( ﾟДﾟ)ｱﾗｲﾔﾀﾞ!!

でも長寿は電極がデカくて、
イリジウムの良さが削減されているとか、
そんな話なかったでしたっけ？
タイヤも何でもそうですが、
寿命削って性能だすか？
ソコソコに抑えて寿命取るか？かと・・・
モチロンたぼさんは性能重視ですよネ♪
しかし、こんな話をすると、
何が環境に良いのか？解らなくなります(＾_＾;)

確かに長寿命はグランド側電極が
大きめですね～

白金チップが微妙だと、
その脇から電極減っちゃいますしねｗｗ

おいらは昨日、
ＮＧＫのイリジウムＭＡＸを注文しました♪

ブースト上げてるので、
強度重視でコレにしてみました♪

長寿命タイプですが、
なかなか良さげだったのが決めてです♪

イリジウムパワーも超短時間ですが
使ってみたんですが・・・。

あまりに電極が細いので、
ブースト上げてるうり坊には、
強度的に厳しいかと思い、
ほぼノーマルののぶさんに、
即売却しちゃいましたｗｗ

性能重視もいいんですけど、
いじってる車両には、
それなりの強度のあるものを
チョイスするのがたぼすけ流なのでｗｗ
ゞ(≧ε≦o)ブッッ

LFR7AIX-P を使っています。　「長寿命」書いてあるし純正の１／２の値段の割にはいいかも。

きむきむさんのブログを見て
おいらも同じの買いました♪
|電柱|｡´･ω･｡)ゞｴﾍ

ターミナル部分が金メッキのようですし、
電極が０．６ｍｍあり、
かつグランド側が太いので、
強度的にも安心かなと思って決めました♪

プラグが一本１００８円（税込み）で
送料が５００円だったので、
振込み手数料込みで４６３２円でした♪

ブーストをちょっと上げただけでも、
細部にまで負荷がかかるので、
あまり細いと怖いですよね～

あらま(´Д`；)４万５千キロだすがまだ一回も変えてません(￣▽￣;)一回始動だし何も問題なさそうですけど…

おっつｗｗ

それは早めの交換オヌヌメしますｗｗ

工房長と同じの使ってますがいい感じです！

次もコレに決定です＾＾

イリジウムパワーを３０分ほど使いましたが、
おいらの車にはイマイチ合わなかったようで、
即ノーマルに・・・ｗｗ

コレには少し期待してます♪

2万キロと言ったら、1年半くらいで走っちゃいそうな距離ですね(汗
以前乗ってた車は、プラグを9万キロ無交換で、最後は思いっきりアクセルを踏み込むとマフラーから破裂音がするような状況で、取り外してみたプラグは電極が無くなって真っ黒になってました(爆)

今のプラグは20000ｋｍ程度で交換した方が
パワーダウン＆燃費悪化を防ぐために
ちゃんとしたほうが良さそうだよ♪

このプラグ試して良かったらのぶさんにも
オヌヌメしちゃうよ♪