<?xml version="1.0" encoding="UTF-8"?><rss version="2.0"><channel><title>ねずぴん / ねずぴんのポルシェ964と86その他</title><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/322133/blog/</link><description>964cup/964RS
http://homepage2.nifty.com/NEZPIN/</description><copyright>© LY Corporation</copyright><language>ja</language><lastBuildDate>Sun, 12 Apr 2026 12:49:53 +0900</lastBuildDate><image><url>https://minkara.carview.co.jp/images/minkara108x32.gif</url><title>ねずぴん / ねずぴんのポルシェ964と86その他</title><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/322133/blog/</link></image><item><title>ちょっとお散歩</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/322133/blog/43407684/</link><description><![CDATA[お昼に時間があったのでロードスターに乗って来ました。オープンにはいい季節になって来ました。クイックシフトキットを輸入したので、そのうち取り付けます。...]]></description><pubDate>Mon, 28 Oct 2019 22:30:32 +0900</pubDate></item><item><title>シフトノブ交換</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/322133/blog/43359622/</link><description><![CDATA[シフトノブを交換しました。オクヤマのものです。ちょっと長め？80mm程度。
ロードスターはトヨタと違って簡単にシフトノブが外れます。M10&#215;1.25です。

わたしとしてはレバーの長いショートシフトキットが欲しいです。シートを低くしたらコンソールに肘があたります。長ーいショートシフト ...]]></description><pubDate>Sun, 13 Oct 2019 00:00:02 +0900</pubDate></item><item><title>マフラー交換</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/322133/blog/43355552/</link><description><![CDATA[ND　ロードスターのマフラーをインテグラル神戸のものに交換しました。難関はマフラーリングの取り外しとマフラー接続しているスタッドボルトの移植です。

マフラーリングはCRCなどの潤滑剤を吹いてから力業で取り外します。
スタッドボルトは13mmの6角ロングソケットで外しましたが、なめそうです。 ...]]></description><pubDate>Fri, 11 Oct 2019 19:12:43 +0900</pubDate></item><item><title>排気音</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/322133/blog/43346200/</link><description><![CDATA[ノーマルマフラーでもかなりいい音が出るんですね。それを知っていれば前もってマフラー買わなかったけど。買っちゃってました。

インテグラル神戸のN1スペックマフラーです。車検非対応ですが、すごくいい音が出るようなんです。youtubeで検索してみてください。お値段モータースの全然高くないです。.. ...]]></description><pubDate>Mon, 07 Oct 2019 21:57:48 +0900</pubDate></item><item><title>ND ロードスター　シート交換</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/322133/blog/43342131/</link><description><![CDATA[ロードスターのシートとステアリングを交換しました。

ステアリングは村上モータースのオリジナルです。オレンジステッチとセンターマーク。

シートはブリッドのストラディア　ローマックスです。すごく目線が低くなってスポーティです。わたしは身長170センチですが、180以上あってもきっと満足できる ...]]></description><pubDate>Sun, 06 Oct 2019 18:53:21 +0900</pubDate></item><item><title>ND　ロードスター　買いました。</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/322133/blog/43342066/</link><description><![CDATA[NR-AなるNDロードスターを買いました。
色はアークティックホワイトです。

パールホワイトは全メーカー含めて白くないのであまり好きではありません。
わたし的にはホワイトはソリッドに限ります。

操縦性はいいですが直進時にステアリングはすこし過敏な感じはします。
その分コーナーはシャ ...]]></description><pubDate>Sun, 06 Oct 2019 18:41:51 +0900</pubDate></item><item><title>新しいcupが来ました。</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/322133/blog/43259548/</link><description><![CDATA[新しい964cupです。今度はノーマルです。
これをベースに白cupがよくなるといいなぁ。]]></description><pubDate>Fri, 13 Sep 2019 18:34:41 +0900</pubDate></item><item><title>フルコン調整　ハルテック　</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/322133/blog/42740204/</link><description><![CDATA[低回転のぎくしゃっく感ですが、負圧補正をしないようにして過渡アクセル特性を見直したらずいぶんましになりました。
低回転アクセルをわずかに開けたときのメイン燃料マップが薄めことに気が付きましたのでそこを濃いめにしてみます。

さらに低回転でわずかにアクセルを開けているときにぎくしゃくします。コン ...]]></description><pubDate>Mon, 15 Apr 2019 21:54:25 +0900</pubDate></item><item><title>フルコン調整　ハルテック　低速域</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/322133/blog/42723756/</link><description><![CDATA[低速域の調整ですが、アクセルをあけて負圧が大きく変化するときに薄くなってトルクが痩せてしまう症状があります。

メインマップはそのままで、アクセル開度過渡期の増量もあまり関係ないところですので、負圧をさわることにしました。

ログを見ながら少し考えてみました。実走はこれからです。

徐々 ...]]></description><pubDate>Fri, 12 Apr 2019 22:03:18 +0900</pubDate></item><item><title>フルコン調整</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/322133/blog/42723222/</link><description><![CDATA[Haltch 2500の調整をしました。
中速の実走ではいいところまで行きましたが、極低回転域の負圧が大きく変化するところは今一つです。

回転と負圧のマップで補正するしかなさそうです。
その部分とエンジン負荷が大きくかかったところのマップが濃い状態です。

濃いのは壊れないはずなので徐 ...]]></description><pubDate>Fri, 12 Apr 2019 20:46:56 +0900</pubDate></item><item><title>フルコン　haltech elite2500</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/322133/blog/42718903/</link><description><![CDATA[時間が出来たので少しやりました。

まあまあの感じになってきました。メインマップが若干薄めだった感じです。

今度は若干濃いめの感じですが、もっと試乗して濃いめ薄めの調整をしたいところです。かなり時間がかかりそうです。

写真はエンジンを切っています。

...]]></description><pubDate>Thu, 11 Apr 2019 20:30:05 +0900</pubDate></item><item><title>フルコン</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/322133/blog/42716604/</link><description><![CDATA[今日も触りましたが、イマイチかなというかセッティングが難しいです。
もう一度スロットル時間当たり変化量と回転数でやってみます。

メイン燃料マップも少し見直します。

transient throttle enrichment load derivative %/secとRPMで補正するこ ...]]></description><pubDate>Wed, 10 Apr 2019 22:29:21 +0900</pubDate></item><item><title>フルコン</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/322133/blog/42713362/</link><description><![CDATA[ハルテック2500というフルコンを導入してますが、いまだに街乗りのセッティングが出ません。

低回転で負荷をかけると燃料が薄くなってしまします。いろいろ試したけど改善しませんね。加速増量が上手くいかないんです。

現在レスポンス重視のためスロットル制御になってますが、これを回転数に応じた負圧 ...]]></description><pubDate>Tue, 09 Apr 2019 21:37:40 +0900</pubDate></item><item><title>エンジンヘッド温度</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/322133/blog/40299287/</link><description><![CDATA[964cupのエンジンヘッド温度センサーは暖気のためだけに使われてるようです。壊れると抵抗値が0になって温間時に濃くなりすぎてエンジンのかかりが悪くなるようです。

わたしのエンジンは現在ノーマルコンピューターがないので、エンジンヘッドに社外品センサーを取り付けてます。エンジンヘッド温度を見てい ...]]></description><pubDate>Fri, 25 Aug 2017 11:20:31 +0900</pubDate></item><item><title>ラッシュ耐久に出ることになりました。</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/322133/blog/40295085/</link><description><![CDATA[何年かぶりにレースに復帰すことになりました。エンジンの調子がいまいちでしたが、やっと改善してきたので出ることにしました。ラジアルクラスですよ。

レースに出るにあたっていろいろな大丈夫かどうかモニタリングしてます。
エンジンヘッド温度　エンジン油温　吸気温度などです。

A/FはAEMのも ...]]></description><pubDate>Thu, 24 Aug 2017 11:46:05 +0900</pubDate></item><item><title>86　レーシング　車検取りました。</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/322133/blog/39285290/</link><description><![CDATA[86レーシングの車検が来たので、取得しました。
油脂類交換程度でとくに問題なく取得出来ました。

3年間で6600キロくらいしか乗らなかった。。
...]]></description><pubDate>Tue, 07 Feb 2017 20:02:47 +0900</pubDate></item><item><title>ブレーキマスターシリンダーストッパー</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/322133/blog/35525489/</link><description><![CDATA[ブレーキマスターシリンダーストッパーを取り付けました。深く踏み込んだときの剛性が多少上がったかなという程度です。サーキットでは効果的かも。それよりブレーキペダルの位置を手前に調整するほうがはるかにヒール＆トゥしやすいですし、ドライビングが楽しくなります。

ブレーキペダルの位置はパッド剛性によっ ...]]></description><pubDate>Fri, 24 Apr 2015 23:39:38 +0900</pubDate></item><item><title>追加メーター</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/322133/blog/35473813/</link><description><![CDATA[TRDオプションの追加メーターです。これでオーディオなしです。]]></description><pubDate>Thu, 16 Apr 2015 23:54:34 +0900</pubDate></item><item><title>17インチBBSホイール</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/322133/blog/35468377/</link><description><![CDATA[夜ガレージにこもってアライメント調整とタイヤホイールの交換をしました。ホイールはBBSのスバル純正17インチオプションです。タイヤはミシュランスーパースポーツにしました。...]]></description><pubDate>Wed, 15 Apr 2015 23:43:14 +0900</pubDate></item><item><title>86 Racing</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/322133/blog/35457665/</link><description><![CDATA[86 Racingを買いました。これから徐々にカスタマイズしようと思います。この車はパールホワイトでしたが、どうしてもソリッドホワイトが欲しかったので納車前にスーパーホワイト3で全塗装しました。スパーホワイト2で全塗装した方がいらっしゃたので、より白いスーパーホワイト3（型番043）で塗ってもらいま ...]]></description><pubDate>Tue, 14 Apr 2015 00:29:11 +0900</pubDate></item><item><title>993RSシフトノブ</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/322133/blog/7494371/</link><description><![CDATA[993RS用シフトノブ　993 424 075 30 35000円くらい2月より値上げ予定らしい。]]></description><pubDate>Thu, 17 Jan 2008 21:19:18 +0900</pubDate></item><item><title>996cup</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/322133/blog/7327485/</link><description><![CDATA[996CUPです。公道用モディファイ済み。]]></description><pubDate>Tue, 01 Jan 2008 20:44:00 +0900</pubDate></item><item><title>ピレリPZERO</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/322133/blog/7327455/</link><description><![CDATA[明けましておめでとうございます。

996CUPに装着した新しいPZEROです。
235/40-18　265/35-18...]]></description><pubDate>Tue, 01 Jan 2008 20:41:30 +0900</pubDate></item><item><title>964キルスイッチ</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/322133/blog/7248097/</link><description><![CDATA[先にアップロードした964キルスイッチを取りつけたところ。]]></description><pubDate>Tue, 25 Dec 2007 23:03:59 +0900</pubDate></item><item><title>964RSスピードライン18インチホイール　2</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/322133/blog/7233518/</link><description><![CDATA[964RSに純正カップ用18インチホイール]]></description><pubDate>Mon, 24 Dec 2007 18:11:40 +0900</pubDate></item><item><title>964RSスピードライン18インチホイール</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/322133/blog/7233478/</link><description><![CDATA[964スーパーカップの18インチホイールです。
今となっては希少なものです。]]></description><pubDate>Mon, 24 Dec 2007 18:08:10 +0900</pubDate></item><item><title>ステアリングラック補強バー</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/322133/blog/7226464/</link><description><![CDATA[964cup/RSともついていないステアリングラック補強バー。
ただの純正部品。993ターボにはついてます。...]]></description><pubDate>Sun, 23 Dec 2007 23:53:43 +0900</pubDate></item><item><title>964RSに993RSアップライト</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/322133/blog/7201473/</link><description><![CDATA[964RSアルミハブに993RSアルミアップライトの組み合わせ。]]></description><pubDate>Fri, 21 Dec 2007 21:11:00 +0900</pubDate></item><item><title>964リアピロブッシュ</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/322133/blog/6801879/</link><description><![CDATA[964リアトレーリングアームのピロブッシュです。]]></description><pubDate>Tue, 13 Nov 2007 00:34:55 +0900</pubDate></item><item><title>964/993フロントピロブッシュ</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/322133/blog/6785129/</link><description><![CDATA[964/993用のフロントピロブッシュです。

これもEBS racingで買いました。何度も買うので今回は送料が無料になってました。...]]></description><pubDate>Sun, 11 Nov 2007 19:25:41 +0900</pubDate></item><item><title>993リアアライメント調整ゲージ</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/322133/blog/6741761/</link><description><![CDATA[993リアのキネマティックトーインを簡単に調整するための工具です。
EBS Racingで買いました。...]]></description><pubDate>Wed, 07 Nov 2007 18:22:57 +0900</pubDate></item><item><title>964RSフライホイール</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/322133/blog/6730038/</link><description><![CDATA[996cup用との違いがわかりますでしょうか？]]></description><pubDate>Tue, 06 Nov 2007 11:47:51 +0900</pubDate></item><item><title>996cupフライホイール</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/322133/blog/6720061/</link><description><![CDATA[964RSのものと基本的に同じですが、周囲を削って軽量化を推し進めてあります。
]]></description><pubDate>Mon, 05 Nov 2007 11:37:38 +0900</pubDate></item><item><title>コーナーウェイトゲージ</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/322133/blog/6683930/</link><description><![CDATA[LONGACRE Racingの一番安いコーナーウェイトゲージです。メーカー直に注文して100V対応にしてもらいました。

写真は964cupのものです。...]]></description><pubDate>Fri, 02 Nov 2007 10:12:43 +0900</pubDate></item><item><title>964ロムチューン２</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/322133/blog/6674059/</link><description><![CDATA[これはSTARCHIPというところのチップです。303馬力ですが、点火時期があまり進んでいないので、夏はこっちの方が安心です。...]]></description><pubDate>Thu, 01 Nov 2007 11:11:52 +0900</pubDate></item><item><title>964ロムチューン</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/322133/blog/6664487/</link><description><![CDATA[964RS racingのノーマルエンジンにAUTOTHORITY製の特注レースチップを取り付けて測定しました。316馬力です。おそらくバルタイがノーマルと違ってると思います。...]]></description><pubDate>Wed, 31 Oct 2007 12:23:11 +0900</pubDate></item><item><title>964リアスタビリンク</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/322133/blog/6653681/</link><description><![CDATA[左がノーマル　右がカップ用スタビリンク]]></description><pubDate>Tue, 30 Oct 2007 09:25:19 +0900</pubDate></item><item><title>993アップライト</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/322133/blog/6643705/</link><description><![CDATA[993RSアルミアップライトに964RSアルミハブを取り付けたところです。
わずかに0.3-4ミリディスクセンターがずれますが、問題なく装着出来ます。...]]></description><pubDate>Mon, 29 Oct 2007 11:00:47 +0900</pubDate></item><item><title>964エンジンヘッド２</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/322133/blog/6617291/</link><description><![CDATA[インテークバルブ51.5mm　エキゾーストバルブ43mm
993RSと同じバルブ径です。
]]></description><pubDate>Sat, 27 Oct 2007 09:41:42 +0900</pubDate></item><item><title>964エンジンヘッド</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/322133/blog/6609676/</link><description><![CDATA[空冷のエンジンヘッドです。
バルブスプリングが強化品
チタンリテーナーの組み合わせです。

EBS racingオリジナルです。...]]></description><pubDate>Fri, 26 Oct 2007 16:23:03 +0900</pubDate></item><item><title>964ブレーキローター</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/322133/blog/6598071/</link><description><![CDATA[右　ライトウェイオリジナル　フローティングローター
　　ベルの色が選べます。
左　ランゲローター

どちらもディスクはエンドレス製です。
フローティングローターはカタカタとうるさいですが、ブレーキ性能はこっちの方がいいです。...]]></description><pubDate>Thu, 25 Oct 2007 09:28:08 +0900</pubDate></item><item><title>964タコ足</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/322133/blog/6588171/</link><description><![CDATA[ライトウェイオリジナル964用タコ足
ヒートエクスチェンジャーも付きます。

http://www.rightway-jp.com/index.html...]]></description><pubDate>Wed, 24 Oct 2007 09:39:01 +0900</pubDate></item><item><title>964リアサス用ピロボール</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/322133/blog/6579335/</link><description><![CDATA[964のリアサスアームの根元のゴムブッシュをピロボールに変換するキットです。
リアサスの取り付け剛性が上がりコントロール性がよくなります。...]]></description><pubDate>Tue, 23 Oct 2007 12:01:59 +0900</pubDate></item><item><title>964リジッドミッションマウント</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/322133/blog/6568611/</link><description><![CDATA[中にピロボールの入ったリジッドミッションマウントです。]]></description><pubDate>Mon, 22 Oct 2007 10:06:51 +0900</pubDate></item><item><title>JRZショートストロークダンパー</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/322133/blog/6545439/</link><description><![CDATA[上はTRGビルシュタイン

下がオランダに直接送って加工したショートストロークリアダンパー。
ダンパーストロークは130mmです。

英語で直接交渉可能です。商品、部品も直接購入できます。...]]></description><pubDate>Sat, 20 Oct 2007 15:11:45 +0900</pubDate></item><item><title>996cup LSD</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/322133/blog/6533672/</link><description><![CDATA[996CUPの純正LSDです。964にも使えます。
996 332 083 9A　品番は末尾が変ってるかもです。...]]></description><pubDate>Fri, 19 Oct 2007 10:01:38 +0900</pubDate></item><item><title>調整式フューエルプレッシャーレギュレーター</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/322133/blog/6526443/</link><description><![CDATA[燃圧をマニュアル調整出来るレギュレーターです。ポルシェは一般燃料噴射より高めの設定です。アイドリングで3.5Barが標準です。...]]></description><pubDate>Thu, 18 Oct 2007 17:28:26 +0900</pubDate></item><item><title>964　TRGビルシュタインリアダンパー</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/322133/blog/6515361/</link><description><![CDATA[ダブルアイレットの倒立ビルシュタインリアダンパー

THE RACER&#39;S GROUP（TRG）のものです。現在は減衰力変更しています。...]]></description><pubDate>Wed, 17 Oct 2007 11:27:35 +0900</pubDate></item><item><title>ポルシェ空冷用　調整式カムスプロケット</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/322133/blog/6506137/</link><description><![CDATA[スライド式のカムスプロケットです。USA　JB racing製です。

これで面倒なカムタイミング調整も短時間に正確に出来ます。...]]></description><pubDate>Tue, 16 Oct 2007 11:06:08 +0900</pubDate></item><item><title>964 JRZダンパー　リア</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/322133/blog/6496022/</link><description><![CDATA[964のリア用JRZダンパーです。2WAYですが、リバウンドはほとんど変化を感じ取ることが出来ません。。...]]></description><pubDate>Mon, 15 Oct 2007 10:12:14 +0900</pubDate></item></channel></rss>