<?xml version="1.0" encoding="UTF-8"?><rss version="2.0"><channel><title>ゴる夫 / 13B GATE</title><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/321630/blog/</link><description>***</description><copyright>© LY Corporation</copyright><language>ja</language><lastBuildDate>Mon, 13 Apr 2026 03:26:37 +0900</lastBuildDate><image><url>https://minkara.carview.co.jp/images/minkara108x32.gif</url><title>ゴる夫 / 13B GATE</title><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/321630/blog/</link></image><item><title>板金塗装入門</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/321630/blog/34095981/</link><description><![CDATA[板金します。少しずつ。

傷はクォーターの合わせ目を1Mほどの長さで
深さ20mmほどガッツリへこんでいて
たぶん鉄板も伸びてます


これまでは
10-20mmパテ盛って誤魔化してきましたが、
パテ量が多すぎて、鉄板の膨張収縮で1年ほどで割れます。

できるだけパテの量を少な ...]]></description><pubDate>Mon, 22 Sep 2014 22:18:07 +0900</pubDate></item><item><title>　ご無沙汰してます</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/321630/blog/32223550/</link><description><![CDATA[ご無沙汰しております。2014年になってました。
前回の日記以降、技術職社会人としての人生の岐路に立たされていまして、忙しい日々をすごしておりました。
いろいろ危ない状況をかいくぐる中で2013/9にセブンの車検は切れてしまいました。

年が明けて少しだけ時間の余裕ができた今はセブンの車検を ...]]></description><pubDate>Mon, 27 Jan 2014 11:21:44 +0900</pubDate></item><item><title>カーボンクラッチつきました。</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/321630/blog/29821075/</link><description><![CDATA[久しぶりに自分の車に乗ると手足がシビれるなぁ。
普通の車に比べるとどーしても振動大きいすね。



さて本題のクラッチは中古だったのでお店には余計に手間を掛けてもらいました。かたじけない。
本当はお店から新品で買いたかったんだけどねー。中古の良品?がお求め安い価格だったので。。。

 ...]]></description><pubDate>Wed, 24 Apr 2013 12:21:09 +0900</pubDate></item><item><title>耐熱バンテージ</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/321630/blog/28638178/</link><description><![CDATA[年の瀬でなんだか忙しいですね、
車屋に部品を届けにいって２時間ほど余裕があったので、耐熱バンテージを巻きました。


ターボカーでマフラー本体に、巻いていくのは賛否あるかも知れませんが、むかーーしに通販したバンテージがあったのでつい。


アンダーカバーを作ったときに熱害が少なくて済む ...]]></description><pubDate>Mon, 17 Dec 2012 11:30:07 +0900</pubDate></item><item><title>メンバー交換</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/321630/blog/28562654/</link><description><![CDATA[ども、シートベルトアンカーを取り付けるついで?にリアメンバーを下ろしています。


ベルトのアンカーは後部座席の背もたれ部分から市販のアイボルト+プレートを使って取り出します、メンバーが降りて無くても可能だと思いますが、かねてより初期型のメンバーで足のセットアップすることに疑問を感じていたので ...]]></description><pubDate>Sun, 09 Dec 2012 22:42:49 +0900</pubDate></item><item><title>足回り整備中</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/321630/blog/28440839/</link><description><![CDATA[車高調整しました。
レートのあがった分を修正して
元の車高に戻しです。
フルノーマル-10mmダウンぐらいかな。
この車高でアライメントに出します


パッド交換
まだ1-2時間いけそうだけど、本来の性能ではないだろうし
この際交換しました。エンドレスME22+確認のフルードエア抜 ...]]></description><pubDate>Mon, 26 Nov 2012 20:57:36 +0900</pubDate></item><item><title>オーリンズ+1</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/321630/blog/28311513/</link><description><![CDATA[外装はそのまま使用して内部パーツはレース用変更し、各シリンダーにアクチュエーターを2つずつ装備することで、ターボ時代のF-1に順ずるアクティブサスペンションにしました。バンパー内に仕込んであるカメラと測位センサーとGPSで１周目のレコードライン上のアンジュレーションをトラッキングし、アタックラップで ...]]></description><pubDate>Mon, 12 Nov 2012 22:55:56 +0900</pubDate></item><item><title>走行準備</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/321630/blog/28148258/</link><description><![CDATA[お久しぶりです、忙しくしており趣味から遠のいておりました
この1ヶ月うちに走り出せるように車の準備中です

やってることは
パワーFCの基盤修理
オーリンズのO/H
油温計購入



パワーFCは他の修理のついでにアペックスへ送ったら基盤が腐食しているとかで修理中です

オー ...]]></description><pubDate>Sat, 27 Oct 2012 11:24:18 +0900</pubDate></item><item><title>ブレーキメンテナンス</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/321630/blog/25972832/</link><description><![CDATA[ブレーキフルード交換

3年物のモチュールRBF600を排出して、モチュールDOT5.1を手作業にて交換しました。あとパッド残量も目視で確認。そろそろ交換時期の範囲に入りそうです。


アペックスECVの加工と取り付け

今まではスプリング部を取り外して全開状態に固定してセッティング等 ...]]></description><pubDate>Mon, 02 Apr 2012 13:15:58 +0900</pubDate></item><item><title>フルチューン！！</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/321630/blog/25887396/</link><description><![CDATA[マイカーのセッティングが完了しました。
思ったよりタービンが優秀で当初の予定より馬力でました
0.95キロで470馬力。

以前のサイドポートは抜群の耐久性と速さで
オーナー目線ではバランスが良く、いいとこ取りのエンジンだったので気に入っていたけど、今度はいろいろなものがちゃんと犠牲になっ ...]]></description><pubDate>Sun, 25 Mar 2012 21:49:50 +0900</pubDate></item><item><title>便利な工具</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/321630/blog/25389773/</link><description><![CDATA[以前に紹介されて以来使っている海外式のカッターナイフをです
もう1年ぐらいは使っているかなー

とても便利なので僕からもご紹介します。


本体と刃の剛性が高いのでフルパワーを掛けられます
刃を出す量が決まっていてスライドがスムーズなので
収納時から作業開始までの時間がオルファより素 ...]]></description><pubDate>Tue, 07 Feb 2012 14:24:09 +0900</pubDate></item><item><title>あけましておめでとうございます。</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/321630/blog/25326373/</link><description><![CDATA[あけましておめでとうございます。
去年お世話になった人、また今年もお世話してください。
オフラインで面識のある人もwebのみの人もよろしくお願いします。

セブンは現在セッティング中です。
燃料配管、インジェクタ、ポンプ、ブーストコントローラーとフィッティングが更新&amp;変更になりまし ...]]></description><pubDate>Wed, 01 Feb 2012 13:12:05 +0900</pubDate></item><item><title>海外パーツは素晴らしい</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/321630/blog/24840527/</link><description><![CDATA[海外から某店の支店長??が来日しています。
ボディーランゲージとエキサイト翻訳で会話しています。
話しの流れでMTのことを聞いたんですが。

日本でなら円高の影響もありHKSのシーケンシャルミッションとか買うのばかばかしくなるような値段で、シーケンシャルが買えるみたいです。パドルシフトオプシ ...]]></description><pubDate>Fri, 16 Dec 2011 13:05:14 +0900</pubDate></item><item><title>手直しいろいろ</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/321630/blog/24584899/</link><description><![CDATA[細かい手直ししてます。


・マフラーのECV
ボディ側の干渉は無視してユニットごと90度回転し、開放状態をワイヤー支持、閉鎖をバネ支持と動作の逆転をしました。ワイヤーをテンション掛けてロックするシステムって汎用品でないもんですかね、一番最初に思い浮かぶのは釣りのリールですが。。
それと最 ...]]></description><pubDate>Tue, 22 Nov 2011 15:59:59 +0900</pubDate></item><item><title>慣らし進行中</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/321630/blog/24373870/</link><description><![CDATA[そろそろブースト掛けながら乗っていますが
セブン速い。やっぱり速い車は格別だ。


・・・トラブルでました・・・
・トップマウントのナットの緩み
高速道路を走行中、ギャップのたびに「ガタ、ゴト」と大きめな音がリアから聞こえました
ネジがトランクの上を転がっているよりは大きいです。
 ...]]></description><pubDate>Thu, 03 Nov 2011 15:05:19 +0900</pubDate></item><item><title>夜間会談</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/321630/blog/24205537/</link><description><![CDATA[夜中に慣らしを兼ねて東部へ行きました。
それに合わせ某PAでとあるFD乗りと雑談してきました。

ついつい話が弾んで明け方まで過ごしてしまいました。
見方の違う視点を持ってる人との話はとても楽しいです。
同じ視点を持ってる人と話すと僕は人間が出来てないので
凄さ比べになりがちです汗
 ...]]></description><pubDate>Tue, 18 Oct 2011 15:26:01 +0900</pubDate></item><item><title>リアストレージボックス</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/321630/blog/24139191/</link><description><![CDATA[どもども。
先日取り付けしたバッテリーにカバーを被せるため、
純正品のR2やRZ用の内装を手配して取り付けしました。


整備書で「下側をネジ、トランク側をナットで」
みたいな書き方してあるんですが。

1型だとネジ穴もナットの為のスタッドボルトも出てないんですよ。
こんな細かい変 ...]]></description><pubDate>Wed, 12 Oct 2011 13:28:51 +0900</pubDate></item><item><title> バッテリー交換</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/321630/blog/23962194/</link><description><![CDATA[以前のボッシュは放置と加齢によりお亡くなりになりました
新しいバッテリーはドライバッテリーという未知なる魅力に負けてオプティマのレッドトップになりました。

始動性がどうとか、セルの回りが、とか言われていますが。
ガッカリするほどフツーでした。オルタ、セルモーター、バッテリーが新品だと
ビ ...]]></description><pubDate>Mon, 26 Sep 2011 17:02:00 +0900</pubDate></item><item><title>少しずつ慣らし</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/321630/blog/23766024/</link><description><![CDATA[車は引き取ってきて街乗りをし始めました。
操縦性は特に問題なし、久しぶりなので慣れるのに必死です。

アイドリングは1200rpmでベッベッベッベッて言ってます。ペリっぽいです。
信号待ちではハンチングしているのでエンジンの揺れで車体全体が揺れます


以前購入したナイトスポーツのエン ...]]></description><pubDate>Fri, 09 Sep 2011 19:23:51 +0900</pubDate></item><item><title>火が入った</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/321630/blog/23665002/</link><description><![CDATA[エンジンが掛かったみたいですよ。
試運転につきフロントパイプ以降大気開放なので
音量注意でお願いします。

...]]></description><pubDate>Tue, 30 Aug 2011 21:41:36 +0900</pubDate></item><item><title> 完成間近</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/321630/blog/23573292/</link><description><![CDATA[ども、もうすぐ完成っす。
今日はアルミの錆落としをしてきましたが、あまり綺麗になりませんでした。残念。
苦労が少ない素人用ケミカルではこれが限界みたい。その話は整備手帳に。

というわけで、ストリップエンジンが組みあがり、サージタンク取り付け前の状態です、この状態で止まっているのはINJとセ ...]]></description><pubDate>Mon, 22 Aug 2011 06:29:34 +0900</pubDate></item><item><title>シール合わせ</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/321630/blog/23502721/</link><description><![CDATA[本日行ったらシール合わせをしてました。
ポート形状とかよりもこれが一番大切な作業かと思います。
早期にブローする車はセッティングが悪く。
中長期に圧縮落ちを起こす車はシールクリアランスが悪い。
そんな気がしてます。

そろそろ全体の「組み」の準備もされてましたが、
よく見たらサージタン ...]]></description><pubDate>Tue, 16 Aug 2011 01:40:35 +0900</pubDate></item><item><title>バッテリーを検討する</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/321630/blog/23444956/</link><description><![CDATA[現在、車に載っているボッシュは使っていた時間で７年、車を預けて２年になるので替え時です。というわけでバッテリーを買おうかと思います。

気になるバッテリーは
ボッシュ　　ハイテックシルバー2(国産用)　 16000円
オプティマ　RT925SL(レッドトップ)　　　　　  18500円
ち ...]]></description><pubDate>Thu, 11 Aug 2011 10:24:58 +0900</pubDate></item><item><title>FMトランスリミッター改造</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/321630/blog/23336398/</link><description><![CDATA[みなさんいかがお過ごしでしょうか？
お元気でしょうか？
僕は冷房病になりました。体がだるいっす

4年使ったエアコンがガス欠のトラブルで去年お亡くなりなりました、エアコンの保障は冷凍機の機能かかわるものは5年保障のようで無償修理をしてもらいました。

そしたら5年目にして覚醒したかのよう ...]]></description><pubDate>Mon, 01 Aug 2011 12:25:01 +0900</pubDate></item><item><title>CNCフライス</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/321630/blog/22895249/</link><description><![CDATA[こーゆーのいいですね。
その手の専門職の方から見たら笑われてしまうようなモンですが、アルミまで切削できるってのがすごい。

この手のミニCNCって木工用というイメージがあったんですけどネ、製作には2DCAD設計、専用ソフトで2Dに厚みを任意に設定、それをCNCで読み取れるコードに変換してスター ...]]></description><pubDate>Thu, 23 Jun 2011 16:27:35 +0900</pubDate></item><item><title>F-1おもろい</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/321630/blog/22735229/</link><description><![CDATA[今までは特に興味もなかったんですが
エアロデザインのことが気になり始めて、F1を見るようになりました。
マシン設計に自由度が多くていいですね。

しかも全チーム、ハイレベルな迷いがある中
ベターな回答を探してるところがいい

大掛かりな風洞設備を使ってもデザイン上これだけの差があるって ...]]></description><pubDate>Thu, 09 Jun 2011 20:18:49 +0900</pubDate></item><item><title>セミインナーコンビネーションポート</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/321630/blog/21965704/</link><description><![CDATA[すっかり4月になってしまいました。
車は相変わらずで、規模の小さい修理のあとに回されています
常連のつらいとこですね。
ポートはブリッジポートから進化して、
セミインナーコンビネーションポートになっていました
初めて聞いた名前ですが、web検索をしたところ
マツダスピードがペリポートが禁 ...]]></description><pubDate>Mon, 04 Apr 2011 00:29:26 +0900</pubDate></item><item><title>リップスポイラー製作7</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/321630/blog/21563731/</link><description><![CDATA[どもども。久々にリップスポイラーの記事です。
細かい調整とかして進めてはいるんですが、ナカナカ。


サイドの翼端部分以外は決まったのですが、
翼端部分がどーしても納得できませんでした。RX-7が本来持っているラインを生かして落ち着かせようとしたんですが、あまり利にかなった形状になりません ...]]></description><pubDate>Wed, 23 Feb 2011 13:12:26 +0900</pubDate></item><item><title>エンジン製作3</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/321630/blog/21484397/</link><description><![CDATA[エンジン製作が進んでいます。
本体にケガキがされたので撮って来ました。
インタメ側がブリッヂ、サイド側がサイドポート拡大になるようです。

いわゆる片面ブリッヂ仕様になります
両面ブリッヂにすると燃料が足りなくなるし、1000ccのインジェクターが必要になり、それに伴いデリバリー、コレクタ ...]]></description><pubDate>Wed, 16 Feb 2011 17:05:05 +0900</pubDate></item><item><title>HIDがわかりません。</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/321630/blog/21316914/</link><description><![CDATA[どもども、それなりに忙しくナカナカ作業できないでいます。
最近思うことを少し

・HIDが安い
ヤフオク調べですが、H4ハイロウ切り替えタイプのもので3780円がありました。
１０年前は１０万以上だったのに。

こういうのってどーなんでしょうか？２ヶ月と持たずに切れたりするのかなー
 ...]]></description><pubDate>Wed, 02 Feb 2011 15:39:39 +0900</pubDate></item><item><title>エンジン製作2</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/321630/blog/21134748/</link><description><![CDATA[どーもです。
名古屋は大雪で交通が麻痺してましたが
エンジンが割られたようなので行って来ました

写真は洗浄前のローターです。嘘みたいにキレイで感動しました。自分の信じてきたものが報われた瞬間。マメにメンテしてきた甲斐がありました。


厳しめに見ても一般的な使用ならハウジング、ロータ ...]]></description><pubDate>Sun, 16 Jan 2011 18:20:20 +0900</pubDate></item><item><title>新年のご挨拶</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/321630/blog/20997111/</link><description><![CDATA[明けましておめでとうございます。
本年もヨロシクお願いします。
友達登録の皆様とはどこかでお会いできればと思います。

さて年末まで貧乏暇なしで忙しく、年始から3連休だけ貰っています。
年始は親族がご挨拶に来ていただけるので、粉塵を出す作業ができません。。



仕方ないので車屋さ ...]]></description><pubDate>Tue, 04 Jan 2011 09:22:28 +0900</pubDate></item><item><title>エンジン製作1</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/321630/blog/20814310/</link><description><![CDATA[写真の通り　2年の時を経てエンジンが下ろされました。
よーやくです、よーやく。ここからWPCに出したり、しっかりしたポート加工があったり、足りない純正部品のオーダーがあったりと待ち時間もあるので、いつ出来るかはよくわかりませんが楽しみです。500馬力ぐらい出るとスズカが楽しいだろうな～ニヤニヤ
 ...]]></description><pubDate>Mon, 20 Dec 2010 10:47:27 +0900</pubDate></item><item><title>リップスポイラー制作6</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/321630/blog/20728408/</link><description><![CDATA[ひずみの出ていた部分をカットし、
上からファイバーを張り込みしました。

見て判るとおり車屋さんのリフトを拝借しての作業です。
乾燥させて当日中に取外して持ち帰る必要があるので
引っ張りたい方向に荷重をかけてヒートガンで５分で乾燥させました。



サイドウィング？部分。
頭を悩 ...]]></description><pubDate>Sun, 12 Dec 2010 18:19:15 +0900</pubDate></item><item><title>片付かないガレージ</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/321630/blog/20599923/</link><description><![CDATA[マスターモデルの作成でガレージに居ることが多くなりました、悩んでる間は片付けでもしつつ頭をヒネっているんですが、片付け始めると収納が少ないことに気づきます

工具がアホほど増えて、ファイバー関係が一式あれば一般住宅の収納では全く足りないし、仕方なくホムセンの衣装ケースにぶち込むことになります。そ ...]]></description><pubDate>Wed, 01 Dec 2010 13:32:02 +0900</pubDate></item><item><title>リップスポイラー制作5</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/321630/blog/20577059/</link><description><![CDATA[樹脂の収縮歪みでセンタートンネルがお辞儀しました。ほんとうは基準線と平行にないといけません。
スカート状の部分のアンダーは水平機にて確認して、水平になってます。

途中でカットして持ち上げて直さないといけませんね～。これも車着状態で製作しないから起こるトラブルです。...]]></description><pubDate>Mon, 29 Nov 2010 10:41:50 +0900</pubDate></item><item><title>工具いろいろ</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/321630/blog/20527231/</link><description><![CDATA[途中で悩んでいるせいもあり
マスターはハード化のあと粗出し中です
１１月中にマスター完成だったのに半分も出来てない＞＜






工具いろいろ購入しました。
・アングルグラインダー
ダブルアクションは持っていたんですが
シングルは格別に切削能力が良くて目詰まりし辛く、ペーパ ...]]></description><pubDate>Thu, 25 Nov 2010 10:19:06 +0900</pubDate></item><item><title>リップスポイラー制作4</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/321630/blog/20232641/</link><description><![CDATA[取付け面の作成とアンダーの水平だしをしました。

取付面の作成
作ったリップの裏側から純正リップをはめ込みできるように
限界までウレタンを除去します。
はめ込みしたらシャコ万で1箇所固定し、
純正に対して新規リップの足りない部分に積層です。



水平面の作成
ヤードから自宅に ...]]></description><pubDate>Mon, 01 Nov 2010 00:41:12 +0900</pubDate></item><item><title>リップスポイラー製作3.5</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/321630/blog/20152907/</link><description><![CDATA[今週は少ししか作業ができませんでした。
少しウレタンを盛ったのと
取り付け部分の加工をしたぐらいです。
はじめた時間が遅かったのと雨降ってしまって、、

取付けは純正スタイルで下からビス取付ができそうです。
ただし、メス型が複雑な形状になりそう。。
面が連続しない部分が出そうです。
 ...]]></description><pubDate>Mon, 25 Oct 2010 10:06:57 +0900</pubDate></item><item><title>リップスポイラー製作3</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/321630/blog/20103120/</link><description><![CDATA[荒削りは90%完了
ここから樹脂塗りしてＲを詰めていきます。]]></description><pubDate>Thu, 21 Oct 2010 14:19:21 +0900</pubDate></item><item><title>リップスポイラー製作2</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/321630/blog/20003318/</link><description><![CDATA[まずはたたき台になりそうなデザインを削ってみたいんですが
イマイチです。
もうすこし考えてみます...]]></description><pubDate>Wed, 13 Oct 2010 02:24:18 +0900</pubDate></item><item><title>リップスポイラー製作</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/321630/blog/19922835/</link><description><![CDATA[今年の冬の課題です
オリジナルのリップスポイラーを製作します。
できるかわかんないですけどね。
作り方の教科書は特に無いので適当やってみます

失敗してあきらめるか、完成するか
いずれかまでレポートできると思います。
...]]></description><pubDate>Wed, 06 Oct 2010 22:53:45 +0900</pubDate></item><item><title>ウレタン</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/321630/blog/19872141/</link><description><![CDATA[DIY野郎のみんな!気をつけろ!
1cm混合しただけでこうなるぞ!
(敬称略にて失礼します)



はい、紙コップが倒れて机が汚れました。


ちなみに10分後には切削できるようになりました。
25倍発泡でした。
削りやすさは最高ですね。
スタイロより切削感はいいです、粘りが ...]]></description><pubDate>Sat, 02 Oct 2010 21:28:26 +0900</pubDate></item><item><title>デジカメ貰いました</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/321630/blog/19743559/</link><description><![CDATA[これが一眼レフってやつなんですか？
くれた人曰く、
コレは入門機でその人は雨天時に普段のメインデジイチを出すのが勿体無くてこれを使ってたそうです。


どうやって使おうか、何に使おうか。



企業の製品カタログに見る
「被写体にピントがあっていて風景はボケてる」
といった感じ ...]]></description><pubDate>Wed, 22 Sep 2010 02:16:54 +0900</pubDate></item><item><title>取付</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/321630/blog/19721904/</link><description><![CDATA[どんもどんも
初めて画像を入れて投稿です。
事前にアップするのが手間だと思います。
もっと便利にしてくれ　みんカラよ。


タコメーターとか全部見えなくなることを覚悟していましたが
ずいぶん調子いい感じでタコも見えます。
見えなくていいようにシフトライトいれたんですが、嬉しい誤算でし ...]]></description><pubDate>Mon, 20 Sep 2010 16:29:18 +0900</pubDate></item><item><title>久々のオリジナルパーツ</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/321630/blog/19666971/</link><description><![CDATA[どーもです。
東海地方はようやく涼しくなり始めました。
サーキットのシーズンが近づいてますね!
僕は車がないけど!!

さてさて、久々にオリジナルパーツです。
ナイトスポーツのメーターパネルに上から被せるパネルです。サーキット向けの車はシェイクダウンが終わり、仕様が熟成してくると油温、油 ...]]></description><pubDate>Thu, 16 Sep 2010 09:36:41 +0900</pubDate></item><item><title>カプラー</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/321630/blog/19552129/</link><description><![CDATA[どーもです。ほとんど自分の覚書ですが、、、
先週に引き続き配線をしました。
配線作業は車内でのハンダ付けもあるし写真とれなかったです
これで配線作業はだいたい終わりかな。

メーターフードがパカパカするか　ゆすってみる
↓
少し気になるが実走してみてから決めることに。（めんどいし笑） ...]]></description><pubDate>Mon, 06 Sep 2010 15:48:31 +0900</pubDate></item><item><title>整備の進行状況</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/321630/blog/19463554/</link><description><![CDATA[油圧と油温をキレイに収めるため
メータークラスターを使って取付
↓
シフトライトを配線する
↓
ETCの配線を移設する
↓
配線が増えて気になる
↓
クラスターを取外して配線をちょっと直す
↓
なぜかイルミネーションが点灯しなくなる
↓
補修したものの、やっぱり配線が気にな ...]]></description><pubDate>Mon, 30 Aug 2010 00:37:06 +0900</pubDate></item><item><title>シフトライト点灯</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/321630/blog/19281909/</link><description><![CDATA[配線をゴソゴソ触って、シフトライトが点灯するところまで漕ぎ着けました。
このままでは整備性が悪いので3線のカプラーを使ってメインの配線から切り離せるようにする予定です。

このシフトライト、光るとかっこいい！買ってよかった！楽しくなってきたぁぁぁ...]]></description><pubDate>Sun, 15 Aug 2010 12:20:01 +0900</pubDate></item><item><title>追加メーター更新</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/321630/blog/18737628/</link><description><![CDATA[追加メーターの中古品を購入しました。
愛用するトラストの旧製品です、センサーそのまま使い
故障したメーター部のみ交換します。

うちのメーターには歴史があります。
10年前ヤフオクで60φの温度計(白)と52φの油圧計(黒でかなり古い)を買いました。
メーターカバーに収めたくなり60φ* ...]]></description><pubDate>Sat, 03 Jul 2010 19:18:32 +0900</pubDate></item></channel></rss>