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KW-V3で車高を落として以来、ずっとずーっと欲しかった黒っぽくてツラの出たホイール。本日、遂に念願叶って装着できました！！(*´`*)　ルーテシアでは定番のOZウルトラレッジェーラです。

昨年末にステアリングとっかえひっかえKit一式をMTLIFEさんから譲り受けたばかりで、全く懐に余裕はなかったのですが、たまたま見つけてしまった「Wheel売ります」のBlog、ダメもとで値段だけ聞いてみようとメッセしてみたところ…予想外の破格値…Σ(ﾟДﾟ；
1、2時間ほど頭の中で、今後数か月の金銭シミュレーションを繰り返し、あーでもこーでもないと考えたのですが、「この値段で今買わなかったら今後絶対買えないな…」という結論になり、嫁にも事前承認をもらって（笑）譲って頂くことになりました。

そして本日夕方にホイールを受け取り、AdvanRSで使用していた「クリスタルガードホイールアーマー」を買って1週間塗りこんでから装着…という予定だったのですが、肝心の「ホイールアーマー」が、どこに行っても手に入らず、ネット通販でも品切れ中、または3月上旬入荷という記載。。。何時の間にそんなに人気が…まぁ確かに安くて非常に使いやすい製品ではあるんですが。
…とはいえ、念願のホイールをもう目の前にして、いつ届くか良くわからない商品を気長に待てるほど辛抱強い性格ではないので（笑、コーティングは近々出そうと思っていたボディコーティングのメンテナンスついでにお願いしようと決めて、すぐ近くのタイヤ屋に連絡。結局、譲り受けた2時間後には装着してました…(^^;

マットブラックのウルトラレッジェーラは、艶々ピカピカのホイールと比較すると派手さはなく、むしろ少々地味ではありますが、個人的には足元からの主張が強くなり過ぎず、謳い文句？だった「クールでシックな」ルーテシアのキャラクターには合っているように思いますね！
シルバーの純正ホイールは上品で優等生的なイメージで、それはそれで良かったのですが、やはり黒いホイールは足元がグッと引き締まって、レーシーで少しワルそうな、ロードスターのカスタマイズコンセプトでもあった、まさに自分好みのイメージになり大満足です！(*´`*)

ただ、どうもピントが合わせずらくて、夜は綺麗に撮るのが難しいですね。。。腕の無さもありますが…
また明日昼間にでも、いつもの撮影場所でお気に入りの構図の写真を撮り行こうかな！

格安なのにオマケまで頂き、更には近所までお届けまでして頂いたclio3RSさん、本当にありがとうございました！譲って頂いたホイールは大事に末永く使わせていただきます～(´Ｉ `*))

そして最後に…車ネタでは無いですが、念願の娘も産まれました！ヽ(´ー｀)ノ
誕生日が2月29日という、とてもレアな娘です…＾＾；
ということで、次のカスタマイズはチャイルドシートかなぁ…やっぱりレカロ？パパも欲しいです（笑

※↓フォトギャラ追加しました！

前回のルーテRSお披露目Blogから半年以上も経過して、気が付けばもうすっかり秋まっただ中…
納車直後は、乗れない日々が続いたこともありましたが、ここ最近は順調に距離を重ねて、やっとこさ約7,000kmほど走破しました。

最初はロードスターとの違いに、やや違和感を感じることもありましたが、期待通りの素晴らしいエンジンフィール、ロードスターに負けない運転する楽しさ、そして走るほど体に馴染んでくるというか、これからも長い付き合いが出来そうな、そんな素晴らしい車です。しかし、これだけは何とかしたい…と感じていたのがステアリングでした。
パッと見はスポーティでゴージャスな、純正としては非常に出来の良いステアリングなのですが、握った感じがどうにも太すぎて力が入りにくく、加えて私には少し遠目のポジション（テレスコ調整なし）なので、ワインディングなどで積極的なステアリング操作を要求されるシチュエーションではどうにも運転がしにくいのです。

しかし、いざ変えようと思っても、国産車のように沢山のパーツ適合情報や、装着事例があるわけでもなく、更に純正ハンドルについているクルコンのスイッチが使えなくなってしまうという問題もあるので、半ば諦めておりました。
が、そんな課題に真っ向から立ち向かい、トライアンドエラーを繰り返しながら、最終的にクルコンも普通に使えて、且つ細部まで完成度の高い、私には理想的といえるステアリングを手に入れたのがMTLIFEさんでした。
CLIO、EOS乗りの間では非常に有名なこの方のBlogで、その一部始終を拝見していたのですが、羨ましいと思う反面、予想通りのハードルの高さに、これは到底真似が出来ないな…と、やはりこれも諦めていたのですが、諸事情により急遽CLIOから離れることになったMTLIFEさんから、なんとこだわりの一式を超破格値で譲って頂けることに！そして昨日ご本人様に取付けまでして頂きました
（不器用な私には到底無理なので…何から何までありがとうございました！）

交換後にさっそく軽くドライブしてみましたが、ポジションもベスト！ステアリングの感触も最高！今までのステアリングで感じていた違和感が嘘のように無くなって、運転中口元がずっと緩みっぱなしでした。
しかも譲って頂いた一式にはステアリングが2本も（Nardi1改 350mm、OMP SUPERTURISMO 320mm）あるので、街中では350mm、ワインディングでは320mmに交換という贅沢な使い方も可能です。QRS2（クイックリリース）付きなので、交換もワンタッチで簡単！
まだ試せてませんが、320mm＋ワインディングという組み合わせが、大変お勧めだそうですので、これも楽しみです！（ついでにロードスターで気に入って使っていたイラルボランテも、売却先から買い戻しました＾＾；）

パーツをそろえるだけでもかなりの金額ですが、それに加えてこだわりのパーツ（ウィンカーレバー、Nardi、クルコンスイッチ）、ノウハウを得るために必要とした時間を考えると、こんな値段で譲って頂くのは申し訳ないくらいでしたが、頂いたアイテムたちは全て愛情をもって大切に使わせて頂きます。本当にありがとうございました！




この日は同じく6MTLIFEさんのCLIOパーツを移植したchachaさんも、ステアリング交換会場までお披露目に来てくださいました。
街中では殆ど見かけないルーテシアを、こうして並んで見るのも初めてで感動しましたが、とにかく穏やかな紳士のご本人とは真逆のヤンチャ仕様（失礼）で、イジリたい病を持病に持つ私には大変目に毒でした…
中でもツラツラの18インチTEAM DYNAMICSのホイールは、ADVAN RSのダークグレーに近いカラーリングと、ホイールアーチに対するバランスが非常に良くて、とてもカッコ良かったですね～
純正のシルバー17インチも決してデザイン的には悪くないんですが、やっぱり黒っぽいホイールが好きなので、次は何とかしてホイールをゲットしたいです。（まぁ当面は無理そうですけど。。。）

雲ひとつ無い、素晴らしく晴れた土曜日の朝、新しい相棒を迎えに朝から電車に乗って、JR東神奈川駅近くの
ルノーディーラーまで行って来ました。

オーダーから約1ヶ月、やっと対面したこの車の名前は、Renaultのルーテシア ルノースポールと言います。
カラーはモナコブルーという、ロードスターで言うとウィニングブルーに近い、やや明るめのブルーですね。

車にそれ程興味が無い人からすると、街中で良く走っているような普通？のハッチバッグにしか見えませんが、
202psを7100rpmで搾り出す2リッターNAエンジンに、クロスレシオの6速マニュアル、Bremboの4ピストンキャリパー、
強烈にダウンフォースを発生しそうなリアのディフューザーという、まさに羊の皮をまとった狼！

特にエンジンは、下からトルクもあって非常に扱いやすく、しかし一度アクセルを踏み込めば、2,500rpmを超えた
辺りからググッとキレのある加速でグイグイと車体を引っ張っていくので、慣らし中のリミット4,000rpm程度に抑える
のが大変なぐらい、素晴らしいフィーリングです！

残念ながらホニャララ減税の対象にもならず、TNPも期待出来そうにないですが、ロードスター同様に乗っていて
最高に楽しい車なので、この相棒とも長い付き合いになりそうです。（ローン的にも…汗）

現状ではオプション装備も殆ど無く、強いて言えば英国から輸入してきたルノースポールのフロアマットと、嫁様の
指令で取り付けた肘置きくらいですが、ルーテシア・ルノースポール乗り先輩方の情報を見ながら、とりあえず
ホイールハウスの隙間を埋めるために、足回り関係からイジって行こうかなと思ってます(´Ｉ `*))

写真は納車の日に自宅の駐車場で、これからの楽しいロードスター生活を想像して、胸をトキめかせながら
撮った一枚です。まだ汚れを知らない、まさにスッピンの状態ですね（笑

出会いがあれば、いつか別れも来るというのは世の常ですが、人生で初めての愛車として、3年間、7万km、
R16を通して出会った沢山の人々と沢山の思い出を作ってきたロードスター。
この写真の納車の日には、全く想像すら出来ないような、本当に多くの出来事を共にしてきた相棒とも、
終にお別れする時がやってきました。

お別れの理由は、新しい相棒への乗り換えです。
今買わないと新車では2度と手に入らない…
昨年、その存在を知ったときに、「もし将来ロードスターを手放すときが来たら次はこの車が良いなぁ。」
そう思うだけだったのですが、実際に日本で販売できる在庫が無くなりかけていると聞くと、いてもたっても
いられなくなり、そして悩みに悩んだ結果、今がその手放す時と自分に言い聞かせて購入を決めました。
（もちろん、車に興味の無い嫁の説得には相当の時間を割きましたが…）

来月の頭には納車される予定なので、手元に来たらまた改めて紹介したいと思います。
好みが分かれる見た目ですが、ロードスターに負けないくらいのドライビングプレジャーを持っている車です。

R16ではロードスター乗りとしてTRGへは参加が出来なくなってしまいましたが、一人のロードスターファンとして、
車好きな仲間として、これからも皆様とご一緒させて頂こうと思いますので、引き続き宜しくお願いします！

最後に、私のロードスターライフを豊かで素晴らしいものにしてくれた、お気に入りだったいくつかのアイテムを、
お値打ちプライスで放出します。近日中にフォトギャラリーへUpするので、気になる方は要チェック！！

＜放出予定アイテム＞
・ハンドル交換セット
・レカロ左右セット
・トラスト インフォメータータッチ
・マックガード ラグナットインストレーションキット
・その他小物など
※諸事情によりレカロは放出が出来なくなりました。楽しみにしていた方申し訳ありません…m(_ _)m

前回のBlogで少し紹介した、戸田レーシングの軽量フライホイール。
別途手配していたAuto Exeの強化クラッチと一緒に、葉山のNOPROで装着してきました。

強化クラッチキットはAutoExeとはいえ、ケースもディスクも全てExedy製で、お決まりの赤い
カラーは全く使われておらず、外した純正もまたExedy製なので、純正との外見的な違いは
ディスクに組み込まれたスプリングの数ぐらいで、パッと見た感じだと何が変わったのか
全く分かりません。（まぁ装着したら見えないので、正直見た目はどーでも良いのですが…）

しかし、そんな地味な見た目に反して、その効果の程はオーリンズ、レカロ、に並ぶ程に
非常に分かりやすいアイテムでした。
これは装着する順番を間違えたなぁと、正直そんな感想です。

アクセル開度にシンクロするタコメーターの針と、踏めば踏む程グイグイと前に進んでいく加速感。
とにかくアクセルを踏むのが、メチャメチャ気持ち良い！(´Ｉ `*))
全域で車全体がキビキビと動くので、まるで車重が軽くなったような錯覚すらおぼえます。

ほんの少しだけ重くなったクラッチと、若干手前になったクラッチのミートポイント、半クラ状態での
若干ザラッとした感触にさえ慣れてしまえば、これといった扱いにくさも無く、Before、Afterで
別の車のようなスポーティーさが手に入る、そんな魔法のような円盤でした。

そして、丁度NOPROでキャンペーン中だったRECSも試してみました。
私の車もそろそろ7万キロ！という過走行車なので、どうなるのか楽しみにしてましたが…



期待通りの白煙モクモク！！ヽ(´ｴ`)ﾉ　気持ち良いぐらいにモリモリ出てきますね～
まーそれだけ汚かったということなので、素直には喜べませんが…（汗

で、効果ですが、オイル交換したての気持ち良さ×3倍といった感じでしょうか。
燃費はまだ検証できてませんが、アクセルレスポンスは確実に向上しましたね。

実は似たようなリフレッシュメニューを、他で施工しようと考えていたのですが、
OHほど大金は掛からないまでも、結構なお値段がするんですよね。。。
しかしRECSは1万円でお釣りが来るという、手軽に試せる価格設定が良いです。
おススメですよ！