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ｺﾙﾄも購入から5年たち、ﾍｯﾄﾞﾗｲﾄの光量も落ちてきているみたいです。
明るさに慣れたのかも知れませんが、最初の頃の感動的な明るさが感じられません。

そこで車検前にﾊﾞﾙﾌﾞを取り替えることにしました。
玉切れしたわけではないので、出費を抑えようと思いﾔﾌｵｸの安価なものに手を出しました。

一応ﾌｨﾘｯﾌﾟ社公認工場製と言われるD2S/R/C兼用6000kを選択。
本当は4300ｋがよかったのですが、ﾗｲﾝﾅｯﾌﾟになかったので6000kにしました。

かかった費用はﾊﾞﾙﾌﾞ2個で2千円弱。
かなり怪しいです。

到着した商品はD2SでTCﾏｰｸのない物。
まぁ、想定の範囲ですが、
株式会社 AZZURRI PRODUCEさん
期待に応えてくれてありがとう。

さっさと車検に出さないといけないので、
返品している余裕はありません。

早速交換です。

交換方法は皆さんがやっておられるﾊﾞﾝﾊﾟｰずらし法。
1時間半で完了しました。
当初ﾍｯﾄﾞﾗｲﾄ位置をなるべく元に戻したかったので、ﾏｰｷﾝｸﾞをしていましたが、
ﾍｯﾄﾞﾗｲﾄを外して見ると後ろ側の固定ﾈｼﾞは四角台座がついており、前側には位置決めﾋﾟﾝがあったので何もしなくても元の位置に戻せます。
しいて言えば、前側のﾋﾟﾝは穴が左右方向に多少長穴になっているので、はずす前に見て覚えておけばよいと思います。

土曜日に改めてTELにて客相に連絡し、事情を説明しましたが当然ながら感触は良くありません。
月曜に専門部署より連絡が入る予定です。

当該部所がどのようになっているのか確認しようと思い、車の下に潜り込んだのですが衝撃的な発見をしました。
ﾀﾞｽﾄﾌﾞｰﾂのﾊﾞﾝﾄﾞが針金です。


いや、番線でも十分に機能は果たすと思いますが・・・
昭和初期じゃあるまいし・・・

さすが、三菱ｸｵﾘﾃｨｰ
ここまで徹底してｺｽﾄﾀﾞｳﾝに取り組まれていると思うと私の意見が間違っているように感じます。
針金一本売って何十円では運送費や管理費が出ないでしょうからね。
かといって、千円ですといったら苦情が来るのでしょう。
Ａｓｓｙにして部品代を稼がなければ経営が成り立たないのでしょう。

下記文章を客相に送信しました。
あまり期待はしていないので嫌味も入れつつたらたらと


ｽﾃｱﾘﾝｸﾞﾘﾝｹｰｼﾞ部分のｺﾞﾑﾌﾞｰﾂと固定ﾊﾞﾝﾄﾞの部品を販社に注文に行ったのですが、補修部品になく必要であればｷﾞｱﾘﾝｹｰｼﾞASSYの発注になると言われました。
ご存じないのかもしれませんが、ｺﾞﾑは使用しなくても硬化ひび割れする物です。ぜひとも補修部品へのﾗｲﾝﾅｯﾌﾟをご検討下さい。
以前、ﾌﾞﾚｰｷﾋﾟｽﾄﾝｼｰﾙが補修部費になくｷｬﾘﾊﾟｰ一式を購入してくださいと言われた時にも苦情を言いましたが、三菱の合理主義には共感できません。
3年毎に車を買い替える人を顧客と考えておられるようですが、ぜひとも改善していただきたいものです。
ｺﾞﾑ・樹脂部品や再使用不可部品は補修部品で取り揃えるべきと私は考えます。ｺﾙﾄに限らず他車種でもそうです。
ｺﾙﾄは生産を終了しており、本気で取組む気は起きないかも知れませんが、全体的な見直しと改善を希望します。

ｽﾃｱﾘﾝｸﾞ切れ角UPｷｯﾄの装着を画策しています。
それと同時にｽﾃｱﾘﾝｸﾞ廻りのﾌﾞｰﾂやﾊﾞﾝﾄﾞ類も一新使用と思い、
部品検索をしてもらったのですが補修部品がありません。

ｽﾃｱﾘﾝｸﾞのﾌﾞｰﾂが切れたときにはｽﾃｱﾘﾝｸﾞｷﾞｱﾘﾝｹｰｼﾞ一式（ﾊﾟﾜｽﾃﾓｰﾀｰ込み）約9万円を取り替えるようになるそうです。

ありえねぇ～

当初ﾌﾞﾚｰｷﾋﾟｽﾄﾝｼｰﾙも補修部品がなく「ｵｲﾙ漏れしたときにはｷｬﾘﾊﾟｰ一式を交換してください」といわれたときはﾒｰｶｰに苦情を言いました。

今回もﾒｰｶｰに直訴しようと思います。

消耗品や経年劣化品は補修部品として用意しておいてもらわないと困ります。
ﾒｰｶｰとしてはｱｯｾﾝﾌﾞﾘｰとしておいたほうが在庫管理も簡単で大きく儲けが出るのでしょう。
それなら、車一式を10万円ぐらいで用意してもらいたいものです。

ﾃﾞｨｰﾗｰを責めても担当者が困惑するばかりでかわいそうなので、
今回は間に合いませんが、とりあえず客相に苦情を言います。

これで解決するとも限りませんが、行動しなければ今のままなので動きます。

7月より、職場が異動になりました。
完全な事務職となったため、休日などの自由な時間は増えたのですが、
機械に触れる事は無くなりました。

毎日、ﾓﾆﾀｰとのにらめっこです。

つまんない。

ｺﾙﾄでも弄ろうかな。