二代目のセブンです。 一代目はKENTを積んだ1700SSというグレードで2001年5月から、2004年7月までのりました。この車はスーパーライトのフレームにスーパースポーツ用のローバー1.8L（160㎰）の扱いやすいE/Gを積んだものです。 かなり速い車なので頻繁にサーキットを走っていましたが（ ...

1999年10月から乗っています。 乗り始めた時が62,000kmで、現在150,000km強。 エンジンO/Hを含めて改造多数です。 購入当初はサーキットとツーリングがメインでした。TC1000をSタイヤで46.071、ラジアルで47.8秒でした。現在は近場のツーリングと買い物が主です。 ロール ...

実は少し前にエリーゼのSr.1を手放し寂しくなっていました。 ロドスケは雨でも乗れるし壊れても大金がかかる訳でもないので、まあ「大人の選択」と言えるかと。 エリより重いのでせめてパワーは大きくしたいので、NB2を探しました。 数が少なくナカナカ見つかりません。やっと出会ったのが写真の通りのルックス ...

CARAの変態ぶりに少々懲りて、サーキットの王道？へ向かうことに。 LSD、HT07、ロールバーは付いているものの至って常識的な仕様の車。 燃料計が怪しいのが唯一の弱点。

変態車です。 ・ハブが折れてタイヤが車の脇を転がっていった（3回）。 ・エキマニが割れて爆音 ・ノーマルタービンが壊れて煙幕車になった。 ・シーケンシフターを付けた。 ・車高調はアルトのフロント用のカラーを切断して・・・。 ・車内が暑いので屋根をFRPにしてエアインテークをつけて。 走行16万k ...

一代目のセブンです。キャブでKENTです。 家の近くにマルカツのショップがあります。 通りかかった時に何やらセブンをブンブン大きな音をさせながら調整をしているので、つい声をかけてしまいました。「乗ってみるか？」というので断れるはずもありません。同乗する気が無いようなので「いいんですか？」と聞くと「 ...

駐車スペースの都合で売却先を探していました。 その後置き場所が確保できたのですが、同時に「どうしても欲しい」と言う人がいて手放してしまいました。 もちろんそれだけではなく、アクシデント時のコストが高いこともかんがえてのことです。 ただ、喪失感は大きかったです。

買った時、時計もついていなかったType-RAでした。 見た目ラリー車っぽいですが、ナンチャッテです。 サーキットも2回ほど走りましたが、好みの走りではありませんでした。

初めて購入した車。 形はハードトップでE/Gは２T-GEUというヤマハのもの。写真はネットから同型・同色のものを借用しました。 車高を若干高めてダートを良く走っていました。 今から考えると下手くそでした。

>これ、現在所有している車ですが、メインもサブも加えられないので「その他」にしました。 一台位はこういうのが無いと。 これは安心して乗れます。壊れたことが無いというのは凄いことです。 引っ越しでも庭いじりでも役に立っています。 2025年追記。 理性の証明だったのですが、2025年９月に手放し ...