<?xml version="1.0" encoding="UTF-8"?><rss version="2.0"><channel><title>すどじん2号 / すどじん2号のページ</title><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/3217377/blog/</link><description>すどじん2号です。

みんカラ歴12年目にして、
ログイン出来なくなると言う大失態。

すどじんは、すどじん2号に進化？して、
再スタートします。

すどじんのアカウントは
閲覧可能です。生きています。

すどじん2号では、
すどじん2号らしい、
パーツや整備工夫？を中心に
アップしたいと思います。

現在の愛機、VABアプライドDは、
純正の良さを最大限に引き出す方向で、
進化させていきたいと思います。

フォロー申請は
非常にありがたいのです。
しかし、
現在は実際にお会いしたことのある方からの
申請のみ、承認させて頂いております。
ご理解頂きますよう、
宜しくお願い申し上げます。</description><copyright>© LY Corporation</copyright><language>ja</language><lastBuildDate>Sat, 18 Apr 2026 14:54:14 +0900</lastBuildDate><image><url>https://minkara.carview.co.jp/images/minkara108x32.gif</url><title>すどじん2号 / すどじん2号のページ</title><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/3217377/blog/</link></image><item><title>工場見学</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/3217377/blog/48977147/</link><description><![CDATA[いってきました！
『GR ファクトリー』

集合場所のロビーでは
L F Aがお出迎え。
しかも、非売品の
生産ライン完成後試作1号車だそうです。



『天使の咆哮』
エンジンオイルエレメント、
2個付いてると思っていたら、
4個付いてるって説明を受けました。

全てが規格外のスケール。

入口の ...]]></description><pubDate>Fri, 13 Mar 2026 22:06:59 +0900</pubDate></item><item><title>ツーリング+プチオフ</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/3217377/blog/47986892/</link><description><![CDATA[お久し振りのツーリング+プチオフ(^^)

最終目的地で休んでいると
知らぬ間に1台、
白いWRXが紛れ込んで？おりました(^^;

違和感無さすぎて、
言われるまで気がつかなかったのは
ナイショです(￣∀￣)

本日のコースは
長尾峠→箱根スカイライン→芦ノ湖スカイライン→箱根峠→箱根新道→大観山 ...]]></description><pubDate>Mon, 23 Sep 2024 21:52:11 +0900</pubDate></item><item><title>S耐24HオールナイトFＵＪＩ</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/3217377/blog/47748216/</link><description><![CDATA[今年も参戦しました！
『S耐24HオールナイトFuji』



ナイトレースは耐久レースの醍醐味！！

今年は気温も低く、
夜は雨になった為か、
ピットに長時間留まる車両が多かったです。

また、花火も盛大に！！


造らせた方も造らせた方だけど
造っちゃう職人さんに拍手！！



トヨタ、MAZD ...]]></description><pubDate>Mon, 27 May 2024 22:45:26 +0900</pubDate></item><item><title>2024年初洗車</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/3217377/blog/47452956/</link><description><![CDATA[昨年末、訳あって純正ホイールへ。



コイツが曲者(-_-)
とにかく洗いにくい。

それが嫌で５本スポークの
エンケイにしたのですが‥‥


純正ホイールが
応力分散に優れていた事を
再確認すると、再び虜に^ ^

で、本題の洗車なのですが‥‥

洗車していつもガッカリする事①

矢印のところ。 ...]]></description><pubDate>Thu, 04 Jan 2024 20:30:27 +0900</pubDate></item><item><title>GRオイルの衝撃</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/3217377/blog/46932530/</link><description><![CDATA[ゴールデンウィークなので遠出。

筑波山をふらりと走ってきました。


ロードバイク、
山菜採りの方々が多かったです。

初見の山道なので
『流す』程度でドライブ。

「2速に落とそうかな？」
と言うコーナーも
GRオイルの効果で
「3速ホールド」で余裕の加速！！

密封能力の高さで
圧縮損失の無い ...]]></description><pubDate>Thu, 04 May 2023 21:01:48 +0900</pubDate></item><item><title>走り初め</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/3217377/blog/46669956/</link><description><![CDATA[1月３日
『走り初め』は
レーシングコース体験走行から
ゆる～くスタート(^^)

パドックで朝焼けの富士山と
ツーショット(^^)d

走行待機中には
ピットレーンで！

その後、ショートコースを
走ろうかと思っていましたが…
混雑している上、
レーシングコースの貸切枠の見学中、
アクシデント多発 ...]]></description><pubDate>Mon, 09 Jan 2023 21:21:22 +0900</pubDate></item><item><title>野次馬</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/3217377/blog/46570792/</link><description><![CDATA[なにやらご近所が騒がしい…

『プロモーションの撮影？』

厳重にテントで隠されている…

置いてある機材も尋常ではない…

議員さんたちをはじめとする
来賓席はあるらしいが、
近所に住む者を含め
一般人は立入禁止。

走る車両は2021モデルらしいです。


こんな絵が欲しいそうです。
撮影は見れ ...]]></description><pubDate>Tue, 29 Nov 2022 07:38:27 +0900</pubDate></item><item><title>富士モータースポーツミュージアム</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/3217377/blog/46548981/</link><description><![CDATA[富士スピードウェイ
ショートコースを走った後は
『富士スピードウェイホテル』
へ突入‼️


エントラントからやられてしまう程
変態心を鷲掴みする造り。

入り口には伝説のTOYOTA7が、
天井から吊るされておりました❗️

ネタバレしすぎても、
これから訪れる方には
つまらなくなってしまうと思う ...]]></description><pubDate>Sat, 19 Nov 2022 23:12:49 +0900</pubDate></item><item><title>富士 ショートコース試走</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/3217377/blog/46546232/</link><description><![CDATA[タイヤを純正スポーツMAXX
に戻し、富士スピードウェイ
ショートコースで感触を確認。



３コーナーのヘアピンを抜け、
登り勾配では、
リヤへの荷重が増えます。
その為、
225のパイロットスポーツより、
確実にトラクションがかかります。

安定感、車速のノリが
明らかに違います。



パーツ ...]]></description><pubDate>Fri, 18 Nov 2022 22:44:12 +0900</pubDate></item><item><title>聖地巡礼</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/3217377/blog/46524871/</link><description><![CDATA[ここは群馬県太田市
金山城跡駐車場。

眼下に『株式会社スバル』の社屋、
関東平野を見下ろす高台。


この『金山城』は、
土塁建築が主である、
戦国期の関東の城跡にして
『石垣🪨』を有する
歴史的価値の有る城跡。



その本丸跡下、南曲輪には
『スバル』の礎となった
『中島飛行機』創業者の
『 ...]]></description><pubDate>Wed, 09 Nov 2022 22:54:56 +0900</pubDate></item><item><title>『密』を回避したオフ会</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/3217377/blog/46336554/</link><description><![CDATA[ひさ～しぶりの『プチオフ会』です。

箱根、某所に、早朝から
コソコソ
怪しげなクルマが集まります。



『密』を避けるため、
濃霧の中での座談会(座らないけど)。



役者が揃ったら、
プチツーリングへ(^^)d

まぁ、完全な『フルウエット』。

路肩には、恵みの雨で
青々とした『苔』が見受 ...]]></description><pubDate>Sun, 21 Aug 2022 21:51:19 +0900</pubDate></item><item><title>ちょびっと試乗記</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/3217377/blog/46211362/</link><description><![CDATA[新型WRX S4
いつもお世話になっている
静岡スバル 富士店さんのご厚意で
試乗させていただきました。


フロントのロールセンターを下げ
ロール軸を『前下がり』にしたと聞き
『ナゼ？？？』と思いました。
ナゼそうしたのか、
VABとの比較も兼ねて試乗です。

ボンネットを開けると、
まぁ、善くも ...]]></description><pubDate>Wed, 29 Jun 2022 14:56:48 +0900</pubDate></item><item><title>そろそろお疲れか！？</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/3217377/blog/46199028/</link><description><![CDATA[昨日、雨の天気予報でしたが…

富士山が見えていたので
行ってしまいました！

FISCO( &#180;∀｀ )b

壊れるのが嫌なので
スピードリミッター付きのまま。
ド、ド、ドッ、
ドノーマルのマイカー。


レーシングコースの走行枠。

レギュレーションを読み解くと、
NS-4 はもちろん
 ...]]></description><pubDate>Thu, 23 Jun 2022 22:57:15 +0900</pubDate></item><item><title>ぷりぃず こぉる みぃ マーベリック？</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/3217377/blog/46182403/</link><description><![CDATA[観てきました！
『TOP GUN MAVERICK』

感動！ただただ感動(ToT)

また、劇場で観たい！！

帰宅後、
…たしかあったハズ(  -_・)?
と、ゴソゴソ…

サントラCD発見( &#180;∀｀ )b

今朝の出勤は、
ノリノリで『デンジャーゾーン』

流されやすく
影響されやす ...]]></description><pubDate>Thu, 16 Jun 2022 12:44:12 +0900</pubDate></item><item><title>スーパー耐久富士24時間</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/3217377/blog/46164009/</link><description><![CDATA[
レースよりも這いつくばって
ジックリ眺めてしまいました(^^;

Le Mansを制覇した
TS050ハイブリッド！！

この偉大なレーシングハイブリッドの
礎となった、
レーシングハイブリッドスープラ。
2007年の、
スーパー耐久十勝24時間で
デビューしていたんですよね。

「レースは走る実 ...]]></description><pubDate>Tue, 07 Jun 2022 21:02:55 +0900</pubDate></item><item><title>今更ですが😅💦</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/3217377/blog/45760934/</link><description><![CDATA[明けましておめでとうございます🎍


すどじん2号は
細々と生存しております😁

青＋白の、コントラストは、
冬の富士山と同じですね✨



昨年は
農業に目覚め、
クルマいじりより
土いじりな1年でした(^^;

今、休耕地を開拓していまーす！
楽しくて楽しくて( &#180;∀｀ )b

し ...]]></description><pubDate>Tue, 04 Jan 2022 20:50:23 +0900</pubDate></item><item><title>富士山周遊ツーリング</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/3217377/blog/45478959/</link><description><![CDATA[畑仕事が増え…
FISCOも未だ入れず…
なかなか乗る機会がありません(-_-;)


抜けた右前足の交換後、
チェックも兼ねて
富士山周遊ツーリングです。



早朝、自宅付近の農道で暖気。

ノーマルとは言え、
早朝の住宅街では厳しい音圧(-_-;)

渋滞もなく
なかなかいいペースで精進湖に到 ...]]></description><pubDate>Mon, 20 Sep 2021 22:20:40 +0900</pubDate></item><item><title>納車(^^)</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/3217377/blog/45436432/</link><description><![CDATA[時代は直噴ターボですよ！


指定オイルも0W-20で
環境にも配慮しながら
ハイレスポンスを狙ってますよ！！

ホイールハウスを除けば…

完全にレーシングですよ(^^)
PS4Sなんて、
サイコーじゃないですか！

しなやかで強靭な縦方向の
グリップを引き出して走るなんて！！

「この性能を引き ...]]></description><pubDate>Sat, 04 Sep 2021 22:17:57 +0900</pubDate></item><item><title>自動車任意保険の談と…</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/3217377/blog/45427117/</link><description><![CDATA[なんじゃコリャ～(*_*)
ビックリしたぁ！！


料率クラス
VAB高過ぎだろ～(TT)

対人・自損 12って(*_*)

17段階のクラス分けで
上から5番目？？こんなに高いの？？

…いつの間に(-_-;)

みんな、もぉすこし大切に乗ろうよ！

安易に、無闇に、
保険使うの控えません？？
 ...]]></description><pubDate>Thu, 02 Sep 2021 15:01:25 +0900</pubDate></item><item><title>プチオフ？？</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/3217377/blog/45416423/</link><description><![CDATA[今日の午後は
チョイとこちらの御方と
プチオフ会☝️


本日のすどじんさんは、
隣の黒いケッパコで出動😁
農道用で、
キズ、汚れ、故障、
一切気にしない、スーパーマシン👍

最近の
「ロードスター事情」
を聞いたり…
ロードスターに乗っていた頃を
思い出したり…

NB1までは、
何でも弄れた ...]]></description><pubDate>Sun, 29 Aug 2021 21:23:51 +0900</pubDate></item><item><title>先日の小富士</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/3217377/blog/45160880/</link><description><![CDATA[プローバオーリンズのテストに
富士スピードウェイショートコースに
行ってきました。



外気温度23℃と、初夏の気温。

S#、トラックモード、DCCDオート。


↑水温、油温は走行中確認した最高値を文字にしました。


ドコソコ壊したくないので、
無理はしないで走ります。

ちなみに
ノーマル ...]]></description><pubDate>Wed, 02 Jun 2021 07:50:56 +0900</pubDate></item><item><title>「トルクの谷」について考える③</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/3217377/blog/45113323/</link><description><![CDATA[カタログを発掘しました！

空冷インタークーラーになった
初めのEJ20。

最高出力240馬力/6000回転
最大トルク31.0キロ/5000回転
正真正銘
ドッカンターボだったんですね。

30年の月日が流れ
最終型のEJ20は…

308馬力/6400回転
43.0キロ/4400回転
レブリミ ...]]></description><pubDate>Sun, 16 May 2021 09:32:18 +0900</pubDate></item><item><title>「トルクの谷」について考える②</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/3217377/blog/45112488/</link><description><![CDATA[コレ…

S13 SILVIAのSR20のNAなんです。

最新のFAと比較し
最大トルクも小さく、
低速域はトルクが細い。
ちゃんと小さい谷もある。

こっちは

AE111カローラレビン
20バルブの4AGです。
バルタイがついているので
トルクの谷こそありませんが
トルクピークも高回転域で、
 ...]]></description><pubDate>Sat, 15 May 2021 23:37:41 +0900</pubDate></item><item><title>「トルクの谷」について考える①</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/3217377/blog/45111958/</link><description><![CDATA[ブッーン！
ブッーン！！
ブッーン！！
ゥゥヴブッーン…



気持ちよく加速をしていく途中で、
シフトアップ直後に、
「あれっ？？」って、
加速が一瞬途切れるような
モッサリしたフィーリングを
感じたことありませんか？
(ターボラグにも似た感じかも)

この「加速の間」が、
トルクの谷に落ちる(落 ...]]></description><pubDate>Sat, 15 May 2021 22:28:25 +0900</pubDate></item><item><title>減衰力調整</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/3217377/blog/45096543/</link><description><![CDATA[ちょっと時間ができたので
近所の裏山に
減衰力調整(お試し)に行ってきました。



推奨値の10段戻しでは、
「社外の足に替えたなぁ」
と言う固さを感じます。
老いた身体には、内臓まで
苦痛を感じる固さです。

オーリンズ=しなやか
と言うイメージですが…。
ボコボコっと、

連続した段差を越える ...]]></description><pubDate>Sun, 09 May 2021 22:32:48 +0900</pubDate></item><item><title>廃熱って大変ですね。</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/3217377/blog/45061032/</link><description><![CDATA[VABが販売されていた頃、
ライバルとされる国産2Lターボ…



ランエボ…ではなく、
シビックtypeRだったんですよね。
パワー競争と冷却との格闘でしたね。



イロイロなところで
比較されていました。



ニュルFF最速タイムを
狙った車両でした。

トラクション確保のために、
スーパー ...]]></description><pubDate>Thu, 29 Apr 2021 17:37:19 +0900</pubDate></item><item><title>ブレーキダストが好き！？</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/3217377/blog/45054174/</link><description><![CDATA[スポーツパッドの宿命。

製動力(適応温度)の高い
ブレーキパッドは、
一般にホイールを汚してくれます。



ちょろ~っと
ショートコースを走れば
洗車直後であっても
ご覧の通りです。



その為、
低ダストタイプのパッドに
交換するユーザーも多いです。

VABに限らず、
欧州車やLEXUSの ...]]></description><pubDate>Tue, 27 Apr 2021 20:36:51 +0900</pubDate></item><item><title>すどじん2号、近代車に乗る②</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/3217377/blog/44954459/</link><description><![CDATA[最も衝撃的なのは…

エンジンでしたー！！


手組み、高バランスエンジン
と、アナウンスされています。

…が、それだけではないんですね。

競技フィールドでは多くの場合
吸気リストラクターが装着されます。

WRCのレギュレーションを読み解き、
最大排気量は1620ccまで
OKであることに気付 ...]]></description><pubDate>Mon, 22 Mar 2021 22:18:59 +0900</pubDate></item><item><title>すどじん2号、近代車に乗る①</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/3217377/blog/44951187/</link><description><![CDATA[…う～ん。

想像以上。



ハイパフォーマンスパッケージ
走行距離4500㎞程度


ボディ
剛性・強度・工作精度、申し分無し。



軽量化の恩恵
3ドアハッチバック特有の
ながーいドアも
VABのフロントドアより軽いかも？
って、思わせる程。
バックドアもVABのトランク？程軽い。
ガラスも ...]]></description><pubDate>Sun, 21 Mar 2021 20:27:36 +0900</pubDate></item><item><title>ベストタイム？</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/3217377/blog/44880229/</link><description><![CDATA[最近お気に入りの
富士スピードウェイショートコース。



１周約１０００メートルのコース。
複合コーナーが多く
起伏、うねりの激しい
短くても奥の深いコースです。

失敗したところを
１分以内に再度反復できるのも
良いところです(^^)

参考タイムにしている
某ショップさんのデモカー、
VAB- ...]]></description><pubDate>Sat, 27 Feb 2021 12:53:44 +0900</pubDate></item><item><title>取扱説明書を手にしてみる</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/3217377/blog/44751102/</link><description><![CDATA[分厚い取扱説明書を手にしてみました。


さわりの部分だけ読み直してみました。

見落としがちながら、重要な事が
サラリと記載されていました。

あくまでも説明書の内容を
すどじんなりに解釈し、
ここにあげてみました。


まずは、コレ↓

「慣らし運転は1000㎞ 4000回転以下で」
と。

「 ...]]></description><pubDate>Sun, 10 Jan 2021 22:08:33 +0900</pubDate></item><item><title>SGP体験記</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/3217377/blog/44620174/</link><description><![CDATA[一泊二日でちょい乗りしました。



インプレッサ スポーツ1.6LAWDです。

SGPのステアリングを
初めて握ったわけですが…。

当たり前ですが
VABよりいいですよ！
街乗り、普段使いなら。絶対イイ！！

インテリアも誌面で見るよりイイ。



油温が表示されるのもヨシ！



普段の足の ...]]></description><pubDate>Tue, 01 Dec 2020 21:30:32 +0900</pubDate></item><item><title>焼き上がりました</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/3217377/blog/44501897/</link><description><![CDATA[左フロントキャリパー


右フロントキャリパー


右は、「GDBの金キャリ」みたいな
色に染まりました(-_-;)

左フロントタイヤ


右フロントタイヤ

右はショルダーまで、使いきってます。

リヤタイヤは…

いつも通りいい感じに溶けてます。


サーキットシーズンになり
小富士に行ってき ...]]></description><pubDate>Fri, 23 Oct 2020 17:17:35 +0900</pubDate></item><item><title>「ブースト圧」について考える</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/3217377/blog/44485933/</link><description><![CDATA[EJ20は、完全ノーマルでも
条件によっては
ピークブーストが1.5程度かかります。



ところで、
「ブースト圧」って何者なんでしょう？

答えは
遠心式圧縮機(コンプレッサー)で
圧縮された空気の圧力
です。

このブースト圧を測定している部位は
手書きの綺麗な下図の
②の吸気タービンの後ろか ...]]></description><pubDate>Sun, 18 Oct 2020 14:42:49 +0900</pubDate></item><item><title>○○クオリティの解</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/3217377/blog/44432660/</link><description><![CDATA[少々前のブログ
「コレって個体差なの？？」の
解答編です。

下の画像のこの隙間！



原因がわかったんです…。

ブレーキフルード交換時に
協力者の変態師匠に話をすると…

良く見なさい！！っと(-_-;)

↑チリが合っています


↑チリがずれています

トランク内張と、ストライカー周辺の
 ...]]></description><pubDate>Mon, 28 Sep 2020 21:50:10 +0900</pubDate></item><item><title>前より後ろが…好き？</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/3217377/blog/44393677/</link><description><![CDATA[「超フロントヘビーのFFベースなのに…
おかしいな~ぁ？？」



「まぁリヤのトラクションで曲げた方が
行きたいところに行きやすいからね！」
と。

そんなこと言っていたのは、
古くからの変なお友達の
この人↓


何かの整備のついでに
ローテーションしようとした様子。

はずしてビックリ(*_* ...]]></description><pubDate>Wed, 16 Sep 2020 23:13:14 +0900</pubDate></item><item><title>コレって個体差なの？？</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/3217377/blog/44385124/</link><description><![CDATA[ココの…


このあたりの…



この隙間！！
↓


左側は、
ピッタリなんですよね…。



意図的なのか…

個体差なのか…

それともコレが

「SUBARUクオリティ？」
の真髄なのか…？

全てのアプライドで、
こーなってるんですかね？？

まぁ、個人的には
不自由は無いのでいいのです ...]]></description><pubDate>Sun, 13 Sep 2020 20:38:08 +0900</pubDate></item><item><title>パワートレーンについての妄想結論編</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/3217377/blog/44370527/</link><description><![CDATA[WRX STIとして
シンメトリカルAWDを貫くなら…

コレでいいでしょ！


レーシングカーを！ってことではなく、
小排気量直噴ターボ+モーターAWD！！

フロント車軸とバルクヘッドの間に
CB18DIT？のハイチューンを搭載。
BRZを進化させたFRがベース。


↑こんな感じ

トランスミ ...]]></description><pubDate>Wed, 09 Sep 2020 20:21:45 +0900</pubDate></item><item><title>パワートレーンについての妄想②</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/3217377/blog/44368170/</link><description><![CDATA[次に、
ラリーカー、レーシングカーを
見ていきたいと思います。

SUBARUと
英国プロドライブのタッグにより、
WRCに本格参戦を開始。



この時、プロドライブは
レース界では新興勢力だったそうです。
そこで自社の開発能力を
世界に印象付けるパートナーとして、
SUBARUを選択したそうです ...]]></description><pubDate>Tue, 08 Sep 2020 20:38:29 +0900</pubDate></item><item><title>パワートレーンについての妄想①</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/3217377/blog/44367102/</link><description><![CDATA[スーパー耐久富士２４時間



GRヤリス、
衝撃のデビュー戦、ポールtoウィン

新時代の幕開けを感じるものでした。
（追々分析したい車種です）

逆襲のために、
これからのSUBARUには、
どのようなパワートレーンの
改革が考えられるのか
無責任に勝手に妄想したいと思います。



《水平対向 ...]]></description><pubDate>Tue, 08 Sep 2020 19:39:29 +0900</pubDate></item><item><title>シェイクダウン</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/3217377/blog/44198439/</link><description><![CDATA[念願の
「エンケイ」+「ミシュラン」



すどじん2号的、夢のコラボレーション！

そのシェイクダウンに
先日行ってきました！

場所はココ！！



最近話題？？の
「峠プロジェクト？」の
ご当地峠ステッカーのある日本平です。

こんなモノも頂きました！！

イロイロ考えるものですね(^^)

 ...]]></description><pubDate>Mon, 20 Jul 2020 21:05:55 +0900</pubDate></item><item><title>◯根  プチオフ会</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/3217377/blog/44176055/</link><description><![CDATA[気紛れな、
すどじん２号のお誘いで
道の駅 ◯根峠にて、
早朝よりプチオフ会です。



梅雨真っ只中の山の上。
ご覧の通り
あいにくの空模様です。



お集まり頂いたのは、
前から
すどじん２号 VAB
みんカラOBの 某Hノブさん ST185 RC
まっ◯ンさん R205
ベアさん VAB

 ...]]></description><pubDate>Sun, 12 Jul 2020 20:19:10 +0900</pubDate></item><item><title>重さについて考える③</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/3217377/blog/44117766/</link><description><![CDATA[VABは、①②でお話ししたように
フロントヘビーです。


では、レーシングカーって
どぉなんでしょうか？



基本的にはレギュレーションで
定められ重さに合わせます。

F-1をはじめスーパーGT等の車両は、
可能な限り軽く作り、
規定重量に合わせるため
バラストを積んで、重量バランスを
合わせ ...]]></description><pubDate>Tue, 23 Jun 2020 23:09:53 +0900</pubDate></item><item><title>重さについて考える②</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/3217377/blog/44094106/</link><description><![CDATA[フロントヘビーって
「悪」なのでしょうか？



すどじん2号は、
VABをネガティブには考えていません。

②では、実走行を想定し
勾配も含めて考えたいと思います。

上り坂です。
まずは、FF


発進時、加速時には、
後軸へ盛大に荷重が移動します。

その為、静的重量配分時に
フロントヘビーに ...]]></description><pubDate>Sun, 14 Jun 2020 20:54:30 +0900</pubDate></item><item><title>重さについて考える①</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/3217377/blog/44092267/</link><description><![CDATA[スポーツカーの前後重量配分の理想値は
50  対  50と言われています。

我がVABアプライドD標準車は
車両重量    1490㎏
車両総重量    1765㎏
前軸荷重    900㎏
後軸荷重    590㎏



前後重量配分は
60.4  対  39.6
意外？と言うか、
フロントヘビ ...]]></description><pubDate>Sun, 14 Jun 2020 11:02:03 +0900</pubDate></item><item><title>本日の小富士</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/3217377/blog/44075881/</link><description><![CDATA[梅雨入り前に行ってきました。


天気も良く、想定よりも
気温は高くなく、テンションは上がります。

気合い充分で、早朝から
小富士ピットガレージに陣取ります。



午前の部終了時、
外気温度２７℃、
ピークブースト1.46
ラジエターアッパーホース
水温センサーによるピーク水温１００℃程


参 ...]]></description><pubDate>Mon, 08 Jun 2020 22:25:40 +0900</pubDate></item><item><title>週末の準備！</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/3217377/blog/43819159/</link><description><![CDATA[週末にツーリングの予定がありまして…

かなり時間をかけて洗いました！


…洗い終わって思うこと(-_-)
ブレーキキャリパーの色の差です。
本当にフロントは山吹色(+_+)


こんなときは、下見を兼ねて、
裏山に水切りしながら出動だー！


近すぎて、暖気が終わる前に到着。

起伏が有り、ブラ ...]]></description><pubDate>Sun, 15 Mar 2020 19:22:18 +0900</pubDate></item><item><title>農家のすどじん</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/3217377/blog/43817409/</link><description><![CDATA[ご先祖様から受け継いだ
有り難い竹林に出動です。

至るところにキズがあります…。

竹の地面から2～30センチの
高さのところです。

何かわかりますか？？




イノシシが牙を研いだ痕です(*_*)

年明けから、パトロール(管理)を
怠ったため、見事にやられました(TT)


ご覧のように、 ...]]></description><pubDate>Sun, 15 Mar 2020 12:41:54 +0900</pubDate></item><item><title>ちょっとだけ新旧比較</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/3217377/blog/43793523/</link><description><![CDATA[新旧比較、
と言いましても、スバルではないんです。

ちょっと前のボクスターを眺めたので
今度は、空冷993と、水冷991を
下だけ覗いてみようと思います。

993(90年代中頃)のフロント


すどじんさんが過去に乗っていた
ボクスターとほぼ同じ造り。


↑前方から見たフロア
フロアパネルその ...]]></description><pubDate>Fri, 06 Mar 2020 23:37:06 +0900</pubDate></item><item><title>VABとちょっと前のPとの差は？</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/3217377/blog/43785648/</link><description><![CDATA[
ニュル24時間など、
世界のスーパーカーカテゴリーと戦う
我等が「WRX STI」。

すどじんがかつて所有した
ポルシェ986ボクスターＳとの違いを
思い出と共に見てみたいと思います。


新車時の車両本体価格は２倍！！
3.2Lと言う排気量の差！！
オープン2シーターと言う
ボディ形状の差は、 ...]]></description><pubDate>Tue, 03 Mar 2020 23:09:48 +0900</pubDate></item></channel></rss>