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ハンドルの革の縫い目が解れてきたため革を張り替えました。

換えのハンドルをショップから送ってもらい、行きつけのショップで交換。

できあがったハンドルはショップが混んでいて一週間待ちのため、ショップで作業を見ていたのとネットで交換方法があり、それを参考にして自分で行っています。ハンドルの固定ボルトの締め付けトルクはディーラーで確認しました。

ご無沙汰しています。

昨年、アルピナの走行距離が8万Kmを過ぎた頃から故障が多くなってきました。

2017年7月にはバイブレーションダンパーが破損、不動となりレッカー移動。幸いにディーラーの近くのため事なきを得ましたが。これは中心がゴムでできているため熱に弱いみたいです。皆様も１度点検をした方が良いですね。

2017年8月にORANGE WOLF 1way bulbへ交換しました。燃費が多少良くなった程度です。また、ヘッドライトのバルブが切れ、ブレックス　107　DS1へ交換しました。これは明るくなります。

2018年3月、これからの修理予定はウォッシャー液の漏れ、エアコンファンの異音、エアバックのリコールです。

今年は梅雨までに4セット目のタイヤ交換予定です。再度ミシュランPSSにするか、またはTire RackでSport 4Sの個人輸入をするかを考え中です。

秋には走行距離が10万Kmを超えるため、さらに消耗部品の交換が控えています。まだまだ20万kmまで乗るつもりです。

Alpina D3は以前よりブレーキが踏み初めから強めに効くためやさしく踏んでいました。苦手なヒールアンドトーがさらに行いにくくなっていました。

10月にFerodo DS2500へやっと変更し、2000Km弱使用しました。
（DS2500は以前のＥ46、現在のeliseでも使用しています）

初期制動時にしっかりと踏んでいかないと純正より効きませんが、コントロールとヒールアンドトーがしやすくなりました。さらに踏んでいったときの感じは純正と同様です。
今回パッドのみの交換となり、ローターと馴染んでいないため踏んだ感じが少しフカフカします。（ブレーキオイルはAPR600です）

ホイールは純正と同程度に汚れます。
停止直前ではブレーキの鳴きが必ず起きます。

純正の初期制動が強く感じる、ヒールアンドトーがうまくできないと思う人にはお勧めです。
ただ、純正も非常によくできたパッドですよ。（笑）

今日、製造日確認と重量測定をしてみました。
245/40R18　2011年26週目製造　重量　11.0kg　
265/40R18　2011年49週目　　　　　　　　12.4kg
左右ともに同重量　　
貼ってある写真は本題と関係ありません。(^_^;

日本でのタイヤ価格が高すぎるためアルピナ用タイヤをアメリカより個人輸入しました。
5月10日に振り込み、19日に到着。
245/40R18 (97Y) MICHELIN PILOT SUPER SPORT US$258.00/本
　アメリカ製
265/40R18 (101Y) MICHELIN PILOT SUPER SPORT 　 US$299.00/本
　フランス製
送料　$288.89 FedEx
計　$1,402.89
送金はPayPalで行いたかったのですが相手の銀行への振り込みを指定されました。
国際送金はゆうちょ銀行で行いました。手数料2,500円。
まだ、FedExより納税額と通関・消費税手数料が請求がありませんので最終額がわかりませんが。