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　画像無しですみません。

　急遽参加できることになったEuro&World Cup第5戦。
第4戦は台風による影響で中止となったが、今回は見事な秋晴れの中での開催となった。

　実は以前から悩まされていた、高い速度からのフルブレーキング時のブレを解消すべく
ショック4本をOHに出していた。
全国的にシーズン真っ最中ということもあり、
恐らくこのEuro&World第5戦には間に合わないと諦めていたが、
OHLINSの対応は素晴らしく余裕で間に合ってしまった。

　再来週のNHGT最終戦までに、なんとか一回走っておきたかっただけに
予定をやりくりして走って来た。

　いつもならJrコースから始まるが、今日はCMコースから始まった。
まずはOHしたショックの感触を確かめるべく、かなり控え目に走ることに。
控え目、と言えばカッコはいいが、どちらかというとへっぴり腰という感じ。
そのせいか、OH前よりクルマがフラフラするような印象。
しかし、抜けかけていたショックよりもイイのは間違いないと自分に言い聞かせ、
徐々にペースを上げていく。

　やはり確かめたいのは1コーナーでのフルブレーキング。
これは1本目の走行でおおよそ分かった。
結論として、完全には解消されなかった。
ABSが効く一歩手前くらいまでの、強いブレーキングをすると、
やはり挙動が乱れ左右に振られる。

　ただ、当然と言えば当然だが、以前よりはずっとイイ。
挙動が乱れないようなブレーキングをすることで対処することに。
ここで1本目終了。
タイムはベストの2秒落ちと冴えないものだが、1本目はタイム云々ではない。

　2本目は頭の中をもう少し整理して挑む。
実は最近、ドライビングの初歩的な勉強をやり直してる。
アレもコレもというわけにはいかないので、頭の中でポイントを一つか二つに絞る。
もちろんそれは初めてやるような部分もあるので、いささかギクシャクしている。
でも感触は悪くない。
特に低速コーナーでは今後もこの走り方でいこうと思えた。

　戻ってタイムを見ると自己ベストに0.1秒及ばず。
しかし久々にベスト近いタイム、シーズンベストである。
あ、やっぱりあの走り方でイイんだ・・・そんなことを思った。

　午後からはJrコース。
CMでまずまずのタイムが出たのだから、Jrコースでも、といきたいところだが、
調子に乗るとロクなことがないので、まずはJrでもドライビングの試行錯誤。
自分としてマアマアの出来かな、と思ったがタイムは平凡なものだった。
そうか、Jrでの自分の考えは、どうやら不正解のようだ。

　そして2本目。
今回は48台参加（3グループに分かれる）という、
なかなかの混雑ぶりでクリアラップが取りにくかったが
この2本目は思いのほかコースが空いていた。
不正解だったS字はこれまでの走り方に戻し、
最終は最後まで？？？だったが、１＆２コーナーはちょっと頑張って・・・・と、
最後までアレコレ考えながらひたすら走った。
しかしタイムは悪くなかった。
春に出したベストにわずかに届かず。

　結果的に非常に有意義なEuro&World Cup第5戦となった。
クルマも自分もけっこうな収穫があった。
最近はあまり自身のドライビングをあまり深く考えていなかったが、
走り方を変えたり戻したりするのは意味のあることだった。
結局クルマという道具を使うの自分であり、
道具の使い方を試行錯誤するのがスポーツの醍醐味と言えるだろう。

　その道具であるクルマも、完全とは言えないがようやく納得できる状態になった。
言い換えればけっこうな期間、ドライビングを考える以前の状態だったとも言える。
今年になって導入したウレタンブッシュのネガな面はまったく気にならなくなったし、
ショックをOHした影響か、フロントの入りはすこぶる良くなった。
エンジンも低速のトルクが増し、CMコースでは2速を使わなくてもよくなった。
やはりインジェクターの変更と、燃料ポンプを新品にした効果は出ている。
ただ、それらの良くなった点をまだまだ活かし切れていないのが現状で、
それを今シーズンどこまで自分のモノにできるかが課題。
　
　シーズンは残り少なくなったが、ようやく面白くなってきた。