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セルボの出品です。

子供が出来たため、チャイルドシートが乗せられず泣く泣く手放します。
8年間ほど保有しており最後まで乗り潰す気で大切にしていました。
簡単なメンテナンスは自分で行っており、
オイル交換は上抜きで簡単に交換でき3000㌔毎、デストリビューターのポイントは2年で交換、
エアクリはK&Nの湿式フィルターなので半永久的に維持ができます。
月に数回動かしており、ガソリンにワコーズフューエルワンを入れて保管していました。
ハンドルは防犯のためクイックリリースで取り外し可能です。
先日最後の旅で300㎞ぐらい走りましたがエンジンは絶好調です。

写真と動画（エンジン始動の様子）を
https://photos.app.goo.gl/yAXHqmkLxc9csEEE7（Google フォトURL）
に掲載しています。

セルボ3代目(1988～1990年製造）
販売から30年以上経過している車輌の為、
それなにの不調が出てくると思います。
修理ができたり知識がある方
旧車と向き合える方にお譲りできればと思っています。
https://page.auctions.yahoo.co.jp/auction/l1119537860

突然、クラッチが切れなくなった時のお話を紹介します。

【症状】
運転中にクラッチが切れにくくなり、何か異変を感じる。
※2日前にポイントを交換し、エンジンは調子は良い状態だった。

特に1速に入れにくくなる。チェンジを入れる時にガガガッと音が出るほど
入れにくい。

そして、スコッとクラッチペダルが軽くなりクラッチが切れなくなる。

【対処】
エンジンの回転数が合えば変速できるので、慌てずゆっくり走行。
工場へ移動する。

エンジンを切ってから動かす時
①ギアを1速に入れる。
②キーを回してセルを回す。
③前に動くので、アクセルを少し煽ってエンストしないように進む。
④そのままゆっくりと移動させる。

※ギアさえ入れば前後に動かすことができるのが、
マニュアル車の強みであると実感。

【原因】
クラッチ操作をワイヤーからミッションに伝える、「クラッチレリーズ」(円で示した部分)という
アームが金属疲労で折れてしまっていたことが原因でした。


矢印部分が折れた箇所


13番　23266-78141　アーム、クラッチレリーズ



【応急処置】
折れた部分を溶接し、何とか動くように修理。




重症な故障が発生するようになってしまった。
さしがに、この先何年乗れるか分からなくなってきた。

のんびり車載日頃　第2弾
旧車で夜景走
https://www.youtube.com/watch?v=I8BzIqw8ulw&t=8s

車載動画を撮って見ました。
youtube　のんびり車日頃
https://www.youtube.com/watch?v=xeiIWng64Ms

フォグの電球が点かなくなったので交換方法を紹介します。

電球のバルブタイプは「H3」です。
交換する電球はIPFのスーパーJビーム ディープイエロー 2400Kのハロゲン球が
気に入っているので今回もコレにしました。


品番など



電球交換のためにフロントバンパーを外します。
取り外す時に落とさないようにバンパー中央のネジを最後に残して作業をすると良いです。


写真の中央の金具を外します。
次に、金具の側左に見える黒い丸い所のゴムカバーを外すために鉄のプレートシールを取り外します。これでやっと電球が取り出せるようになります。


取り外した状態です。


点灯しなくなった電球は焼けたような感じになっていました。



この車には黄色いフォグが合いますね～
めっちゃ黄色なので視認性も良いです。

【参考資料】
バンパーの外し方


フォグランプ周りのパーツ