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色々とRFの足回りやら見直ししている訳ですが、どうやらRF後期型にはAuto Exeの軽量フライホイールが取り付けられないという事でがっかりしていた訳ですが、新しい開発に期待する事として、ひとまずクラッチラインだけ変えますか、と考えていたところ、なんとこれも装着不可との事。
実はいろいろなところが変わっているRF後期型ですな・・・。
そんなこんなで盛り上がっていた気持ちと予算のぶつけどころが必要になり、
・ブレーキライン（Auto Exe）
・リアスタビライザ（CUSCO）
・マスターバックブレース（Auto Exe）←New!!
という事で収めることとしました。

リアスタビライザは必要なのか？とも思いますが、オーバーステア気味というか若干巻き込み傾向のハンドリングが好みなので、後ろをまずは強化。
ブレーキのタッチに不満は無いけど、もともと外国車に乗っていたせいか、国産車のフカフカした感じは許容しにく。でも性能的に不満が無いからキャリパーの変更とかよりは、ブレーキ性能を引き出し、余すことなく使い切れるようマスターバックブレース+ホースで様子を見てみようと。
クラッチ周りについては出力アップされたマイナーチェンジなので仕方ないなと。
今のクラッチ周りだって不満がある訳ではない。
でも、より気持ちいい車にしたいと思うのがサガってもので・・・。

デュアルマス・フライホイールってのが悪い訳じゃ無い。よりよいRFの在り方を探った結果だけど、やっぱりスポーティに絞りたいと思えば変えたくなる。でも部品が無いならしょうがない。ただ、自分が好きな車、自分が気持ちいい車に乗りたいから、バランスの取れた純正をくずし、自分なりの味付けがしたいわけです。

Auto Exeさん。クラッチ周りの開発、待ってます！

私の愛車、roadsterRFの電子スロット特有のもたっと感を解消すべく、軽量フライホイールのインストールを検討していましたが、工期型マイナーチェンジ後はフライホイールの形状が別物になったために、Auto Exe製のフライホイールがどうやら装着できない事が分かり、がっかり。
デュアルマス・フライホイールに代わっているという事で、ずぶずぶの素人の私はカタログを見たときなどは気にも留めていませんでしたよ。
1.5→2.0である事と、出力アップが施された後期型。このパワーに耐える機構と静粛性、給排気音に拘ったメーカーの努力の結晶なんでしょうね。

なにやらデュアルマス・フライホイールってのは、二つあるらしいじゃないの。エンジン側と駆動側に分かれて、お互いが吸収しあう作り、構造のため、RFのあのセダン的な乗り心地があるのか。

そうなると走りの方向にもっていくには、なかなか手ごわいかもしれない。そもそもRF後期型のフライホイールがラインナップされていない。Auto Exeについてはカタログにのってるから発注してしまうところだった。クスコは、HPに適合未確認との記載。

乗り心地の良いサルーン的にみれば、RFは中途半端さもあるかもしれませんが、基本思想がスポーツカーなので、乗っていて気持ちいい事には変わりない。
もっと気持ちよくなりたい！となれば、フライホイールは一時お預けという事だね。


残念。

天気を気にして乗らなかったとして、結局降らなくて残念な思いをするよりも、ひとまず乗って、降ったら降ったでそれなりに。
結果、後者が楽しめる気がする。

マツダのディーラーから着信があり、何かあったかと思い通話を開始したところ

「…今日、ちょっと店に寄れませんか？仕事帰りで遅くなってもいいんで…」

と。

実は今ディーラーに

・車高調
・タイロッドエンド
・スタビリンク
・ワイトレ
・スロコン
・タワーブレースセット
・メンバーブレースセット

の取り付けを依頼していた。
それを入庫したのは水曜日。今日は木曜日。仕上がり予定は土曜日と言われていて、気長に待つつもりでいた。焦って引き取るより、説明を聞きながらゆっくり確認したい事もあり、時間を多めにとったというのもある。
足回りや車高について趣味もあるし、連絡するかもしれない、とは言われていた。あとは、よく言う「何かあったら」連絡するというものも言われていて、この後者については大概トラブルを指していることが多い様には思う。

だからこの電話は「何かあった」方の連絡かと直感した。
パーツの大半は購入価格を抑えたいがために、インターネットで自分で購入したもので、念のため適合も確認したつもりだった。取り付けはプロに任せると決めていた。

「こりゃ不適合のモノ買っちまったかなあ…」

しゃあないなあと思いながら、仕事帰り19時ごろディーラーに到着した。
最近ディーラーは、covid-19の影響で時短営業をしているのに、「遅くなっても来てほしい」というからには、早急な対応が必要な事態が起こったかと思いつつ、しかしそこまでのトラブルが起こる取付作業とは思えないとも思いつつ。

車から降りると早速気のいいオジサンが声をかけてきてくれた。この人が工場長的な責任者である。

「いや-わざわざスイマセン！早速ですが車両みてください！」

？随分テンションが明るい・・・なぜだ？私の不安とはマッチしないような気がするが、誘われるままリフトのそばに。

そこには車高調とワイトレが組み込まれ、バッチリ決まった私のRFがあった。

「実は今日来てもらったのは、お願いがあって来てもらったんですよ」
「…？そうなんすか？でも見た感じバッチリ決まってると思うんですけど・・・？」
「そう、そこなんです。実は入庫時に2.5cm下げって依頼を受けていたんですけど、いったん車高調の推奨設定で組んで様子を見たんです。」
「ほうほう。」
「実はこの推奨設定っていうのが4cmだったんです。頂いていた指示より大きく下がってしまいます。でも依頼貰った2.5cmの理由も聞いていたんで、悩んでいたんです。」
「はあ…？…悩む、とは？」
「そうなんです。4cmで組んでみて、2.5ｃｍにしてみて比べたんですが、断然4ｃｍの方がカッコいいんです・・・！まるで別の車のようなスタイリングになって、ワイトレのチョイスも完璧で、ご指示より低くなってはしまうんですが、これで乗って頂けないでしょうか！これが私たちにとって、roadsterRFの本来の姿なんじゃないかとおもえるくらいなんです・・・」

私はこのようなディーラーメカニックに出会ったことが無い。当然依頼した設定を無視したのではなく、いったんオーダー通りのセッティングも試したうえで、私の確認を待ち、気に入らなければまた変更すると言いうとんでもない非効率を覚悟で車高の設定の相談をしてきたというのはすぐに理解できた。要するに取り付けて一回の調整で済ませられるものを、わざわざ私にカッコイイ姿を見せるためにその作業を倍にしたのである。

途中から整備担当者も同席してくれて、各所のリスクや車検に関しての説明もしっかりしてくれた訳で、こんなに熱心に向き合ってくれるのかと、少々胸が熱くなった私は

「こんなに熱心に考えてくださった素晴らしい提案にNOというなら、車好きという看板下すべき。現物も想像を超えたカッコよさなんだから、もうこれでお願いします！」

と。

ディーラーのメカニックさんと少し立ち話して勉強になった。今の車は素晴らし制御機構がついているが、本来の車をいじるという観点ではなくなった、と。
燃費や安全性という世界的全人類的テーマは重要である。しかし、どんなにすばらしい車でも人が使う道具である以上、使う人間の進歩を抜きに語る事ができないのでは。進歩するには興味関心が無ければならない。興味関心を持つためには好きであった方がいい。好きになるには楽しみが無ければならない。
マツダの車は素晴らしい。しかしメカニックとしての本分が変わってきているのかもしれない。とも言っていた。完成され過ぎているというのも、寂しいものだ。
そもそもこのディーラーが担当する地域では、roadsterが売れていないし、ましてRFは稀少。それに加えて社外パーツをこれだけ揃えて組み込むという発想のお客さんは少ないのだそうだ（この点は少々意外でroadster乗りは大概いじるのかと思っていた）。
ガレージで作業している間、車高調やら足回りの着脱をしているのを見ていた他のメカニックが、皆作業を止めて集まって見守っていたようで、その中で「オーナーさんに直接聞いてみたらいいんじゃないか？」なんて話し合いにもなったようだし。

roadsterという車に出会い、熱意のあるスタッフに出会い、私は何とも幸福である。
趣味が人生を豊かにするのは、それを通じて仲間ができるからなんだなとつくづく思えた。

そんなボーナス前の散財の出来事であった。
そして皆に愛されるRFは、明日私の手元にやってくる。
RFとの新たな日々、仲間との新たな日々の始まりかもしれない。

オープンカーは屋根が無いわけですから、そりゃあ色んなモノが舞い込んで来ますわな。
外装ばっかり洗ってましたけど、コレからは内もやらなきゃ。判ってはいたんですけどねぇ。
それでも煙草吸わなくなっただけでも良しとします。コレだけでも汚れ方違うっすよね〜。