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ドライバー自身の安全装備に関しての連載は昨日で終わり。

次はお友達のみなさんの物欲をくすぐる『物欲刺激シリーズ』を連載します。

サーキット走行の面白さは、今年のチャオペペで多くの方々が実感したと思う。
しかしその反面、自分のクルマに向けて「もうちょっと○○だったら」という思いもあったことでしょう。

もちろん、別にもう一台サーキット専用車を用意できればそれに越したことはないが、それはいろいろとクリアしなくてはならない問題が多すぎる。

では、今乗ってるクルマを少しだけサーキット向けにするにはどうすれば？というのが新連載の中心。

私がサーキット走行を本格的に始めようと思って、お師匠様に相談したときにはこう言われた。
「素人がタイムを出そうと思うならマフラーだ足回りだと言う前に、そのお金で練習に行きなさい」

はは～～～～～っ！おっしゃるとおりでございます～～～～～～！！！


でもそれじゃなんかね・・・・ちょっとつまんない。
やっぱりなんかやってみたいのがクルマ好き。

そこで今日の物欲刺激は「シート」
クルマのパフォーマンスには直接関係ないが、人間のパフォーマンスは確実にUPすること間違いナシ！
アナタの愛車ががもしノーマルシートだったら、是非とも交換することをお奨めする。
しかし一般的にシート交換を躊躇う理由はたくさんある。
・値段が高い
・交換工賃もかかる
・左右で換えないとカッコ悪い
・フルバケは待ち乗りに不向き
・車検はNG？
とまあこんな具合。

上記の問題を解決するには？？？？

【方法１】
～フルバケをサーキット走行のときだけにする～
たしかテンコモリさんがこの方法をとっていたはず。
ある意味これがもっとも賢明な手段と言える。
なんたって街乗りとサーキットの両立なんだから。
156くらいまでのアルファなら、一度覚えてしまえばシート交換はそれほど難しい作業ではない。
なので工賃ゼロ！
車検の心配もいらない！
レカロなら十勝くらいまでもノンストップで行ける！
うまく出物を見つければ3万円前後でGETできる。

【方法２】
～中古のリクライニングバケット（レカロのSRシリーズなど）を狙う！～
サーキット走行のたびにシートを交換するのはチョット・・・という人向け。
できれば2脚いきたいところ。
フルバケに比べるとホールドは少々劣るが、ノーマルよりはずっといい。
それにクッションも柔らかめなので、待ち乗りも大丈夫。
レールさえ気を付ければ車検もOK！
SRシリーズは流通量も多いので中古の値段もこなれてる。
予算は５～７円といったところ。
レカロの正規品ならオートバックスで修理も頼める。

・・・と、こんな感じ。
ただ、大手メーカーではない安物には絶対手を出さないこと！
ひっくり返って実感したけど、やはりちゃんとしたメーカーのモノは間違いない。
レカロとスパルコどっちがいいか？という疑問があるかと思いますが・・・
ガッチリした感触が好きな人はスパルコ、少しソフト目が好きな人はレカロ、
そんな感じ。
車検のことまで考える人はレカロのほうがいいかな。



さて、アナタはどうしますか？