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イイね!
2018年03月26日

キリ番到達と心配事(´・ω・`)

こんばんは。
久々のブログアップです。

どーも、かりちんです。

今日は日頃のストレスを発散しに、首都高をぐるぐるしてまいりました。

初めて辰巳PAに寄ってみた。




日曜の夜だっていうのにすごい人でした。

そしてぐるぐるの最中に、シマ子さんの走行距離が17万キロに到達。




最近は走行距離が延びなくなったけど、まだまだ頑張ってもらいたいものです。

がっ!

実はここのところ調子が良くないのです。

先週は走行中に突然エンジン停止からのエンジンチェックランプが点灯し、パワステもブレーキの油圧も効かなくなりました。

セルを回してもなかなかかからず、やっとかかったと思えばアイドリングがやたら不安定。
パワステもブレーキもダメ。

その前からナビの車速パルスの異常を知らせるエラーが出ていたので、ナビ裏を見ると車速パルスのギボシがむき出しになってたので、とりあえずビニテで応急措置をしたら普通にエンジンが再始動→パワステもブレーキも復活。

自宅まで異常なく自走できたので、エンジンチェックランプをリセットして解決!

がっっ!

今日の首都高ぐるぐる中に、エンジンは止まらないものの2000回転でリミッターが当たったような症状で1500回転まで落ち込む現象が発生しました。

回転が上がらないのでスピードも出せず、エンジンストップの恐怖に怯えながら何とか大井PAまで到着。

一旦エンジンを止め、再始動したところ今度は問題なしでした。

そこからは問題なく走行できました。

プラグかイグニッションコイルかな~っと素人なりに考えてますが、是非皆さんのご意見をお聞かせいただければと思います。

よろしくおねがいします。

重症でないといいんですがね( ;∀;)

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Posted at 2018/03/26 01:06:17

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この記事へのコメント

2018/03/26 08:59:07
キリ番ゲットおめでとうございます。

トラブルは本当嫌ですよね。
イグニッションコイルの失火は考えられますが、気になりますのがパワステとブレーキですよね。
マスターシリンダーのO/Hやパワステポンプ交換を視野に入れておいた方が良いのかなと素人としてはみますね。
コメントへの返答
2018/03/27 01:01:25
ありがとうございます

エンジン再始動で直るってことはイグニッションコイルよりもセンサー関係かなーっと思ったり。

いい整備工場ありませんかねー。

2018/03/26 16:25:17
首都高グルグル楽しそうですね!
辰巳行ってみたいです~

エンジンはなんでしょうね。
診断機かけてエラー履歴はどうでしょうかね。
ステップの時はアイドリングでストールして
動かなくなってしまった時はスロットルボディ内の
汚れで不調になってました。
コメントへの返答
2018/03/27 01:03:05
ぐるぐる楽しかったス( ´∀`)

ディーラーに入れないとこういう時困っちゃいますね。

どこか診断機あるとこ探してみようかな。
2018/04/15 17:12:03
こんにちはー!

自分のシーマも走行中にエンジン停止しました! とりあえず、左に車を停止させ! すぐセルで始動しましたが始動せず! 2分くらい時間をおいてセルで始動したらエンジンがかかったので、最初の頃はあまり吹けないシーマで帰宅しました。途中から正常になりましたが・・・
エンジン ストールは2回ありましたが、時間をおいて始動すると大丈夫でした。エンジン停止するとパワステもブレーキもだめですよね(^^;)

そもそも!自分のシーマは、パネルのエンジンマークがある時期から点灯していました。それを手動で解除して、だましだまし乗っていました。原因は、カムセンサーのエラーでした。
今は部品の交換で正常です。
日産に行って、チェックしてもらうと原因は解明すると思います。日産車は電気系統の弱さが目立ちますので・・・ちょっとした接触不良でもセンサーエラーになります。

自分のシーマもエアクリのホースがだめで、少しの期間ですが走行には問題ありませんでした。いい感じで割れてましたが・・・!
今はテープで補修していますが、問題なし!

頑張ってくださーい!



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「ストレス解消の首都高ぐるぐる( ´∀`)」
何シテル?   03/25 23:03
平成23年3月にF50シーマに乗り換えました。 今回のコンセプトは「どこでもイケル!」(笑) 派手な弄りはしないつもりです。 あくまでもつもりです...
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