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  5. ＳＷ２０の弱い部分 [イルカ君5号]
日記
イイね！
   
2010年04月03日

ＳＷ２０の弱い部分

ＳＷ２０の弱い部分 せっかく暖かくなりいい季節になってきたのに緊急入院するかもしれない我がイルカ号…

少し乗り換えを考えましたが…

乗り換えてもどうせまた同じ所が弱ると思うので今の箱に手を加えようと思います。





リヤガラス廻りの補強を…

仕事でよくＭＲ２を触っていているとどこが弱いか解って来てしまい、自分の車もいつかヘタルだろうと覚悟はありましたが、いざヘタルと正直ショックですね～


ガラスを外して半自動＋スポットでキッチリ繋ぐか、外さず最小限の半自動溶接＋構造用接着剤で鉄板の変質を最小限に抑えた修理にするか…


前者はガラスを剥がす事によるデメリットと再塗装がいります
後者は下処理の出来で強度が変わります。



それにしてもＳＷ２０のＣピラーは弱いなぁ…
ブログ一覧 | 日記
Posted at 2010/04/03 01:46:42

   

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この記事へのコメント

ﾄﾞﾌﾞﾈｽﾐ
2010年4月3日 6:43

弱い部分は活かせないからねぇ…｡

きっとイルカ君のは補強してるし、極端に弱い部分が弱ってしまった感じだよね。


マイナス的プラス思考ってのかなぁ？マイナス×プラスって何だっけか(笑)

乗り換えなんか考えずマイミクに頑張って下さい。

俺は壊れるまで気づかないなぁ…(笑)

頑張ってちょ
コメントへの返答
2010年4月5日 1:27
スポット増しが楽しくて隙間がないほどバチバチくっつけたバチが当たりました（笑）

めげずにリヤガラス廻りとピラーをカチッとしてやろうかと思います。

インナーパネルの不必要な穴も鉄板で塞いでしまいたいですね。
むらもっちー
2010年4月5日 21:10
走ればどこかには負担がかかりますもんね(>_<)

フレームがお亡くなりにならない限り大丈夫です笑

フレームがお亡くなりになってる車でも山速いやついますし笑
コメントへの返答
2010年4月9日 19:22
そうです。

フレームがお亡くなりになっても走れますね。

あとはどこまで妥協できるかですね…

でも変な物を発見してしまうとどうしても修理したくなっちゃうんですよねぇ～（笑）
みなみぱぱ
2010年4月9日 23:13
こんにちは。

これは何か判るような事があったのでしょうか。
音や水漏れ？でしょうか。

次は我が身と考えて備えておかないと。
よろしくお願いします。
コメントへの返答
2010年4月10日 8:29
おはようございます。

最初は凸凹道でギシギシ軋んでいたのがきっかけです…
暇なときに内装をすべて外した状態で試走してもギシギシと軋んでいまして（笑）

雨漏れも前からしていまして…

洗車の時にわかりました。
ガラスの接着剤の間から漏れていたようです。

同じ箇所で不幸中の幸です。
TAKさん
2010年4月17日 0:09
足跡から来ました！！

確かにＣピラー弱いですよね…


私のも両Ｃピラーに歪みが出来てます
コメントへの返答
2010年4月17日 2:23
コメント、訪問、ありがとうございます。Ｃピラーのインナーパネルはメーカーも溶接が難しかったのか、ボルト止めされている所があります。

TAKさんさんのお車も歪んで来ているようですがリヤガラスから雨漏りしてきましたら要求注意かも知れないです。
黄色い鈴のスズカさん
2010年5月3日 7:03
おはようございます。
足跡から来ました。

弱い部分を補強ですか…
気持ちはわかります。
うちのコも、天井板金から雨漏り(Tﾊﾞｰです)してますし、ボディの歪みも感じます。

でも…
弱い部分がないと、力はどこに逃げるのかな。。
強固にした分、より弱い部分に逃げて、さらなる破損が広がるようにも。。
うちのコは、補強入れた後に、別の部位からキシミ音がするようになりました。
今までは、ボディが歪む事で逃げていた力が、そこに逃げるようになったんじゃないかなーと思います。

上手く力を逃して、綺麗に乗ってあげてね。。
お邪魔しました。

コメントへの返答
2010年5月4日 19:44
こんばんはm(._.)m

コメントありがとうございます。

おっしゃる通り、局部的な補強は車のバランスを壊してしまいますね。特に９０年代以前のモノコック車はボディもサスの一部と考えられていたと聞きます。

メーカーも当時の最高水準で車を作っていますが、ＳＷ２０で例えるなら２０年以上昔の設計の車に今の技術のタイヤや車高調を使うには…やはり補強は必須かと思うんです。(パーツのレベルにボディがついていけない)

今の車のようにタイヤやサス、ブッシュで力を逃す車作りをしていきます。

   

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