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結論からゆーと僕ごときがこの手のバイクの昇圧なんざぁ無理っちゅー事ですわ
(密かに諦めてへんけど)
配線的には間違いやない思うんすけど、イグナイターに繋がる電圧を制御(12Vに)しやんとアカン様で、テスト始動は良かったもんの
『ほな走りまっせ〜ぇ』とセルボタン押すなり火が入らず
もう一度・・・　

それっきり、うんともすんとも　orz
配線をノーマルに戻しても時既に遅し

そんなテムレイ回路(っぽくした昇圧コンバーター)



もっとも先人のエストや250TR乗りが、昇圧させたってゆー記事見たこと無いし内心アカンかもと思っとったけどホンマあかんかった

ったぁ言え、今回のこのミッション用にプラグの隙間を1.1mm程に広げたヤツで試しにノーマル(12V)で走ってみたら意外や意外、これだけでもしっかりトルクアップを感じれたんでこれにはマジビックリ
それで止めておけば

イグナイターラインの電圧制御してリトライするか・・・

アムロ、お前のその行動が(諦めてへんけど)正解やと思う
とりあえず、やってしもた(壊した)だろうのイグナイターはYオクで入手する事にする

えぇ天気やったのに・・・
んな、テムさん直伝の昇圧コイル(夏休みの工作)
https://minkara.carview.co.jp/userid/3218142/blog/45355046/