イルカ君5号のブログ一覧

エアロパーツをつけてすっかりご機嫌のイルカでございます…m(__)m

みなさま…世間は連休のようですが楽しんでおられますか？？

それとも僕のようにワーキングプアしてますか？？

さて、今日は早く仕事が終わりそんなに寒くないので作業しようかと思いもす…



そのまえに…

実は僕は前から気になっていたことがあるのですが、お聞きしたいことがございまして…（∪д∪）〆

………聞いてばっかでごめんなさい。(>_<)

今回はアンケート？？です…(~_~;)

リヤのレインホースを取っ払っている方っておられます？



恥ずかしながら外そうかといまさら思っているのですw(ﾟдﾟ)w

あぁ…恥ずかしい(〃д〃)

年始からなぜか忙しいイルカでございます…

仕事の初出勤が4日からだったのでようやく体が正月の怠けモードから仕事モードに切り替わりつつありますo(^-^)o

みなさんはどうですか？？

本日は訳あって昼まで仕事でそのあとはお休みだったので先日届いた部品を取り付けていました～w(ﾟoﾟ)w


ん～…ヘンタスティック～☆♪

やっと来たパーツ…

これを付けるからには中途半端な運転ができませんね…

気合い入れて走り込みますo(^-^)o

サスが壊れて今だうなだれているイルカでございます…

でもいつまでもうなだれているわけにもいかないので、どうして壊れてしまったかを少し考えて今後の対策を練ってみました(ﾟ_ﾟ

そもそもイルカ号は８Ｊ＋45のホイールを履くためにハブボルトを10ミリロングのものに打ち変え、10ミリのスペーサーをかまし、さらにキャンバーボルトをストラット固定ボルトの下側に取り付けポジティブ方向に引っ張って無理矢理はめています。
さらにネガキャンアダプタでトレッドを拡大してフロントのトレッドはリヤより広いです…

ここで問題に思ったことは…


キングピンの傾角です
傾角が付きすぎてしまったことで路面からの力の入力方向がサスペンションを縮ませようとする方向の他に直角方向にも力が加わってしまっているのではないかと
エンジンで言うとサイドノックの様な感じ？

ダンパー減衰が高かったために力の逃げが横方向の方にも多く掛かり小さな凸凹道ではオイルシールやガイドを痛めていたのですね…


大いに反省すべき点です…


まぁ、ショックが壊れただけでボディのスポットが飛ばなかっただけマシだったとポジティブに考えます。


それはさておき…


どうすれば今後同じトラブルを防げるか…てすが、、

まずは．減衰を落として力の逃げしろを増やし、スタビでロールの制御

そして…

案１．アラゴスタのアッパーマウントはマウント中心に対してズレているので９０度ずらして取り付けてマイナスキャスタもしくはプラスキャスター(過大)にして少しでもキングピンの傾角を小さくする。

案２．ネガキャンアダプタを元に戻す



…………………。


他に良い案があるかた…


お知恵をください(>_<)


なんか前にも書いたような(^-^;汗

車高調が終わっていますがストローク中はガタつき感がないです(そりゃそうか…)

ということで壊さない程度に走ってきます～

来年は…かなりストイックに走りたい(*_*)