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今年のGWは、昨年末からのインチアップ（12/31）、ローダウン（1/10）に続き、最後の仕上げとしてツライチを行いました。（この言い方で合ってるのか…）

パーツは早くから用意していたのですが、なかなか忙しく、作業はGW最終日（今年は世間に反し4日）に。




用意したのはこれ。
martel社 MARS SUPER SPACER S-TYPE
フロント：10㎜
リ　　ア：15㎜




このために購入したウマも使ってジャッキアップ。




ハブ面をキレイにするついでに、キャリパーも掃除。
キレイになったところでいざ取付けようとすると、ハブリングの部分がキツくてホイールに嵌りません。
結局、ルーターで磨くように削り何とか嵌りましたが、調整が済んだ頃には手にはマメができ、腰はギックリのような痛さ(≧▽≦)




何度も後日に回そうと考えましたが、何とかやり遂げました。
ハミタイの確認や自己満的撮影会は週末に持ち越し┐(´～`；)┌
整備手帳→ ツライチ、辛い一日





そうこうしていると、フリマで購入したフロアマットが届いたので、中身を確認。
早く敷いてみたいが、これも車内掃除と共に週末持越しヽ(*´Д｀*)ﾉ

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開けて、5/9（日）
いい天気なので、まずは掃除から。




2ヶ月前に施工した高級ホイールコーテイングの効き目も気になっていたので、このタイミングで試しました。
「プロ仕様 艶・光沢 3年耐久」といううたい文句ですが、水をかけるくらいでは汚れは落ちることはありません。




しかし、気になっていた茶色い汚れもなく、そもそも汚れの付き方が軽いし、それもスポンジ使った水洗い程度で落ちました。
まずは合格(^-^)
再レビュー→ CarZoot ホイールコーテイングキット Dust Barrier Premium




次は車内に掃除機をかけます。
猫を乗せたことはないのですが、衣服などについたのが落ちたのでしょう。結構猫の毛が取れました。
シート下からは100円も見つかりました。
こんな時でないと救出できません。




そして、新たに購入したフロアマットを敷きます。
作りも非常にいいのですが、色柄も適度な華やかさもあり、車内が非常に明るくなって、大変気に入りました。
パーツレビュー→ ホットフィールド フロアマット General


最後に、やっとハミタイ確認と写真撮影です。







随分と手間がかかりましたが、非常にいい仕上がりです。
乗り心地は市街地走行ではよく分かりませんが、多少重くなった気がします。



最初は、その意味さえ分かりませんでしたが、なるほど、踏ん張り感とか、全体のバランスとかカッコよくなったと思います(*^^)v




これで、とりあえず足回りは完成です。
今度は、内装関係に手を入れていきたいと思いますo(^o^)o

ブラックアウトも一段落付いた辺りから、車高調を導入したいと考え、いろいろと検討を始めました。

当初は、BILSTEIN B14を考えていました。
こちらは、いろいろなレビューでもよいことが書かれていますし、値段も手ごろ。
デザイン特に色がカッコよく、MOGの皆さんもよく装着されているので安心です。
https://www.bilstein.jp/products/bilstein-b14


その後、MOGの皆さんからいろいろ教わりました。
全長調整式、減衰力調整、単筒式／複筒式…
そんな知識を元に、Webでいろいろな製品の情報を集めましたが、種類があり過ぎてどうやって選べばよいか分かりません。

その時思い出したのが、Fesでお会いしたみん友さんが仰っていた、
「ご自分の方向性は、しっかりと」という言葉。
北の国からで五郎が菅原文太演じる豆腐屋のオヤジ問われた時の心境…(^_^;)

「方向性って何だろう？」
それをもう一度考え直し、丸太の皮をめくり…じゃなく、優先順位を文章化してみました。

１．車高を調整したいが、乗り心地は犠牲にしたくない。むしろ改善したい。
２．コンバーチブル故のガタツキや捻じれの影響を軽減したい。
３．ストリートでの操作性を楽しみたい。
４．車高をほどほどでよいので下げたい。
５．リーズナブルに抑えたい。

そこで決めた最優先のスペックは
「減衰力調整でしかも簡単に調整ができること」
というのも、通常リアはショックアブソーバーを外さないと調整できないらしいが、調整できないと意味がないのに、そんなことまずしないと思ったからです。


まず選んだのが、"TEIN STREET ADVANCE Z"
方向性と仰ったみん友さんも履いているとの事だし、地元横浜製というのも気に入った。
減衰力調整ができ、特に「EDFC」というオプションで車内から簡単に調整できるのが魅力。
値段もそこそこ安い。
https://www.tein.co.jp/products/street_advance_basis_z.html

しかし、R56用はあるがR57の設定がなく、問い合わせても保証はできないとの回答。


次に選んだのが、"Largus SpecS"
全長調整式で、減衰力調整ダイヤル延長ケーブルが魅力。
値段も安い。
https://www.largus-retail.co.jp/webshop/html/products/detail/2594


そして、"KW Coilovers Street Comfort"
MOGの何人かが履いており、乗り心地はすごく良いと聞いていた。
なんだかデザインも個性的でカッコいい。
調整ケーブルもつけられるらしい（みんカラの投稿あり）
少し値が張るが許容範囲。
https://www.h-c.co.jp/006_kwclub_news/03-site/vol012_streetcomfort.php


これらのプランをもって、EX FORMさんに相談したのが年末のこと。

まず、Largusは「注文されれば付けられるが…」と渋い顔(*´Д｀)
KWは「確かに乗り心地を重視するならベストな選択。ただし調整ケーブルの加工はウチではしていない」とのこと( ﾟДﾟ)

いっそ他所でKW付けようと思ったら、" KONI Special ACTIVE"とダウンスプリングの組み合わせを提案されました。

よくよく話を聞いてみると凄くよさそうで、実はEX FORMさんでR系の車高調整で一番売れているものらしい。
このショックは、手動で減衰調整はできないが、特許技術である「Frequency Selective Damping（FSD）」は、電子制御でなく、バルブがピストンのスピードやストロークに応じて減衰力を最適化し、シーンにあわせた最適な乗り心地となるとのこと。

また、車高調と言っても一度セッティングしたらそんなに変えないと思う割り切りもあり、更に30mmダウンという設定は、元々考えていたダウン量だということも願ったり叶ったりでした。

純正形状というのも無理がなく、合わせるスプリングもMINI用にオリジナルで調整していて、巻きも荒巻きとなり、これも乗り心地の良さにつながるらしい。


というわけで、提案通りでEX FORMさんに取付けしてもらいました。

［整備手帳「結局KONIでローダウン」へ］


いろいろ悩みましたが、自分にとっては最適な設定ができたと思います。
乗り心地も、すごくよくなりました。
［パーツレビューへ］

随分と気に入ったので、自分としては珍しくロゴステッカーも貼ってしまいました。（最初の写真です）


新旧比較です。



随分カッコよくなりました。

いつものようにガレージに行ったら、MINIの顔の印象がなんだかスッキリしすぎてて、最初は何が起こったか気づきませんでした。
あるあるネタで、エンブレムのシールが剥がれるというのを聞きますが、まさか自分のがなるとは思いませんでした。


先日のMINI FESでF系用のピアノブラックエンブレムを購入していたのですが、オリジナルエンブレムも捨てがたく、当分はそのままにするつもりでした。
しかし、その日は強制的にやってきたのです。
取付はフロント側は多少の加工が必要ですが、すごく簡単でした。

ブラックアウト ＃F系エンブレム取付

先日のリアバンパーグリルに引き続き、リア回りをブラックアウトを進めました。

まずは、テールライト。
ブレーキランプの不具合で何度も外しているので、手慣れたものです。



リアフォグランプはブラックラインのものを手に入れたのですが、テールライトは結構高いので、スモークフィルムを貼ることにしました。
ラッピングが慣れてきたので、簡単にできるものと高を括っていましたが、それとはずいぶん違い、ものすごく苦労しました。



それでも仕上がりがよければ良かったのですが、細かい気泡が無数に入りとても満足のできる状態ではありません。
何度も失敗して残りがなくなってしまったので、とりあえず今回はこれで良してしますが、近日中にリベンジします。
写真では分かり辛いですが、結構目立ちます。



ライト周りのモールは、問題なくできました。



次は、トランクハンドル。
こちらは簡単なはずですが、先にヘッドトライト用にフィルムを切ったら残りが少なすぎて寸法が足りません。
かなり無理やり伸ばしながら貼ったので、波紋のような模様がついてしまい、こちらも本意ではない状態。
ピアノブラックフィルムとスモークフィルムは早速amazonで注文しておきました。



そして、CooperSのエンブレム。
こちらは問題なく貼れたのですが、中華製（多分ライセンスものではない）のためか、やや書体が甘い。特に"R"が短いのが気になりますが、まあ良しとします。



最後に、ヘッドライト周りのモール。
これは難なくうまく貼れました。





いくつか失敗があったものの、装着して遠目で見ればイイ感じに仕上がりました。
とりあえずfesはこの状態になりそう...



もう一台のN-ONEと並ぶと、以前に増してパンダ感が出てきました。



あとは、ウエストラインモールくらいでしょうか。
終わりが近づくと少し寂しい気もしますが、今回のリベンジも残ってますので、まだ楽しみは続きます。

今のMINIは前オーナーが、サイドブレーキブーツ／グリップ、シフトブーツをベージュ色で統一していて、購入当初は気に入っていたのですが、だんだん違和感を感じるようになりました。