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すどじん2号の"俺のレジェンド!" [スバル WRX STI]

パーツレビュー

2021年5月5日

PROVA OHLINES DFV  

評価:
3
PROVA OHLINES DFV
訳あって、車高調オーナーより
しばらく使わないから
使ってみていいですよ。
と有難いお言葉を頂きました。

ついでに
正確なインプレッションと、
どの性能が優れていて
どの性能がトレードオフされているのか?
サーキットを走って、
実際にタイムがどの程度上がるのか?
の検証をしてみたいです。
(すどじんでいいの??)
お試しテストとして期間限定で装着。

装着につきまして、
イロイロ問題がありました。
後日まとめて整備手帳にあげます。

車高、減衰力は、推奨値スタートです
①幹線道路ハイペース
・橋の継ぎ目等、段差は一発で収束
・S字コーナーもオンザレール
(純正と比較し初期のロールは皆無)
②ワインディング
・ブレーキングでの荷重移動は難しい
(バネレートが高い為)
・ブレーキのリリースが雑だと乱れる
(ハイレート直巻きの為反発が強い)
・細かなS字では繊細なステアリング操作を要求される
・荒れた路面では後ろが跳ね初めると
収まりが悪い
(リヤの減衰を推奨値より固くするといいフィーリングになる)
③市街地
・マイルドな足回りとは言え、
純正よりかなり固さを感じる
・ロードノイズが煩くなる
(ピロアッパーの為仕方ない)
・ブレーキ摩擦音が侵入するようになった
(ピロアッパーの為音振動がダイレクト)


約200㎞走行しての感想

想像していたよりハードな足。
純正に慣れていると
耳、腰、尻、腕、内臓が疲れます。

タイヤを路面に押し付ける力の強さは、
さすがオーリンズ!と感心する。
サーキットでのタイムアップに期待。

一方で、タイムが出なかったならば、
ゴツゴツバタバタする乗り心地。
普段の街乗り、ワインディングを考えると、純正の方が扱いやすく
快適に楽しくストレスフリーで
楽しめると感じました。
  • 初期のロールが無く、公道では動きがわかりにくいです。
入手ルート知人・友人
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4.78

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イイね!0件




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この記事へのコメント

2021年5月9日 6:34
車高調って借りれるもんなんですか?😅
コメントへの返答
2021年5月9日 8:09
条件付きで☝️

レアケースですよ。

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