KeNMaXのブログ一覧

移動中の楽しさは満点
スタイル満点

結局、けっこう気に入っている

とにかくお気に入り
街中を走っていても、山道を走っていても楽しめる車です。

しばらくぶりに、明けおめです。

うちのシエラちゃんは雪道を滑り出すとギコギコいって走りづらいのだ…。

そこで今夜は届いたばかりのVSCC（スタビリティコントロールキャンセラー）をセコセコと取り付けてみた〜

メーターパネル外して、カプラー外して、そこに噛まして〜ぇ

ON／OFFボタンはこちらに穴を空けて取り付け完了！

試しに私有地（自分の土地）にてアクセルターンをしてみた…

なかなか良い感じ〜ぃ

全長：4586mm
全幅：1938mm
全高：1318mm
ホイールベース：2670mm
車重：1664kg
駆動形式：FR
エンジン：3.9リッターV8 ターボ
トランスミッション：7段AT
最高出力：600ps（441kW)
最大トルク：760Nm（77.5kgm）
タイヤ：（前）245/35ZR20／（後）285/35ZR20



この車は4リッターV8エンジン・FRレイアウトというスタイルとスペック的にマイカー(AMG GTR)と類似しているのですが、性格はやはりフェラーリさんでした〜

フォルムは良くスタイルのエレガントさもあり。

ただ488や458の様な激しさ？は影を潜めているような印象でした。
逆にいえば、乗りやすく安心して乗れるフェラーリといえますね( ꈍᴗꈍ)

音よし、走ってよし。


※フラットプレーン

ただ、サーキットを攻めてよし…かはわかりません(θ‿θ)

昨年(2019年)の今時期に３日間ほど借りたAMG GTS Roadsterのインプレとなります…(´-﹏-`；)

自身が主催するサーキットイベントに展示・走行する為、お借りできた１台なんです。

まだマイカー(GTR)の納車時期も決まらない中、GTSを様々なシチュエーションで試乗できた事は貴重でした〜！

【主要諸元】
ステアリング：右
トランスミッション：AMG7速DCT
エンジン：3,982cc
最高出力：384kw（522PS）
最大トルク：670Nm（68.3kgm）
全長：4,545mm
全幅：1,940mm
全高：1,260mm
タイヤサイズ：F 265/35R19 R 295/30R20

一番先にベストポイントを発見！

シートの首元にヒーターが備え付けられており、ちょっと寒い日でしたがオープンでもぽかぽかでした。

セラミックカーボンブレーキ

街中では必要ないな…なんて思うくらいなフィーリングでしたが、
サーキットではコントロール性も良くしっかり減速できる安心感が、オーバースペックでない事がわかりました。


クローズしたスタイルもなかなかカッコいいですが、何よりも驚いたのは静粛性能！
今思えば、マイカー(GTR)よりも静かだったかも…　(─.─||）

注目の走りですが…全幅がGTCやGTRより小さいためか、タイヤサイズの差なのかコーナリング挙動が唐突な感じも垣間みれました。だけど、怖さはない。

エンジンパワーは、とても扱いやすい乗り味のマイルドな感じがカースポーツを十分に楽しませてくれます。

内装は旧センターコンソールでしたが、乗り手をゾクゾクさせるコクピットとなっているのは、現行型以上の良さはあったかもしれません。

ともかく、GT の Roadster というのが魅力的な１台といえます。