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工具の、超安激安エイシンＥＳパワーが倒産？？
９０億以上の負債があり、自己破産申告するらしいけど…

なんか言ってくれれば、半額セールで購入したのに・・・
結構ショック。。。


何気に復活を希望してますが｡･ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･｡

結構硬めなｍｙサンバーバンの、リヤショック＆スプリングを他グレード純正流用して取り替えてみました。

作業中の写真は御座いませんｗ

ワゴン用(ＴＷ２)の純正部品にしたわけですが、ショックの長さが違いました。
ワゴン用のが数センチ短いんです。

車高は１センチ下がり、拳が縦に入りにくくなりました。

スプリングを外すときに、ドラムを踏みつけてて思いましたが、右のサイドブレーキワイヤーがちぎれそうで・・・
あれは途中にある留め具を外してからやった方が安全だったかもしれません。

とりあえず今日は後ろのショック・サスだけです。
しばらく走り込んでみます。

もう雪も降らないと思うので、夏タイヤにかえました。
ノーマル１２インチでもよかったのですが、手持ちの１５インチにしてみました。
保管状態がよくなかったので、アルミが腐食したのか塗装全体がプチプチ……
あまりにもひどいので、１６インチ化しちゃおうかな…。
まだリヤショックを変えないといけないので、しばらくはこれで様子見と言うことで。

で、ためしに試運転してきました。
カーブでフロントが逃げることもなく、リヤが空転することもありませんでした。
乗り心地は１３インチスタッドレスよりも、こっちのがいいような感じさえします。
あとは横転の恐怖が払いきれればいいのですけど。
フェンダーとの隙間も広すぎて気になりますが(笑)

ついにゲットしました。

サンバーディアスワゴン用のリヤショックアブソーバとサスペンションです。

お店の人に聞いたら、後ろの足回りを変えるだけでも、結構乗り心地に変化がでるっていうことなので・・・。
しかし費用対効果を考えると、？？？な感じらしい。

とりあえず、取り替えやすいリヤ周りからせめていきましょうかね。

一応、バンのと比べるために、ワゴン用のサイズを計って載せておきますかね。

ＬＥＤテールは、コーキング不足で作業が一切進んでません(笑)

タコメーター付けました。
ミニカに乗っていた時に付けていたピボットのヤツです。
気筒数切り替えは問題なくできますし、使うはずの無かったハイレスポンスモードみたいなやつも利用できます。(4、6、8気筒のみ設定できるみたい)

なかなかいいです、これ。
レッドはレブリミッターがあたるちょい手前の7000rpm位にしておきました。
6000rpmでワーニングが点灯して7000で点滅します。
とてもマイルドに回るエンジンだし、そこまで神経質にならなくても回しすぎる事は無さそうですが。


ミニカ時代につけてた追加メーター類、あと４～５つも余ってます・・・
全部つけるのかな・・・
バキューム計なんて面倒だろうし、水温計は接続先が不明だし。
とりあえず、いまはタコメーターだけで満足です。


あ、ちなみに付けたのは今日じゃ無いのですけどね(笑)