ｓんごのブログ一覧

車検で預けて１週間しか経ってないんですが、
黄色さん退院の連絡が来ました。
整備・車検も終わってお渡し出来る状態とのこと。

いやぁ早かった。ありがとう！BPコーポレーション！
早い分には大歓迎ですよ。
こりゃ迎えに行かないとだめでしょう！
今週諦めたらまた１週間延ばしだもんね…

というわけで、ちょいと無理矢理ですが仕事を調整をしてお迎えに行ってきました。
大きな修正・修繕が必要な指摘は有りませんでしたが、
細かいところでいくつか直しがあったみたい。

　・ファンベルト交換
　・パワーステアリングベルト交換
　・ブレーキフルード交換
　・発煙筒

こんな感じです。（発煙筒は賞味期限切れ（？）でした…）
今年はあまり距離乗ってないだけに、クルマの状態をしっかり把握できているか、
心配なところもありましたが、「健康体」ということで良かったです。

今回は車検のみで車両のアップデートはなし。（ってか考える暇がない…）
ダッシュポットとか、車高調のへたりとか、くたびれてきている部分もあるんで
少しずつリフレッシュしたいなぁ…。（´Д`;）

「時間がないと出来ない…」って事で
材料だけ買い込んでずっとやらずにいたんですが
短い夏休みを有効利用しようということで
してデッドニングに着手してみた。

炎天下の中、朝から日が暮れるまでやって
ようやく運転席側ドア１枚完了。
もう既に助手席側はやりたくない…

にしても、この手の部材はマジで高い！
今回はレアルシルトの２種類の部材を使用しましたが、

・レアルシルト(制振材)　：　￥１，２００／１枚
・ディフュージョン(拡散材)　：　￥１，２００／１枚

こりゃおいそれとは使えないな…。　コレで効果がなかったらマジで泣く！（笑）
ってか、内張り剥がしてみて気付いたんですが、スピーカーが紙コップみたい。
こりゃ純正ですね。まずコレを何とかしろという噂も…。(^^;

詳細は整備手帳にでもまとめておこう。後日ね（笑）

今週は郵便物が多かった。
ココに越してきて初めてじゃないかな？
郵便物に圧迫されて郵便ポストのフタが開いてたの。
まあ、ほとんどがダイレクトメールですけど。
DMの類は読まずにゴミ箱行き。ホントもったいないよね。
社会的にエコをうたう一方、こーゆーとこで
エコが進んでません。

そんな中、carrozzeriaからの宅配便の不在票が。
そういえば7月中旬に２０１０年版のアップデートが発表になったんで
申し込みしてたんだよね。クルマ乗ってないからすっかり忘れてた。
何故か取説まで新しいやつが入ってた。内容は何も変わってない…
（ココにもアンチECOの波が…）

今までのが２００２年版だからなんでしょうね。
テレビやネットで紹介されたお店の住所を入れようとしても
住所自体が選べ得ない（選択肢が出てこない）って事がたびたびあったんですよね…。
地図にない道路を走ってたり、繋がってる高速道路なのに一度一般道に下ろされたり
色々ムカつくことがあってもう限界だったんでやってしまいましたよ。
費用は\21,000-也。決してお安くはないですけど、悩むほど高くもない。
さすがパイオニア。商売上手ですな。

というわけで、さくっと取り付け。
本体側のアップデートに10分ほどかかりましたが無事終了。

あれ？ナビ子嬢（ナビゲーション音声）が別人になりましたが？

プーリーにバッテリー、リアからの謎の異音と
立て続けに不具合が出てたのと、先日走行距離が
5万キロを超えたので、一度みっちり見てもらうために
ナイトスポーツのRE CAREを受けてきました。

似たような総合点検はいろんなショップでやってますが
「家から行ける距離」と「日帰り入院」の条件で
今回はナイトスポーツにお世話になることに。

作業は2時間ほどで終了。待合室はドリンクサービスと書籍が完備されていて快適でした。
結論から申し上げますと、「Ⅵ型5万キロでこのコンディションなら極上ですよ」と
金井さんのお墨付きを頂きました。(^-^)v


とはいえ、いくつか指摘も頂きまして…

１．ダッシュポットが機能してない。　
　→全然気がつかなかった…。最近エアコンONで乗りにくかったのはコレが原因？

２．クランクプーリーとアイドルプーリーに錆あり。ベルトに転移。交換を推奨。
　→コレはCAOSのお漏らし事件で確認してたんで、想定の範囲。

３．リアの異音は再現しなかった。予想してたリアピロのガタは無し。おそらくショック側と思われる。
　→よくあるんですよね。このパターン…。まあ、純正とはいえノンメンテで5万キロですから…。

４．アライメントに若干ズレあり。左側のキャンバーが多め。その他は問題なし。
　→クルマの個体差なのか、少しずつズレたのか、いずれにしても調整したいなぁ…

４．ドレンボルトのワッシャのサイズが合ってないので、オイルが漏れていた。
　→いつのタイミングで変わってしまったんだろう？

５．街乗りメインで使うなら、10W60のオイルは固過ぎと思います。
　→ん～、個人的に問題ないと思ってたんですが、プロの目はちょっと違うみたいですね。

というわけで、今回の指摘箇所と車高調の対応が最優先になりそうですね。(^^ゞ
（整備手帳も書いておかないと…ってか時間がない…(T-T)　）

今年の1月に新品のバッテリーに交換したのは
オイラ的には非常に記憶に新しいのですが、
なぜかもう次のバッテリーへ交換です。
しかも雨の中。（ええ、不審人物ですとも。）

というのも、また先日の茂原の話になるのですが
プーリーの故障の陰で放置になっていた件があるんですよ。
「エンジンルームに水が垂れたような跡」があるのを。

走行会当日は色々いっぱいいっぱいで帰るのがやっと。（´Д`;）
んで、次の週にみっちり点検したところ…
なんかそこいら中の金属が白く変色してるんですけどっ
ん～、これなんか見たことあるね。バッテリー液をこぼしちゃった時みたい。
って　Σ（￣□￣;）液漏ってるのか？慌ててバッテリーのフタをはがして見てみると…。

はい。お漏らし確定。(・ω・)ノ

たまたまオイラがハズレを引いただけなのかもしれませんが、
このPanasonicのCAOS、サーキットの入力だと液漏れしてしまうみたいです。
別にバッテリーのキャップが緩んでるわけではないんですけど、
キャップに水蒸気調整の穴が開いてたりするんでそこから漏れたんだべな。
一応シールが貼り付けてあるんだけど、密閉する類のシールでもないみたいなんですよ。
じゃあヘボいシールをはがして目張りしちゃう？ああ、でも注意書きが書いてあるよ。
「シールをはがしたりすると性能を発揮できないことがあります」とか…

ヽ（`Д´）ﾉ　おい！パナ。どうしろと！？
天下のPanasonicが聞いて呆れますな。やっぱソニーでしょ。バッテリーは出してないけどね。（ﾟ∀ﾟ）

まあ、このまま使い続けて、なんかの拍子にまた派手に漏れても困りますからね。
とりあえず、希硫酸にむしばまれた部分はパーツクリーナーで磨いて
さび止めを塗布。そのうち塗装の専門家に相談してみよう。
というわけで、お漏らしCAOSはさようなら。ドライセルバッテリーのOPTIMAにチェンジ。
このOPTIMAバッテリー、なんと逆さまに取り付けしても液漏れしないんだそうですよ。

にしても1年に2回もバッテリー交換は正直きつい。安いもんじゃないですからね。
そういえば、他のみんなは大丈夫なんだろうか？(?_?)