うっどぶのブログ一覧

ずっと気になっていたメガライフバッテリーが行きつけのショップに
入荷したと聞いたので現物を見てきた(＊ﾟ∀ﾟ)=3

純正バッテリーと比べるとめちゃめちゃ軽い(　ﾟﾛﾟ)!!
片手で軽々と持てる　8㎏くらいとのこと
純正は20㎏以上あるので12～13㎏軽い(； Д)ﾟ ﾟ
寿命も長くて10年、短くても5年以上
放電率も鉛バッテリーの1/10の1%に抑えられてるから
寿命の期間内であれば1ヶ月に1回しか車使わなくても
バッテリー上がらないんじゃ・・・と思います
万が一上がっても予備バッテリーが内蔵されてるから安心
15分で満充電されるから車のオルタネータやエンジンの負担も減る
高電圧高出力なのでエンジンの始動性アップ、オーディオの音もよくなる
点火スパークも安定、燃費もよくなると
良いことづくめなのですが、唯一の欠点がとても高価なこと
純正がディーラーで交換すると5万くらい、アフターマーケットで
買うと2万くらいで、このバッテリーはなんと約10万円((((；゜Д゜)))
お高い( ノД`)…

しかーし　純正が5年以上経っていることや
サーキットでタイムを少しでも稼ぎたい自分は
フロント周りを軽くしたいので奮発して買っちゃいました(#ﾟДﾟ)y-~~
実際交換して運転してみると交換前とはエンジンの始動性や
軽くなったことでの凸凹した道で変化が感じられました
サーキットでの変化が楽しみだなあ、早くFSW(富士)行きてえ(´･ω･｀)





k&k designさんにて購入取付
アウディS3、ゴルフ7R用はMV-072という型番です

超久しぶりの投稿になってしまった・・・
世間はコロナ騒動で遠出もできず、
いつの間にか５月も終わる・・・

さて本題ですが
昨年の１２月にダウンパイプと
インタークーラーを購入して
REVOのステージ２にしようと考えていたけど、
お店の人と話をしていたらステージ３に
すればいいじゃんとｗ
いま用意してあるパーツにタービン追加するだけだよと言われｗ（実際にはタービンの性能発揮させるためにハイプレッシャーフューエルポンプも必要ｗ）
今後ステージ２から３にしようとすると工賃また余計にかかるよと言われｗ
悩んでるうちに話が膨らんでステージ３にすることになりました＾＾；



メニューとしては
REVO ECU　ステージ3
REVO TCU　ステージ3
REVO IS38ETR V2へ換装
KATE COOL エンジンオイルクーラー
KATE COOL ＤＳＧオイルクーラー
Milltek Sport Large-Bore Downpipes(SSXAU423)
Forge Motorsport インタークーラーキット
REVO HIGH PRESSURE FUEL PUMP
H&R Front & Rear Sway Bar Kit
その他、油脂類やクーラント等諸々
あと　サーモスタットハウジング＆ウォーターポンプを交換
（自分の個体は取付部分がプラスチックだった為、
いずれ確実に漏れるので予防の為）












まだ燃料ポンプは入荷してないので交換されていませんが
やばいくらいに速くなりました怖くて踏めないレベルＷ
これでポンプ交換されたらどうなるんだろうか・・・

普通に動かす分にはまったく乗りにくいことはなく
ほんと普通にお買い物車として使えます

早く富士行って試してみたいものです
車が速くなった分、ブレーキングポイントも変わるし慣れるまで
慎重にいきつつタイム更新を狙えたらと・・・
前回富士2回目で2分4秒フラットだったから（ステージ1で）
次回は2分1秒フラットくらい行けたらと・・・タイヤもPS4から71Rに換えるし・・・でももう暑くなるから無理かなあ
調子こいてクラッシュしないように気をつけよう（戒め）

写真は自分では全然撮ってなかったので
K&K designさんより借用

12/29に行き付けのお店の方とそのお客さんの方とで
ＥＴＣＣ２０１９ファイナルに参加してきました



参加申し込みをお店の方に任せていたら前回参加のTime-Attackクラス
ではなくVWA-Trialになっててちょっとびっくり＾＾；

前回走ったときはＦＳＷ初走行で午前は雨で午後になって雨がやんで
ほぼドライになりましたがタイムは2分20秒でした。
正直、初走行とは言え車を考えるとめちゃくちゃ遅い・・・
でも
コーナー曲がるだびにフェンダーにタイヤがすれてしまって無理できないと
思ったし、ブレーキが純正、パッドも純正だったので恐怖心のほうが先行して
思い切り走れなかったのが正直なところ（超言い訳）

しかーし
今回はブレーキキャリパーを６ＰＯＴにパッドもエンドレスのＣＣ－ＲＧに、
キャンバーも2度ちょいつけてもらい、ローター冷却用のダクトを
つけてもらって挑みました





1ヒート目の３周目くらいは先行車を抜くタイミングがわからなくてなるべく
ストレートで抜くようにしていたためタイムはあまり伸びませんでしたが
（それでも前回よりは大幅更新の2分13秒）
クリアとれた周は計測してるスマホのＧＰＳが壊れたんじゃないかと思うような
タイムが出ました！

なんとスマホ上だと2分3秒998！
（最終的にラップ表を後で確認したら2分4秒001でした）

それ以降はタイヤが熱ダレなのか止まらないし曲がらない・・・ブレーキに対し
完全にタイヤが負けてる感じでした
そんな感じで１ヒート目は終了

２ヒート目はタイヤのおいしいところが終わってる思ったので無理しないようにして走ったのでベストは2分4秒44?くらいでした

２ヒート目も4秒台出てるからまぐれでは無い？かな
それに参加したお仲間自分含め全員タイム更新できてた＾＾
（カスタマイズを間に合わせてくれたお店の方には感謝感謝です）

そんな感じで2回目のＦＳＷはすごく有意義な1日でした
今度はタイヤ変えて参加したいと思います

ＰＳ４よりグリップして熱ダレしなくてコスパの良いタイヤって
なんだろうか・・・お金ないなあ・・・


ＥＴＣＣ２０１９に参戦した方々
スタッフの方々
お疲れ様でした


なんか初投稿ですげー長くなったな・・・
みんカラユーザーの方々　宜しくお願い致しますm(_ _)m

まちがって写真消した・・・