千恵&ほのかのブログ一覧

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愛車紹介を読んでない方向けに説明追加します。
現在は早期のリタイア生活です。(独り身です)
主たる原因は３年前の心臓病です。
拡張型心筋症の心臓肥大が原因で左心室/右心室の間の弁が完全に閉じなくなりました。
つまりは血液が１００％送り出せない状態です。
自分で救急車を呼んだ時には平らな庭ですら５m歩くと息切れしてました。
入院から２週間後に人工心肺を使用した開胸手術を受けて生還しました。
敢えて書きますが、この際に弁の修復が不可能な場合は、人工弁か生体弁のドチラかに取り換える事になってました。
(生体弁は主に形態の似た豚の心臓弁だそうです)
幸いに修復が可能な状態でした。
弁の交換をした場合は初級の身障者に認定されるとの事です。

今は前勤務先でイジメ抜いた心と体をゆっくり休ませてます。

以上です。

で、毎度の本題です。

既に目盛りがＥギリギリの燃料を購入後に初給油。●５２５７４．８Ｋm時、２０Ｌ、￥１６２●
今回の走行距離を起点に次回の給油から燃費レポートを始める予定です。
●ＷＡＫＯＳ ＦＵＥＬ１を適量注入●

給油ついでにコンビニで希望ナンバー申請手続きに必要な『二次元コード』と『軽第３号様式』を印刷。
～軽第３号様式、今回は車検証に記載の登録番号の変更申請です。
二次元コード１枚、軽第３号様式は書き損じ込で２枚を印刷。
計￥６０円ナリ。
申請受付開始は４(火)から…
初のサンバートラックでの遠出になります。
(事務所までは片道約４０Km位)

その後は録り溜めした画像の整理と処理作業。
～パソコン時代からファイル名に一定のフォーマットを決めてまして、後から何時の何のファイルか自分だけは解る様に整理してます。

午後…
天候が回復したので荷台廻りの錆処理作業の続き(通算２回目)。
通算で４区画を終了、目測で床面の約６０％余りの錆転換剤処理を終了しました。

場所がエンジン点検蓋の部分なんで外して見ます。
リアから見て左前方にエアクリーナーボックスが有ります。
ロックの爪４本を解除して外します。クリーナーを取り出すと外部吸気側から内部の吸気ダクト
側が結構汚れてますね…。

気にしない方も居ますが今回は交換します。(手配済み)

夕方前に庭に戻し①、乗り降りの邪魔気味なドアスピーカーを外しに掛かりました。
詳細は整備手帳として別途に投稿します。
要点だけ書きます。
１、事前の見込み通り１６ｃmサイズ。
２、ダブルコーンではなく、コアキシャル(同軸)２ウェイ式。
３、スピーカーに対しかなり華奢なタッピングビスと金具だけて取付。
４、背面の鉄板には一応穴開けした様子が有る。
５、付属品かは不明ですが、いわゆるバッフル(樹脂製)が厚さ２７ミリ程度有る。

５がドアの内面側に飛び出していた最大の理由でした。

鉄板の穴はまだサイズを調べてません。
予定の１３ｃmの固定に支障が無いと良いのですけどね。

①今回は庭の玉砂利焦熱地獄(;^_^Aから移動、直ぐ横の元水田の埋め立て場所です。
元は我が家の水田ですが、１０年余り前の地区の道路拡張で出た残土で平になりました。
今は約半分を地区の共同駐車場に解放してます。

ではでは。

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天気予報では夕方頃から雨予報。朝から既に一面曇り空。
まだ１回目の２区画だけの荷台廻り錆処理作業は見送り。

午前…

昨夜ネットで調べたタイヤのホワイトレターの後処理を行う。
～新品はホワイト処理の上に保護処理をしてあるので『ホワイト』にはなっていない。
手っ取り早くなら台所洗剤を使い水洗いする…との事。
～タイヤのホワイトレターは関心度２０％なんで全くの無知。
やってみると確かに白くなりましたね。(;^_^A
この時点で空からポツりポツりと…
オヒ！

その後に昨日中止延期した分を。

１本しか付いて来なかったキーのスペア作成。

買い物ついでに隣街のホームセンターへ。
買い物は作業用の寝板のキャスターとボルトナット購入。板は手持ちの１１ミリ厚のコンパネの端切れ。(庭は一面が玉砂利…)
前勤務先を退職してもうやらないつもりだったんですがね…
(;^_^A
ドアスピーカー交換と配線引き直しで使えそうな部材を調達。

１１時発表の予報を見ると『雨時々曇り』(-_-#)
午後はサンバーから離れる。

１５時頃から再度ポツポツ降り出しました。

ではでは。

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タイトル画像は既に触れているドアスピーカーの状況です。
この年式ながら１６cmのダブルコーン２ウェイです。
しかし…この取付は無いんじゃないの？
デッキ背面の結線やスピーカー線の車体からドアへの配線引き廻しを見る限りは素人設置ですね。

２つ目はリアのアオリの受けのゴムブッシュの脱落。

穴の部分です、右にはゴムブッシュが付いてます。
適当なゴム製品で代用します。

３つ目はゴムマットを外して判明した荷台の凹み箇所。


凹み箇所の横の塗装が剥落して地金が露出してます。１部は軽い腐食が始まってます。
一体どんな重量物を落としたんでしょうかね？

ボツボツ補修作業します。

ではでは。

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現時点でバック(後退)灯、ナンバー(ライセンス)灯をＬＥＤバルブに交換済み。

整備手帳の分は彼方此方写真の撮り忘れが有るものの、パーツレビューの掲載画像は製品パッケージから撮影する凝り様なんで画像処理で遅れまくり。
～画像処理アプリで余白を調整してるんで…。

本日の午前。

昨夕に到着したアルミホイール＋タイヤのセットに交換する。

だが…敵は空に有り。

昨日からそれまでの秋の長雨模様からピーカンに…
我が家の庭は玉砂利を敷き詰めて有ります、これが暑いのなんの。
クリッパーの際はリアハッチを開けて日陰にして休めたんだけどね。

作業した母屋の前の屋根下の温度計は１０時の時点で３０度…
＿|￣|○
外した鉄ホイール＋タイヤの簡易洗浄を終えた１２時には何と３２度に到達＿|￣|○

疲れ果て午後の予定分は中止しました。

ではでは。

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午前９時半頃から荷台の小サビの補修の為の準備作業。ゴムマットを外す…厚さ約５ミリ、推定重量約２０Ｋｇ以上？
丸めて３ｍ程度横に放り出すのが精一杯＿|￣|○
擦り切れに拠る５ｃｍ前後の穴が３カ所＋３０ｃｍ余りの裂け目が１カ所。
再度敷くなら２～３ミリの薄いマットに交換予定。

外した事での新展開…目視で最低１１カ所の凹みが有る事が判明。
ほとんどで凹みで横の塗装が捲れて剥離し錆が発生。
凹みの最大は長さ約５ｃｍ深さ約５ｍｍ前後…＿|￣|○

かなりの重量物をドスンと下したと推定される。

マットからの付着汚れがかなり有る状態なので洗車する。
無いよりはマシだろうと台所洗剤を使用した。

後を流して天日乾燥へ…。
午前の部は終了。

午後の部(続)
補修の下地…
ＳＯＦＴ９９、サビ転換防錆剤
台紙の手順通り進める。
乾燥が天日なら我が家の庭は納屋の裏の大木の影響で１５時過ぎに日陰になる。
晴れの日にマスキングテープで区切りながらボツボツやる予定。

３日程度乾燥させたら入手済みのタッチペンで修正(２～３層塗り重ねて軽く仕上げる…荷台の平面だしね…笑)。
本日分は１４時半に終了。

点検確認…
リザーブタンクの劣化具合。
指で軽く押してみる、まだ弾力が残っているのでいきなりの崩壊の危険性は低いと判定した。

小休憩の後は…
希望ナンバーの手続き。

２３(金)の夜に『希望番号申込サービス』から申込。
２６(月)朝イチに申込受理の通知。支払いは指定された中から銀行振込を選択。前後２枚で￥４２８０円。本日の昼に振込。

関連のサイトを読込メモを取る。
次はナンバー交付開始の４(火)から１ヶ月以内に交付手続きをする。
予約センターに出向き受取用の二次元コードを提示して予約済証を受け取る。
予約済証を受取したら軽自動車検査協会で車検証内容の書換を届け出。提出書類は軽第３号様式(ＤＬして事前記入が可能)。
届け出が済んだら予約センターに戻り完成したナンバープレートを受取。
と、言うのがサイトの説明の概要。

ナンバー代込で￥１万円以上請求してる中古車販売店って…？

…クリッパーの東京五輪協賛ナンバープレートの時は流石に￥７０００円台だったけどね。
ナンバープレート代の他は事務手数料で￥３００円だけだった。
このナンバープレート…ＴＯＫＹＯ２０２０と歴史と合わない内容なんですよね(;^_^A

本日は以上。

夕刻に手配したバッテリーが到着。
～２５(日)のブログ『購入したサンバーの見逃した事＆見落とした事』の追記を参照。
液が１層でＬＯＷレベルから僅かに下のラインの状態。心許ないんで新品に交換を即断。

アルミホイール＋タイヤの組込済みセットも到着する。

ではでは。

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