインサーキットに到着。
まず事前に配布されていた教材の通り、クルマをテープで養生します。
なんでもクラッシュ時にレンズの破片が飛び散らないようにするんだとか。
ん～、用意しておくに越したことはないけど、あまり起きて欲しくない事態ですなぁ…。
ブレーキマスターと、ＬＬＣのリザーバキャップもお忘れ無く～♪


今日は撮影隊が来ると言うことで、フロントナンバーはさようなら。
リアは秘密のナンバープレートにお取り替え。今日はなぜか群馬県民に。
準備が終わるとドライバーズミーティング。当日の注意事項が伝えられます。
が、ココで驚愕の事実が発表される。なんでも当日は大変空いているので…
１５本は走れますよ。とのこと。
Σ（￣□￣;）え～!!!　みんカラでサーキットレポートとか読んだことありますけど
さすがにそんな走行会聞いたことないんですけど…。


　ココ茂原サーキットは、コース全長が1キロ強しかない
　割と小さめのサーキット。
　事前に配布された港製の動画教材や、
　ホットバージョンDVDを見ながら予習しましたが、
　ほとんどが２速で、３速はストレートのみみたい。
　うちのクルマだとギアのつながりはどうなんだろ？
　なんか色々ドキドキしながらコースインを待ちます。


さて、「峠培養の凡人」＋「フルノーマルのＦＤ」がサーキットでどこまでやれるか。正念場ですね。
※オイラのＦＤはエアロ入ってますけど、中身はノーマル。マフラーは純正に戻したし、脚はバサースト車高調だから…。(^^;


まずはおそるおそるコースイン。前を走るＥＫさんのＢＭＷに付いていきながら
２周ばかり走ってタイヤが暖める。３週目、おもむろにタイムアタックに突入。
記念すべき初サーキットアタックのタイムは…「56"655」とな。
ん～基準が解らんので速いんだか遅いんだか解らないや…。（´Д`;）


コースはある程度頭に入ってるんですけど、実際のコースを自分で走る感覚に慣れるのと
コーナーのつながりを考えながら、なるべくロスのないラインを描くのは難しいですねぇ…

第１セッションが終わり、ピットへ戻る。ボンネットを開けてクーリング。とりあえず一息。（´Д`;）
色々思うところがあったので、ドリフト枠を見学しながら反省を…と思ったのですが、
２０分毎に来る、鬼のようなグリップ枠出走の呼出アナウンス。
コレには正直参った…。（´Д`;）　さすがに毎回出走は辛いので、
１本おきに走りましたけど３本ぐらい走ったところで力尽きました…。(_ _)Zzz


日陰のピットに設置された休憩スペースでしばらく休憩。他の参加者の走りを見学。
ついでにこっそり持ってきたαで撮影なんかにもチャレンジしてみる。ヾ(≧▽≦)ﾉ
ん～動いてる被写体を捉えるのって難しい…。成功率５０％以下。こりゃ要練習ですね。

　程なくして午前の部終了を知らせるアナウンス。
　サーキット敷地内のレストランで昼食タイム。
　なんでもココのレストラン、
　営業するかしないか昼になってみないとわからないんだとか。
　奇跡的に当日はオープンしてくれました。
　（残念ながら昼食はみぅさんのオゴリにはなりませんでしたよ…？　(´・ω・`)　）


テラス付きのオシャレなレストラン。せっかくなんでスイングパノラマを一振り。↓こんな感じです。

ピットで休憩するマイカーを眺めながらの優雅なランチタイム（笑）

食事後３０分もしないうちに午後の部が始まる。オイラは腹ごなしも終わってない…。
というわけで１本目はスルー。あ～満腹なせいか眠気が…こりゃ２本目もスルーかな？
と思っていたら、港専属レースクイーンから「走らないとクルマもらって帰りますよ」と愛の鞭が。ｗ


というわけで気合いを入れて仕切り直し。徐々にプッシュして当日の自己ベスト54"458をマーク。

さあ、ここからどれだけ記録を伸ばせるか、と思った矢先、エンジンからキリキリと小さな金属音。
エンジンの回転の変化に合わせて変化する異音。コレは間違い無くベルト周り。
パワステポンプかエアコンのコンプレッサーあたりから聞こえる…。
キチンとエアコンも効くし、パワステも働く。ってことはベアリングかな…？
いずれにしても詳しく見てみないとわかんないや…。
このまま走って何処かのプーリーがロック→ベルト切れで自走不能なんてゴメンですからね。
残念ながら今日の走行はココまでとなりました。



=== 当日のトラブルについて、一応ご報告 ===
自宅に戻って音の発生源を確認。アイドルプーリーに注油したところ異音は治まりました。
しばらく様子見ですが、再発するようならプーリーごと交換しようと思います。（\4,000だそうです）
当日一緒に症状を見てくれた皆さん、どうもご心配をおかけしました。m(_ _)m


というわけで、記念すべきサーキットデビュー。小さなトラブルはありましたが
純粋に走るということを楽しめた一日になりました。
みなさん、本当にお疲れ様でした。人間もクルマも走行後のケアをお忘れ無く～。(^^)d

【当日の総周回数】
・３７周

【当日のベストラップ TOP5】
・1st　54"458
・2nd　55"165
・3rd　55"625
・4th　55"635
・5th　55"670

オフ会恒例、オイラの「お眠モード」を
みんなから突っ込まれつつ
何とか自宅まで帰ってきました。（´Д`;）
もうね、極限の疲労困憊。部活終わった後みたい感じ。
ゴメンみんな。この記事アップしてマジでもう寝ます。
当日撮った数少ない写真、タイムなんかは後日掲載。
みなさん、お疲れ様でした。(^^)/

今日はなんでも、

「デンジャラスな谷」

が見えるらしいですよ。(^^;

=== アップ後 追記 ===
えー、遠距離からデンジャラスな谷の風景を 300mmのズームレンズでスナイプするものの、 全く歯が立たず。
これ以上のズームは、天体望遠鏡みたいレンズが必要だ！（ってかそんなの持ってないよ…）
あまり頑張りすぎると、黄色さんが部品取り車としてリアルに誘拐されそうなので今日は程々にしておこう。（ﾟ∀ﾟ）ｱﾋｬ