うーん
初投稿ということで、ネット情報まだ多くないキタコ製i-mapというCDIの取り付けを書いてみたいと思います。
生産中止となったので、同じ５０ｃｃのスクーターと一緒に走るとスピード負けちゃうエイプ50fi君は、本当に加速度にどうしようもないか！！！！！！
という狙いをもって、今回中古のimapを購入しました。
御覧のとおり、
ECUも丸ごと取り除きました。
そうです、エイプ君はECUついています。
だからこそギャグ車よりも現代的です。
私も前にLEDヘッドライトをつく経験があるので、
そこそこ電工の難易度をわかってます。
大丈夫、きっと
と一人で言いながらシートを外しました。
しかし、
他の車種はわかりませんが、
ECU側の33pケーブルは
短すぎます！！！
そんな短さじゃ電工作業をできへんやな！
なので、
ハサミで防水のための黒いテープを３センチほど切りました。
よし、多少は楽になった。
取説の記載されるケーブルの色についてですが、
例えば「桃/緑」といったら、
それは桃色がメインで、緑がサブです。
最初これを理解できなかったので「緑/桃」を探していました。
どんどんコツを掴んてきたら、いよいよケーブルを切るTime
取説では、ECU側のケーブルを切りすぎないようにと書いてあるが
正直わたしは異なる意見をもっています。
なぜなら
電工レンチはそんな狭いスペースには使えないです！！！
（汗）
なので、私は最初ギボシ端子をつけるためにめっちゃ失敗していました。
絶対予備のギボシを用意してね
一時間戦いましたが、
つけたのは三本のみです。
どうしてだ
それは二つのケーブルの接続部分を同じ一つのギボシの奥に入れて着圧しなければいけません...
これはめったに電工をやらない私にとって大変な作業です。
私の解決方法は
もともと奥に入れたら半ばの部分を先に着圧するという正しい手順を、
あえて後半の絶縁部分に着圧することに後回ししました。
そうしたら、中途半端な半ば部分の緩さによって落ちることもなく、スムーズに着圧できるというわけです。
でないとギボシを無駄に着圧して、落ちるものは落ちる。
あとのやり方は繰り返せばcomplete
まあ、今日はここまでやっといて、
夜になったらつけられないので、
明日朝に頑張りましょう。
たぶんいけると思います、、、
すくなくてもケーブルを間違えたりしてはいませんでした。
あと、効果なんですが、私はまったく期待しておりません。
どうせ後にfi専用のカムシャフトに交換する予定をしていますから、
いまは先にやっておくという意味でやっているので、
他のライダーさんの書いたとおり、
純正のままだと変わらないどころか
マップ1にしても悪影響が多くみられるそうです。
私のバイクは一応マフラーを交換して、
バッテリーもBOSCHのいいやつで、
プラグをイリジウムのにして、
エアクリーナエレメントも空気入り込みやすいタイプにして、
さらにガソリンに燃焼しやすくなるタイプの添加剤を入れてあります。
多少は悪影響を減らせるだろう、、、
きっと、うん、、、
Posted at 2020/01/10 01:07:10 | |
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