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スタッドレスからサマータイヤへ交換し、ベルト交換をした後にエンジンマウント交換とエアフィルターを交換しました。

先日のタイヤ交換でジャッキアップしたら久々の運動のためゲロを吐きました。
オイル交換やタイヤ交換の度にこれでは仕方がないので、クイックジャッキを購入。
3月の半ばにガレージに送ってもらいます。
延長フレームは6月になるみたいですが、これでメンテナンスが楽になりそうです！
5000SLXと延長フレームで、大概の車に対応出来るので、うちの2台とも使える様になりました。5000EXTも必要かと思っていたので助かりました。
996のベルトもエンジンマウントも発注したのでメカいじりが楽しみです。

初めてDIYでオイル交換をする準備を進めています。
996は、8.5Lとの事なので10Lの廃油受けを楽天で購入。
KTCのオイルフィルターレンチ074をAmazonで購入。
着々と揃えています。
オイルドレンボルトやワッシャーもそろそろ届くでしょう！
ドレンボルト50Nm
オイルフィルター25Nm
締め付けトルクの確認もバッチリ！
TONEのデジタルトルクの出番です。


廃油受けの裏

昨日、気になっていた添加剤をポチりました。
日本でも販売してましたが、ebayだと1本辺り1000円位安く送料無しだったので、ebayで2本購入。


2本分です。

コールドスタート時には全く音は無く静かですが、ある程度走って暖まるとタペット音？が出ます。
かなり楽しい時を過ごさせて頂いたので、シリンダーカジリでも、タペット音でもどちらでも良いのですが、とりあえずドーピングをして様子を見てみます。
YouTubeで見た通りならタペット音の場合消えると思うのですが、どうなんでしょうかね？
商品が届くのが楽しみです。

シリンダーかじりの場所は、アメリカからリビルドエンジンを取り寄せる事も考えています。


996の欠陥ヶ所全ての対策済みエンジン。
130万位なら納得かなぁ。IMSは平行ローラーだし、コンロッドのメタルは、15%幅広だし、もはやポルシェ製では無いです。

今のエンジンでいつまで乗る事が出来るのかなぁ。
シリンダーかじりの場合、エンジン買う値段と直す値段てどちらがお得なんでしょう？
購入時はとりあえず買った車ですが、今はお気に入りなのでドーピングや心臓移植をして長く維持していきたいと思います。

初めてサスペンションを交換しました。
凄い状態になっていました。