埼玉のAさんのブログ一覧

　WRXが自分の元に来て、２年が経とうとしています。
　点検パックに入ってることもあり、オイル交換時に標準オイルを入れています。
　サーキット走行などハードな使い方をしていませんが、高出力で発熱量が多いエンジンで何故この粘度？ということで、みんからの先輩たちのレビューを参考にしてあれこれ考えてみることにしました。
　STIオイルやSTIパフォーマンスオイルも良いと思いましたが価格面で候補から除外。量販店で見てみるかと出かけ目に付いたのがカストロールのエッジ５W-40、交換頻度を考えると激安ではないが妥当な価格かと思いエッジに交換、「これ良いな！」と標準オイルとの違いを実感して２回ほど使ってみました。
　慣れると欲が出てくるもので品ぞろえが豊富なスーパーなABへ、オイル棚を凝視していると店員さんが声をかけてきてくれたので、相談をしたところプローバのa Turbo 5W-50を勧めてきました。高級な部類に入るオイルですが、WRXへのご褒美に入れるか！ということで交換。その帰り道「うおー　高級オイルすげー！」とアホ丸出しな感想しか出ないくらい違いが判りました。劣化したオイルからの交換とかプラシーボもあるとは思いますが、インテリジェンスでもスポーツに近い加速やトルク感を感じました。
　先週の１２ヶ月点検で交換した標準オイル（20キロ走行）からゼロスポーツのZERO SP チタニウムR Titanium R 10W-50に交換してみました。パッケージのボクサーエンジンから判るように水平対向専用という安心感がすごいですね。
　若干勿体ない感じはしますが、標準オイルはフラッシングオイルの様な使い方になってしまいそうです。
　長文失礼しました。

12年乗ったステラからの乗り換え、軽自動車の進化にビックリ、安全装備も色々装備していることで値段が高くなるのも仕方ないけど、非常に満足しています。

EJ20が生産終了ということで、BRZから乗り換え、パワー・トルクが増えて且つ４WDなのに前車よりも乗りやすい、ハンドリグは電子制御の恩恵をひしひしと感じる。